文：CC
汽車文化說來虛無缥缈
但它确實深深影響了大家
也見證了不同時代、不同國家
汽車工業的成熟和蛻變
比如
上個世紀90年代
在日本汽車工業的黃金時代
兩田、馬自達、日産等品牌
推出了不少經典産品
創造了屬于它們的JDM
直到如今
在國内也依然有很多JDM粉
然而中國已經是公認的汽車大國
但卻很少聽到大家說CDM
是我們沒有嗎？
還是我們看待的方式太過于傳統？
是以在我的75号廈門快閃民宿，一群熱愛汽車的發燒友和選擇第二代CS75PLUS車主開啟了這個話題，當一台中國品牌SUV已經擁有超150萬使用者，我們能不能找到自己的CDM？
一位廣州JDM粉表示：
中國為什麼還沒有CDM，我認為這是不準确的。
CR-V在國内銷量超240萬台，RAV4國内銷量超過100萬輛，我們不可否認它們所創造的輝煌，但本田和豐田分别用了16年和9年，而長安CS75銷量超150萬輛，卻隻用了8年時間。
之前我們在廣東時常有一種習俗，就是去壓榨一台車的排量，但現在我覺得不需要了，理由是原廠的工程師們，已經在思考如何去挖掘它的潛能，藍鲸NE 1.5T發動機，188匹馬力，300牛·米扭矩，動力的響應直接、順暢。
這或許就是CDM的一個開端。
一位廈門的車友表示：
自己當時訂第二代CS75PLUS純屬偶然，本來要去看本田、豐田，甚至還惦記着一些豪華品牌的小号SUV，比如Q3，落差有點大，因為起初也沒什麼品牌忠誠度。
但很奇怪，當我們看到你們這台車時，就有一種沖動，我們喜歡旅遊，喜歡自駕，廈門有特别多适合露營的地方。
你看環島路，一到周末，十多公裡的海灘邊，水洩不通，是以，我一直在找一台友善于日常駕駛，也能在出行時可靠的車，是以我選它的時候沒有猶豫，也不會後悔。
我很羨慕你們這台改成了露營車，我也會去裝一套，開到海邊，躺在天幕下，聽聽歌曲，那就是一種解壓。
我司資深車評人孟老師看來：
早幾年我們特别迷戀自駕遊，因為發現一台車子啊，原來可以帶我們去拓展太多的視野，是以，我一直覺得，一輛穩定、牢靠、耐用的車，才是一部好車。
這次重慶到廈門接近兩千公裡，我可能開了一半，一直是狂風暴雨，高速公路上那種濕滑剛開始還是讓人很擔心的。
我們在路上看到一起車禍，就在我們前面20米遠的地方，一輛SUV超完車一變道，瞬間就是失控了，撞到路邊的護欄，又被彈出來轉了幾圈後才停下，我瞬間刹車，很穩，速度從80減到20的過程，非常果斷。
而且要知道，我們是滿載，還有車頂行李架、側邊帳篷，車很重。後來，持續2000公裡下來，除了油耗在降，其它體驗都在上升。是以，這就是一部車子給人建立信心的地方。
一位從泉州趕來的車友告訴我：
自己在廈門上班，每天基本上往返的時間兩個小時，是以車就和家一樣，家裡除了能給人溫暖，也會給人希望，是以就一直在思考，換一台怎樣的車，能給我這種味道。
後來選擇二代CS75PLUS領航版的理由也很簡單，你要說落地15萬就能帶來如何的極緻，有人說這個價位不敢去奢望，但是它不僅給我了8AT，還給了人臉識别、W-HUD等智能科技，這些領先其他品牌的地方，難道不就是CDM的開始嗎？
沒錯，這就是75号民宿所誕生的真實切身感受，他們和我之前在重慶遇到的車友一樣，如果再來一次重新選擇的機會，沒有人會改變自己的思路，而我們都有一個共同的認知，當一台車擁有了超150萬使用者撐腰，這就是CDM的開始。
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
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