作者 | 管學軍
來源 | 選車網
4月20日，全新寶馬7系全球震撼首發。看過全新寶馬7系你會感覺奔馳的“the best or nothing”似乎應該給寶馬了。從寶馬近段時間在中國的表現看，“the best”已經超出了産品的範疇，而這應該是齊普策先生以中國市場為跳闆，正在展開的豪華車市場的奪峰之戰。
每次看奔馳S、寶馬7系、奧迪A8這個級别的車，總能産生超過所有車的豪華感。但當這次寶馬7系登場的時候，氣場全變了，感覺“豪華”被重新定義了。其實，坐進車内細細品味，感覺有些東西很中國，比如中國人對豪華座椅的定義，在寶馬7系上得到了100%的展現。再比如智能化，寶馬7系無疑是BBA中的領先者，尤其在人工智能與享受方面，寶馬将對手抛在了身後。
中國人對享受的追求是無限的，而寶馬恰恰抓住了中國人内心需求最突出的特征，寶馬7系率先搭載全新一代後排娛樂系統，完全滿足中國新貴們對車内娛樂需求。其中，BMW懸浮式巨幕巧妙內建在車内頂部，擁有31英寸超寬8K分辨率顯示屏，支援32:9全景播放模式。作為後排娛樂體驗的一部分，Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統配備36隻揚聲器，全新BMW 7系是同級細分市場擁有揚聲器數目最多的車型之一。置身全新BMW 7系的任何一個座位，都能享受到錄音棚級别的震撼之聲。這一系列超級享受的設計，展現出寶馬對中國高端消費的深刻了解，或者說，這反映出齊普策先生對中國市場的重視。
寶馬7系還有很多亮點值得炫耀，但最值得關注的是，齊普策在中國都在做什麼。對照奔馳和奧迪，齊普策先生在中國的攻勢太積極了。全新寶馬X5L落地沈陽生産不說，寶馬X5L的豪華性令其在該細分市場上成為上司者，中國消費者還沒見到車，盲訂的訂單就已經讓寶馬樂不可支了，可見寶馬前期傳播的精準性和有效性。如果說這一切還隻是産品層面的，那麼寶馬在沈陽增持了華晨寶馬25%的股份，使其獲得了該公司100%的投票權，這在BBA三家中是進軍中國市場最迅捷的。目前，奔馳和奧迪無論在産品層面還是在對華戰略層面的動作，都無法和齊普策先生相提并論，至少我們看到的結果是如此。有道是“無恒産無恒心”，齊普策先生增持華晨寶馬股份，增加長城汽車作為電動車的合作對象，都展現出寶馬重心東移的戰略選擇。而奔馳、奧迪的持重，凸顯出在戰略層面與寶馬的差距。
之是以說，寶馬7系重新定義了豪華，原因是設計師充分掌握了中國消費者對豪華的定義，中國人對豪華的定義和西方的并不相同，而以前對“豪華”二字的話語權完全來自西方，如今的寶馬7系、寶馬X5L對“豪華”的定義，則是東西方文化結合的産物，是精密制造技術和數字化相結合的産物。讓寶馬的設計師潛心了解中國市場，說明齊普策先生看到的不隻是中國市場的潛力，而是借助中國在人工智能方面的優勢，以市場變革為契機，實作超越競争對手的戰略目标。也許奔馳還在和北汽磨牙，也許南北奧迪還在盤算誰戰勝了誰，而齊普策已經一騎絕塵。
如果此時齊普策拿走了“the best or nothing”，奔馳還剩下了什麼？如果奧迪依然堅持自己的“燈廠”定位，大衆的定位是什麼？站在目前國際、國内經濟的大背景下，從品牌競争的角度、從戰略規劃的角度審視齊普策先生在中國發起的攻勢，可以想見BBA三家的格局将發生什麼樣的變化。
有道是，奢侈推動科技進步。我們當然相信奔馳和奧迪不會坐以待斃，我們也相信寶馬會持續進擊。我們關注着奔馳和奧迪如何超越寶馬，我們同時關注着齊普策先生如何讓寶馬保持優勢，更期待汽車科技在競争中加快前進的步伐。為此，我們選擇寶馬集團董事長齊普策先生為本期一周新聞人物。
（圖檔來源：網際網路）