凱迪拉克，給人們心中的印象一直都是美式豪華車，也有不少人去選擇購買。但是自從三月份之後，凱迪拉克就開始痛失二線領頭羊身份，毫無規劃的發展使車企帶來了更多的負面問題，事實上，凱迪拉克在中國市場毀譽參半，降價、打折，成了它揮之不去的标簽，價格體系基本崩盤。并且凱迪拉克幾乎是靠負面新聞建立起知名度的，什麼凱迪拉克洗浴王、浴皇大帝等等，是以部分消費者對于凱迪拉克的第一印象并不好，要是沒有這些印象，凱迪拉克的銷量預計會徹底跌落谷底。
除此之外，上汽通用集團糟糕的口碑大家也都有目共睹，早年上汽通用的粗制濫造，到如今的閉門造車，不聽使用者需求，不管使用者體驗，上汽通用俨然成為“舊勢力”的負面典型。基本上隻要是上汽通用出來的車，或多或少都會存在品質問題，這就是閉門造車的後果，其集團内部過于封閉，導緻根本無法引用外界的新興技術來發展自身企業，隻能依靠“老古董”繼續造車，而這些“老古董”技術也使造出來的車跟“廢鐵”無異。
用價格來換銷量的套路凱迪拉克已經走過了，并且已經過了價格能影響銷量的時候，雖然凱迪拉克秉持着薄利多銷的政策，沒有割韭菜，但銷量漲上來了的同時品質問題卻也随之暴露出來。
我們先拿凱迪拉克的XT4來看，在車質網中可以看到，凱迪拉克XT4存在着很多問題，例如影音系統故障，銷售承諾不兌現，懸挂系統故障，車載互聯故障，排氣管鏽蝕，發動機/電動機故障燈亮，漆面起泡開裂，發動機/電動機熄火，動機/電動機抖動，刹車失靈和制動系統異響等問題的投訴率非常多。
其中，刹車失靈的問題尤為嚴重，車主在提完車後不久， XT4就出現刹車失靈現象，儀表盤ABS故障燈，電子穩定性控制故障燈，發動機故障燈，制動系統故障燈都開始報出故障碼。一瞬間，車輛的制動系統就停止了工作，無論車主怎麼踩刹車，車輛沒有制動效果，隻能等到車速降下來之後把車輛慢慢靠路邊，然後打凱迪拉克客服尋求救援。
車輛重新打火之後儀表盤隻顯示發動機故障燈，當跟客服說明情況後，客服說是沒事可以慢慢開回去。車輛刹車都已經出現失靈狀況了，客服卻讓車主把車慢慢開回家，而不是第一時間去4S店檢測？這樣的品質和服務誰還會買凱迪拉克?用車主的話說就是：花錢買個車，車還想要自己命，這上哪說理去？
相比于刹車失靈這個問題，車輛變速箱故障的問題就已經是大烏見小巫了，車主剛提的新車在駕駛過程中變速箱擋位無法切換，系統提示挂擋條件不滿足，全車刹車抱死，擋位始終在p擋位置。拖到4S店檢查之後，仍然無法行駛。
并且4S店表示有可能是變速箱閥體損壞，不敢百分之百保證更換後正常行駛。一旦更換變速箱閥體就會拆解車體配件水箱、電瓶等等零部件，車輛一旦拆解且在質保期内更換變速箱，直接面臨後期在二手車市場無法進行交易和出售，何談什麼折價率？車主要求退車之後，凱迪拉克4S店還駁回了車主的訴求，拒不承認自己的車輛有問題，讓車主無奈之下隻能進行投訴。