我最近看到了一個非常有意思的話題，就是你覺得哪一台車可以稱得上是窮人快樂車呢？我看到很多網友在下面評論的車型，大多都是國産車，細看之下，多數也都是緊湊型轎車，能夠感覺到網友都把價格卡的很死，性能方面，甚至不敢多要。這讓我感覺到大家雖然心裡都有一個豪車夢，但是真的輪到自己的時候，還是得往務實方面去考慮。不過，我最近剛好發現一台中外合資品牌的中型轎車，并且這台車在過去有着極高的知名度，市場保有量也非常的高。而且這台車于三月份上市，價格方面可以說是非常的合适，而且眼下還有非常多的活動。這台車就是現代旗下的索納塔！
現代索納塔自2004年進入中國，已經有了20年的曆史，這20年說長不長，說短不短，也就是一個呱呱墜地的孩童，變成活力四射的青年。這20年裡，索納塔可以說是從巅峰跌入到低谷，這20年裡汽車市場的變化實在太大了，導緻有很多像現代索納塔一樣的品牌從原來的高口碑高銷量，變得默默無聞。
這第11代的索納塔在外觀造型上進行了較大的變動，對比之前的2022款，現代在車頭位置下足了功夫，将原本大尺寸的中網格栅設計成了極具未來戰艦感的造型，整體所采用的設計都是撲面而來的科幻感，棱角分明，個性十足。而且還采用了時髦的貫穿式日間行車燈組，與大燈燈組和轉向燈組拼接在一起，形成了這台非常獨特的第11代索納塔。我覺得光看這台車的車頭就已經能夠讓很多年輕消費者眼前一亮，這台車的外表已經讓我們有購買它的理由了。
近幾年來，現代旗下那幾款轎車造型都在向着轎跑風格靠攏，到了現在幾乎就可以直接稱呼這些車型為轎跑，尤其是這台索納塔，從側面來看，車身線條完全是照着轎跑車型設計的，尾部還設計成了溜背式的風格，再搭配着力量感十分強烈的腰線，以及内部鮮紅色的刹車卡鉗，都讓這台車氣質上升到了極高的位置。
這台車的尾部和車頭一樣，融入進了很多獨特的元素，每一點都能單拎出來，細細去講。首先我們先來看這台車的尾燈，這裡使用的造型非常時髦，是H型的貫穿式設計，左右兩側的轉向燈又使用了像素風格的點陣式設計。後備箱門的接口與上方的小鴨尾翼形成了對稱式的設計，連接配接起來像是嘴唇又像是眼睛。最後就是這台車的雙邊雙出共四出的排氣，這樣的設計會使這台車的尾部層次感更加強，也會有着非常強烈的動感。
第11代的索納塔内飾所采用的主基調為數字化智能座艙，通過圖檔，我們能夠感覺到這台車的整體布局都是向着駕駛位置靠攏偏移，這樣也可以友善駕駛者在駕駛過程中更加便利安全的進行操作。
通過圖檔我們可以看到，這台車使用着當下的主流雙聯屏的設計，兩塊螢幕的大小都是12.3英寸。不過在此需要給大家補充的一點是，這台車的低配版本是沒有全液晶儀表盤的，僅配有一塊4.2英寸的小液晶儀表，是以，在價格方面也會差上一萬塊錢。另外，這台車的方向盤材質非常良心，全系标配真皮面料，官方給出的專業名詞叫做多功能摩斯密碼真皮方向盤，光是聽到這個名字，确實能夠感受到不一般。除了方向盤用料比較良心以外，我覺得這台車座椅方面也堪稱良心，除了底配版本的座椅沒有任何功能以外，其他車型都配有加熱功能，部配置設定置較高的車型還會再額外增加一項通風功能。另外，這台車部分高配版本還會有第二排座椅加熱功能，能夠給我們提供最高的乘坐體驗感。
最後将來到我們本次的重頭戲，就是這台車的性能方面。我們前面提到這台車的外觀造型已經做的非常吸引人了，但是這台車的性能方面做的才堪稱一絕。首先就是第11代索納塔會分為1.5升渦輪增壓和2.5升渦輪增壓，兩個版本的車型馬力分别在170匹和250匹，所采用的驅動方式為前置前驅，車輛的變速箱則全系标配八擋手自一體。巡航功能也是一應俱全，除了低配版本，所使用的是最為普通的定速巡航，其他版本全部都是全速自适應巡航。
這台車因為在三月份才剛剛上市，是以你沒法指望這台車的售價有所降低，現在這台新車的價格是在13.98萬元至18.68萬元起，對比同級别競品車型，我覺得能夠做到如此配置的車型價格肯定沒有這台車劃算，是以我覺得這台車未來的銷量肯定不會低。