2022年4月20日，博鳌亞洲論壇2022年年會在海南省博鳌鎮如期舉行，和去年一樣，因為疫情影響，本次大會仍舊采用線上+線下相結合的方式進行。
這一次的博鳌亞洲論壇，圍繞“疫情與世界：共促全球發展，建構共同未來”主題進行，主題看似之大，但這樣一場國際性質的大讨論其實并沒有像看上去那樣離我們那麼遙遠，所讨論的内容其實與我們的生活息息相關。用一句話來展現就是“核心在碳中和，壓軸在元宇宙” 。
節能減排，汽車工業的碳中和之路
全球供應鍊在過去的一年裡喜憂參半，今年開年至今，亞洲地區的疫情反複無常，給亞洲的貿易經濟帶來了一層厚厚的霧霾，發展經濟成為更多國家共同的願景。不同于過去工業時代的道路，如今擺在經濟問題上面的還有環境這一個難題。于是我們能看到，與4月20日召開大會第一天讨論的主題便是“碳中和”。
什麼是碳中和？碳中和就是在一定時間内，把各種由人類活動産生的二氧化碳通過植樹造林等形式互相抵消，進而實作二氧化碳“零排放”。現代史就是工業史，工業史就是能源史，碳中和是從能源的角度來重塑所有的行業。
本次博鳌亞洲論壇上，就碳中和問題開展了一系列讨論，來自國際組織的代表與中外專家，就産業結構調整和能源結構轉型、溫控目标實作、建立國際合作完善碳市場機制等話題展開了交流，充分碰撞觀點，探讨實作碳中和之路。
目前，全球已建立20餘個碳排放權交易體系。中國市場作為世界最大的消費市場，如何通過國際合作的碳市場機制，更好地實作減排目标？
對此，博鳌亞洲論壇副理事長周小川表示，大陸已初步形成全國統一碳市場，接下來需要優化碳市場激勵機制，優化的方向應該是從現貨走向遠期市場，激勵機制在中長期的目标主要是引導投資，通過引導資金投入找到新技術、裝置、工藝。這需要一個過程才能達到大家期望的功效。
就拿汽車工業來舉例，作為工業體系裡重要的一環，不僅在生産制造階段要面臨碳排放的問題，汽車作為人類最重要的出行工具，尾氣排放更是和碳中和問題緊密關聯。對汽車工業來說，雖然有着雙積分的獎懲政策，但本質上碳中和不是義務或是成本問題，而是發展趨勢與未來生存的問題，未來，随着大多數國家實作碳中和，汽車行業的競争力，或都将取決于其綠色低碳的“含金量”。
是以我們也能看到目前車企都在積極轉型電動化，以達到碳中和的目标。但轉型之路不是一蹴而就的，是需要一個循序漸進的過程，對于大部分傳統車企來說，當下對燃油車型的技術改進，也迫在眉睫。
目前市場上占據主流的仍然是燃油車型，那麼在碳中和這一問題上，節能減排就是各家車企積極響應碳中和的态度。本次博鳌亞洲論壇上的貴賓專用車凱迪拉克CT6就給出了一份不錯的答卷。凱迪拉克CT6，同級唯一全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機與10速手自一體變速箱搭配的動力總成，具備了低排放、低油耗、低轉速、高扭矩的特點。這台發動機，具有一個亮點技術——Tripower可變氣門管理技術，可以實時監測多種駕駛情況下的動力輸出需求，并智能自動調節發動機進氣門開閉程度，實作“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，獲得更佳的燃油經濟性，為節能減排做貢獻。
碳中和是解決環境問題的手段。在這場已持續幾年的疫情之後，世界比以往任何時候都更加重視環境的健康，展現在汽車領域上，就是綠色座艙的概念。同樣拿這次博鳌亞洲論壇的貴賓專用車凱迪拉克CT6來看，其配備了空氣顆粒物過濾和負離子發生器，能在空調開啟後，至少生成濃度達130萬個/立方厘米的負離子，可主動吸附微小顆粒物并使其沉降，配合PM2.5過濾網，過濾效率進一步提升30%，確定清新惬意的座艙呼吸，能有效呵護乘員特别是過敏人士的呼吸健康。
氣候變化問題是每年博鳌亞洲論壇年會的重要話題，在碳中和目标之下，車企可以在優化資源配置上發揮重要作用，随着對碳中和共識提高，我們也将對未來的市場拭目以待。
智能科技，汽車行業的元宇宙未來
不可否認的是，當下網際網路時代又将面臨一次新的變革，而這一次改變網際網路的“工業革命”就是元宇宙。這次博鳌亞洲論壇将元宇宙作為壓軸核心，是有着深度考量的。
元宇宙就是通過虛拟增強的實體現實，呈現收斂性和實體持久性特征的，基于未來網際網路，具有連結感覺和共享特征的 3D 虛拟空間。真實世界已經是紅海，平行世界才是藍海，元宇宙是從虛拟的角度來重塑所有的現實。
本次博鳌亞洲論壇指出，元宇宙是整合多種新技術而産生的新型虛實相融的網際網路應用和社會形态，将塑造現實與虛拟世界的全新互動方式，蘊含着社交、生活、遊戲、辦公等場景變革的巨大機遇，将成為下一個全球性的科技風口。
從目前元宇宙的技術環境看，還有很大的發展空間，随着科技的不斷進步，和配套完善，可塑性還是很高的，值得長期去跟蹤。而元宇宙與産業結合起來，必然會産生新的商業價值。
把目光放在汽車産業，汽車智能化在未來是否可以成為元宇宙的一部分？其實這個問題很多車企已經有了實質性的研究方向，對于汽車來說，實作智能駕駛是必不可少的一環，凱迪拉克CT6上的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統就是朝着未來汽車而努力的一步。作為業界第一款采用厘米級高精度地圖資料系統的智能駕駛輔助系統，也是首款在北美地區高速公路上允許駕駛者把雙手放開的智能駕駛系統，擁有全球“1600萬公裡無事故”的傲人成績。
除外，如今的CT6已經實作以ACC、AEB、FCM、LCC、LKA等7大主動安全科技，從提醒預警、主動幹預到智能巡航全面覆寫，以智能科技帶來更舒适、安全、輕松的出行體驗。
寫在最後：
本次博鳌亞洲論壇上，我們看到了疫情之後發展與機遇同在，但碳中和是擺在我們面前急需達成的目标，隻有相關核心技術的研發與進步，才能能夠拉動産業綠色更新，帶動上下遊産業鍊高品質發展。
從結果來看，未來一定是元宇宙的時代，智能化将是傳統工業需要經曆的新挑戰，就如同凱迪拉克CT6在智能駕駛上的深耕，不斷突破自己，迎接更多挑戰，才能赢在未來。