4月24日，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時表示，漲價并沒有不公平，需求就在那。他認為，特斯拉漲價的原因除了原材料成本上升外，還有購買特斯拉的消費者太多，需求太大導緻産品供不應求，即便是公司計劃在今年将産能提升50%，依舊不能滿足市場需求。
前不久，特斯拉公布了2022年第一季度的财報，總營收為187.56億美元，較去年同期的103.89億美元增長81%。汽車總銷量為310048輛，同比增長68%，其中Model 3/Y賣了29.5萬輛，Model X/S的銷量為1.5萬輛。
結合營收以及汽車銷量，可以粗略估算，特斯拉平均賣一輛汽車就能淨賺1.07萬美元（約合人民币6.8萬元），單車毛利率高達32.9%，遠超BBA等豪華品牌，幾乎是大衆、豐田等主流汽車廠商的兩倍。是以，特斯拉也成為了世界上最會賺錢的車企。
特斯拉一輛車賺那麼多錢，還不斷漲價，而且銷量還在不斷增加，對于消費者或者馬斯克本人或許沒啥不公平，但對于其它新能源車企而言一點都不公平。小雷了解到，國内不少車企，單車利潤率很低，隻有5%到10%，賺得不多，部分廠商甚至出現賣一輛虧一輛的情況，銷量可能還趕不上特斯拉。
最近锂電池、晶片等原材料供應短缺，成本瘋漲，搞得不少新能源車企宣布漲價。受此影響，特斯拉也經曆了漲價，而且還不止一次。最近馬斯克表示特斯拉汽車不會漲價，實際上是已經提前把未來要漲價的錢收了，目前的定價已經是包含了特斯拉對成本可能增長的預期。
小雷認為，天底下估計就特斯拉敢這樣頻繁漲價了，換作是其它車企，這樣操作很可能會影響到銷量，漲價之前不僅要考慮成本，還得顧及消費者的接受程度。
如今美國得州工廠、德國柏林工廠都開始大規模投産，特斯拉已經實作産能爬坡，未來馬斯克還要将得州工廠打造成全球最大的4680電池工廠。電動汽車最核心的産能、電池、晶片供應問題解決了，不知道特斯拉有沒有降價的打算。不過哪怕是價格一直居高不下，估計買的人還是很多吧。