近日，蘭博基尼 Huracán Tecnica在紐約車展正式亮相，新車造型激進，帶有強烈的運動基因。該車最大的亮點在于，新車是一款具備STO基因的後驅超跑車型，在動力方面配備了一款來自于Huracán STO身上的那台全新的V10自然吸氣發動機，最大功率高達640馬力，最大扭矩為565N·m。
蘭博基尼首席技術官 Rouven Mohr表示，之是以會推出蘭博基尼Huracán Tecnica，是因為它的性能表現是介乎于STO以及EVO RWD之間，STO會更加純粹——忠于賽道表現，EVO RWD則偏舒适——傾向于日常用車。
一分鐘了解新車：
1.造型依舊激進 空氣力學套件辨識度高
2.具有STO基因 配備V10自然吸氣發動機
3.定位介乎于STO與EVO RWD之間 均衡性更高
外觀方面，由于蘭博基尼Huracán Tecnica是從Huracán STO中擷取的靈感，但又更傾向于街車的設定，為此它所配備的空氣力學套件相較于STO版本會更為克制一些，但仍舊激進！
新車的前臉依舊采用的是比較低趴的俯沖姿态，兩側也同樣采用細長銳利的前大燈設計，内部細節帶有“W”樣式的日行燈設計，具有較高的辨識度。
但不同的是，新車的前包圍則換裝的更為激進的設計，與兩側的前大燈相呼應，形成了一個“Y”字型的設計，具有更強烈的視覺沖擊感。
來到車側，新車依舊采用較為銳利的車身線條，使得車側帶有棱角分明的切割面設計，下半部分則帶有激進的側裙，進步一完善整車的空氣力學設計。
來到車尾，新車同樣采用了帶有“Y”元素的尾燈組設計，但它的内部細節會顯得更加的細長，以作進一步區分。
雖說同樣能是帶有大尾翼的以及後擾流闆的設定，但沒有STO版本設計得那麼的狂暴，會顯得更加的克制，帶有一定的精緻氛圍，這是蘭博基尼想要結果！
進入内飾，内飾的布局也會與普通版車型基本相像，雖說定位是介乎于STO以及EVO RWD兩者之間，但對于蘭博基尼的内飾設計而言，即便不開，坐在駕駛位置上就已經有種沸騰的感覺。
Alcantara材質、碳纖維、運動型桶椅、戰鬥機按鈕等設計元素，配備上環抱式的座艙布局，想不戰鬥都很難。
在動力方面，别看它身闆“嬌小”，在它體内放置的是一台V10的自然吸氣發動機，最大馬力可達640Ps，峰值扭矩為565N·m，與之比對的是7DCT雙離合變速箱。
值得一提的是，該變速箱還具有可變換檔特性，具體取決于所選的ANIMA駕駛模式。你可以把它了解為蘭博基尼Huracán Tecnica具有三種不同的靈魂——性能、駕駛樂趣以及生活！
蘭博基尼Huracán Tecnica可以說是很好地诠釋了一台超跑“妥協”之後，它所表現出來驚人的均衡表現，也側面地印證着超跑制造商對跑車具有高深的了解。
——明白消費者需求，滿足消費者需求！