長城汽車向全球化智能科技公司轉型 | 封面故事：中國車企全球化起跑(五)

産品出口、研釋出局、海外設廠、生态建設，長城汽車全球化邁出的每一步都有着深思熟慮的考量。

“中國汽車全球化真的不能隻是噱頭！”

“長城汽車不能隻在家門口做優等生！”

“作為長城汽車創始人，假如退休時長城汽車的産品沒有走出去過，那會非常遺憾。”

“全球化必須要走，我們隻有兩個選擇，死在國内還是死在國外，我認為隻有走出去才有希望。”

“汽車品牌不國際化是沒有價值的，也是無法生存的，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”在不同場合，長城汽車董事長魏建軍曾不止一次地重申全球化對于長城汽車的意義。作為中國車企的“弄潮兒”，長城汽車是中國最早出海征戰的車企之一。而全球化，更被魏建軍視為長城汽車未來發展的唯一出路。在長城汽車成立30周年之際，長城汽車正式提出“向全球化智能科技公司”轉型。

經過多年沉澱，如今長城汽車的全球化已初具規模，并逐漸形成體系。對于全球化，長城汽車也有了更為深刻的解讀。長城汽車國際業務副總經理孫光接受《汽車縱橫》采訪時表示，長城汽車的全球化不僅限于産品的出口，更是從國際範圍内整合資金、技術、人才等資源，是海外營收占據重要比重的深度全球化，是文化和貿易上深刻互動關聯、互融互通的全球化。

為此，長城汽車的産品在整合全球範圍内優質零部件供應商資源的同時，還展開國際化的研釋出局，并擁有衆多的外籍專家和高管；另外，随着全球化的深入，長城汽車産品的研發、生産、銷售也愈來愈本地化。可以說，長城汽車已經是一個在業務和文化上，都具備鮮明特色的全球化公司。

實力打造，産品力更新

早在1997年，第一批長城皮卡就已銷往中東，拉開了長城汽車進軍海外的序幕。近幾年，長城汽車的海外出口穩步發展，一直呈現增長态勢。目前，長城汽車已出口到170多個國家和地區，海外營銷網絡已達700餘家，累計實作海外銷售90多萬輛；海外市場覆寫俄羅斯、南非、澳洲、中南美洲、東盟地區、中東地區、非洲地區等多個國家和地區。

2021年，長城汽車銷售新車1280993輛，同比增長15.2%，其中海外銷售142793輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%。基于日漸完善的出海産品矩陣，2021年，長城汽車深耕優勢市場，在俄羅斯、澳洲、南非、沙特、智利等海外市場繼續保持領先地位。

2021年，長城汽車推出第三代哈弗H6、哈弗JOLION長城炮等多款全球化産品；哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV、HAVAL DARGO也迎來海外首秀，接踵而至的新車潮，為長城汽車海外市場帶來新活力，并持續重新整理長城汽車的全球熱度。

據孫光介紹，2021年，長城汽車在俄羅斯及周邊市場銷量突破4萬輛，創曆史新高。其中，在俄羅斯當地市場銷售新車3.9萬輛，同比增長125%，蟬聯俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍，整體汽車品牌銷量前十；在SUV+皮卡細分品類排名第七。長城汽車在俄羅斯市場保有量已超過18萬輛。

在泰國市場，長城汽車三款新能源車：哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓，走進泰國千萬個使用者的家庭生活中。其中，哈弗H6 HEV自2021年6月底上市以來，累計5個月位居泰國C級SUV市場銷冠，并保持細分市場領先；歐拉好貓憑借時尚複古設計與純電駕駛樂趣，成為泰國新晉網紅車型。

與此同時，長城汽車還在積極開拓其他海外新市場，先後登陸埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、寮國等新市場。2021慕尼黑車展上，長城汽車魏牌正式宣布進軍歐洲。而直面歐洲市場這塊兒“硬骨頭”，展現了長城汽車對其産品實力的自信。選擇進軍有着百年造車基業的高勢能市場，意味着魏牌敢于接受全球最嚴苛标準的檢驗。

孫光說，2022年長城汽車旗下哈弗、坦克、歐拉、皮卡、魏牌五大品牌十餘款車型将在海外上市。如魏牌Coffee 01将于2022年上半年在歐洲市場實作傳遞；哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV已亮相第38屆泰國國際汽車博覽會……伴随以上産品持續推出,長城汽車的海外銷售将迎來新的增長點，并進一步加快長城汽車的全球化布局。

全球化中的“本土化”

豐富産品矩陣，提高出海産品競争力隻是長城汽車的第一步。在此基礎上，為實作真正意義的全球化，長城汽車也在積極轉換出口模式，從單一出口型、貿易型轉變為本地化深耕模式，通過建立和完善全球海外研發、工廠、服務體系和使用者生态，系統化地參與國際競争。

在研發方面，長城汽車在日本、美國、加拿大、德國、印度、奧地利和南韓設立海外研發中心和技術創新中心。建構了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研釋出局，其研發設計人員達到1.5萬餘人。據悉，未來長城汽車将繼續加大投入培養研發人才，到2023年，長城汽車的全球研發人員預計将達3萬人，其中軟體開發人才将達到1萬人。

在生産方面，除了中國的十大全工藝整車生産基地外，長城汽車在海外還擁有俄羅斯、泰國、巴西三個全工藝整車生産基地，以及厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞等地多個KD工廠。

其中俄羅斯圖拉工廠是中國車企首個海外全工藝工廠，也是長城汽車真正走出去的标志性項目。在高度智能化生産實力賦能下，圖拉工廠已實作哈弗F7/F7x、哈弗H9、哈弗JOLION等多款車型的本土化生産。

2021年6月正式投産的泰國羅勇工廠是長城汽車第二家海外全工藝整車制造廠。從接手到正式投産，僅用7個月的時間，實力展現長城速度。2022年1月27日，長城汽車在巴西聖保羅州完成了關于伊拉塞馬波利斯工廠的正式交割。長城汽車将對該工廠進行智能化和數字化改造，并在2023年下半年投産，預計年産能達到10萬台。借助巴西區位優勢，輻射智利、阿根廷以及烏拉圭等整個拉美市場。

除了全工藝工廠外，長城汽車現有KD業務也在穩健發展。長城汽車同時也在積極開拓包括一帶一路沿線國家在内的多個新市場，2022年将相繼投産。

在生态建設方面，多年來，長城汽車堅持聯合全球各行業巨頭，共同打造未來汽車産業生态。相關資料顯示，長城汽車與大陸、博世、偉巴斯特、裡卡多、博格華納、采埃孚、海拉等衆多國際知名供應商發展成為戰略合作夥伴關系，打造内外融合發展的零部件生态，強力保證産品品質。2018年，長城汽車與寶馬簽署合資合作協定，以50:50的股比成立了“光束汽車有限公司”。合資公司将整合雙方的技術、資源和管理優勢，面向全球，重點推出新能源汽車。

産品出口、研釋出局、海外設廠、生态建設……長城汽車邁出的每一步，都有着深思熟慮的考量：全球化并非簡單的産品賣出，更是品牌的輸出。“新能源、智能化，為包括長城汽車在内的中國品牌提供了全新的發展機會。”孫光說，“面對機遇，我們将從産品次元、營運模式、品牌打造上進行創新破局”。縱觀長城汽車的布局與規劃,我們有理由相信，2022年，長城汽車的全球化将更上一階。