随着時代的發展，汽車也從奢侈品變成了每個家庭的消耗品，随着人們消費能力的提升，需求也日益增大了起來。同時，人們對車的需求也不僅僅是代步、舒适，更多的人開始對車的性能以及外觀有了格外的需求，這種需求也導緻了各個地區對于汽車的改裝，各有各的特色，但是最早的一批改裝車并不是代步車輛，而是比賽車輛，早在20世紀60年代左右改裝車就已經悄現端倪。今天，我們就一起來盤點一下，世界上比較出名的改裝車文化。
1.日本 JDM
相信喜歡汽車改裝的朋友們對于日本JDM應該不會太過于陌生，JDM的意思是日本國内市場(Japanese domestic market)，就是日本國内市場生産的車輛以及零部件，而且日本對于汽車改裝也有比較寬松的管理規定，甚至有些規定是比較鼓勵的。這也使得其改裝文化日益壯大。
其實JDM改裝文化的起源是由于日本汽車的排量及動力過小，而且日本本身國土就以山路和彎道居多，是以在這個時候，這個改裝文化就定下了最基本的格調，低趴的車身、偏硬的懸架、大尾翼、大包圍。
随着這種文化的傳播，再加上一些日本本身的民族特性，甚至有專門的世界漂移競标賽WDS的誕生。而且随着這種文化的不斷壯大，漸漸的分成了兩個流派。
第一種就是日本的VIP STYLE改裝，這種改裝主要用來突顯自己的身份，主要盛行于日本暴走族的重要人物，改裝的很多車都是一些偏豪華車型。
第二種也是暴走族，隻不過改裝方式極其怪異，誇張。
日本JDM文化，從起源到盛行都是與其國家政策密不可分，同時也是一群人對于個性的追求，這種文化的蔓延程度非常廣，基本上在全世界的各個地方都有喜愛這種文化的人群。
2.日本 痛車
說起日本痛車大家可能不太熟悉，但是要說起日本的動漫文化相信大家一定不會過于陌生，各種各樣的動漫讓全世界的年輕人甚至中年人都流連忘返，随之而來的動漫展更是被發展成一套産業鍊。更有一些狂熱的愛好者把自己喜愛的動漫作品放在車輛之上，這就是痛車的來源。
至于痛車這個詞有這麼幾種說法，被較多人認可的是，日語中有個詞語叫視線が痛い，多用于某人在做出非主流的事情導緻周圍人的氣氛開始尴尬的時候，而痛車對于不了解内情的人來說，确實會産生這種效果，于是後來轉變成了痛車這個詞。
第二種是，給人紋身會很痛，于是車主人就把“紋身”過的車稱之為痛車。
第三種是來源有關日本的相關規定，在日本，如果要在車上貼、畫圖案之類的東西需要交稅，而額外交的稅讓這些車主非常心痛，是以叫痛車。
至于第四種則是，英文發音問題，paint car(塗上顔色的車)和pain car(疼痛的車)，兩者發音接近，最後就變成痛車。
第五種是，因為在車子上放上圖案之後會對車子本身的形狀造成視覺上的偏差，這樣也就失去了車出廠之後的工業設計美感，是以到底是保留車身原有的狀态還是貼上喜歡的動漫，就讓人很頭疼。
至于最後一種，就有些奇怪了，據說日本經濟非常好的時候開始出現了大批的進口車，從意大利車的發音(イタリア車，Itaria sha)，進而變成ltasha。
這就是關于痛車的來曆，現在日本每年也會舉辦痛車展，也非常不錯。并且痛車不止于汽車，甚至連自行車都可以有自己的痛車文化。
3.泰國 萬物皆可改
說起泰國，我想大家首先想起來的應該不是車吧，其實泰國對于改裝車的熱情甚至要高過日本，泰國人民甚至于連校車都會進行改裝。但是關于泰國的改車文化，并沒有一個準确的名字來概述。這種原因主要是來自泰國并沒有固定的文化追求，反而是把個性改裝發揮到了極緻。與日本不同的是，泰國的舊車特别多，并且不止于本土車，全世界各種各樣的車都會被拿來改裝。
4.美國 Hot rod（熱棒）
終于要說到美國了，作為全世界上來說都比較發達的國家之一，他們對于改裝汽車有着特别的熱情。并且他們擁有得天獨厚的條件。
首先，美國的道路長距離直線非常多。其次，美國不少州的政策對于汽車非常友好，甚至自己造的車隻要通過相關手續，就可以合法上路。甚至在一些州，買一輛車可以開一輩子，并且不需要年檢。
這兩種情況導緻美國的改裝車文化非常盛行，并且其文化的核心就是加速加速再加速。
這種文化有着屬于自己的名字-Hot Rod。Hot Rod是指為了直線加速而改裝的大馬力美式肌肉車。并且不少地方更喜歡把它翻譯成熱棒。
總結
對于改裝車文化的流派其實還有非常多，多到網絡都不能搜集全，今天隻是說出了改裝車文化的一小部分。不過随着國内的發展越來越好，相信我們在不久的将來産生屬于自己的改裝車文化。