去年十一月初的時候，Honda 釋出了全新型号的中型探險車 2024 NX500，新車将取代現行的 CB500X 在當地市場的位置。而面向國内、日本等的區域市場，則另有 NX400 供應。
新的 NX500 以現行的 CB500X 為基礎更新而來，沿用了現有的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，排氣量 471 cc，标配了滑動式離合器、六檔的變速齒輪箱，PGM-FI 電子燃油噴注系統的資料包經過更新，點火正時和空燃比也經過優化，進而讓車輛在低轉速時有更強勁的加速感，以及具有更加線性的動力傳遞。而最大動力輸出、是歐洲 A2 駕駛證準駕車型分級上限的 35 kw（國内銷售中的 CB500X、最大動力輸出為 37 kw）。
車體采用一副鋼管制的鑽石型車架，以 Daily Crossover “ 每天越野 ” 作為設計主題的新外觀造型，增加了 HSTC 牽引力控制系統（CB500X/CB400X 沒有此裝備），Showa 配套的懸挂系統，數字式的儀表闆、LED 的燈光系統，前 19、後 17 英寸直徑的輪框等。
在 Honda 的産品線裡，NX 是具有一定曆史的産品名字，其最初的意思是來自 New X-Over “ 新型的越野 ”，首個車型是上世紀八十年代末期推出的 1988 NX125（主要面向歐洲和日本本土市場）、NX650（主要面向歐美市場），而最初的巴黎 - 達喀爾拉力賽工廠賽車的原型 Africa Twin 雙缸非洲，其車型則是 NXR750 —— 在 NX 的基礎上、增加了 R。能夠同時适應鋪裝公路和鄉村小徑的應用場景，進而兼具多功能、雙用途（公路 + 越野），是 NX 的主要特點。
實際上，不管是新的 NX500/NX400、或者是此前的 CB500X/CB400X，采用了中性選擇的基礎下，在面對不同路況時的、都有可能存在着各有不足的狀況，畢竟中性的選擇、本質上就意味着不論是公路騎行還是越野騎行，都需要作出各自的妥協、進而實作基本的平衡。作為應對的措施之一，廠方在推出新車的同時，也向歐洲市場同步釋出了一系列的原廠改裝套件/附件，以提高 NX500 的多功能性。
面向歐洲市場的 NX500 原廠改裝套件/附件包括四個不同的選擇：
1、Adventure Pack 探險套裝（下圖 1），元件包括了淺色風擋、護架、射燈、油箱防刮墊等；
2、Comfort Pack 舒适套裝（下圖 2），元件包括了可加熱車把、容量為 3 公升的油箱袋等；
3、Travel Pack 旅行套裝（下圖 3），元件包括了車尾行李袋、車後兩側邊箱等；
4、Urban Pack 城市套裝（下圖 4），元件包括了大腳架、後尾箱等。
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