别看現如今理想品牌旗下隻有一款車型在售，但如果能将僅有的一款車打磨到位，似乎也是可以做出成績的。畢竟，理想ONE就憑借超大的體格、無“續航焦慮”的增程式系統等特點，不僅連續九個月站在同級“銷冠”的位置，更是讓理想品牌成為了當之無愧的國産“新勢力”三巨頭。當然啦，初次試水便已經取得如此好的成績，顯然也意味着理想品牌不會就此停下腳步。這不，該品牌的第二款車型，也就是理想L9，在不久前于工信部申報并公布預售價時，便已經收獲了較高的關注度。那麼，理想L9又是否能讓理想品牌走得更遠？就讓我們從一組網友在當地街頭拍到的理想L9無僞裝實車照中，來一探究竟吧。
外觀方面，雖然仍會是一款增程式動力的産品，但從圖中可以看出，理想L9的前臉将變得更為趨近于純電驅動的産品。畢竟，理想ONE的大尺寸進氣格栅已經不會再出現于L9之上。而貫穿式LED燈帶和下方頭燈主體光源的排列形式，搭配車頂的雷射雷達，則讓其前臉看起來更顯科技氛圍。
車身側面部分，由于理想L9的車長超過了5米2，且寬度和高度也分别有1998mm和1800mm。是以，它的側顔整體依然顯得十分高大。此外，這一身“騷氣”十足的暗紫色塗裝，配合隐藏式門把手和塑造光影視覺效果的線條，還讓它不至于顯得過于笨重。
而在新車的尾部，則同樣能看到層次鮮明的線條排布，并在貫穿式尾燈的作用下，進一步升華這一設計特點。
内飾方面，理想L9的設計走向也将脫離原有的家族式風格。從圖中可以看出，新車不再使用四聯屏配備，甚至連儀表盤都被取消了，取而代之的是清晰度更高的擡頭顯示以及懸浮式中控屏連屏。不得不說，這套新設計似乎也讓其内飾的科技成分提升了不少。
而在續航方面，由于理想L9将增程式系統的補能發動機更換成了米勒循環的1.5T四缸發動機，且該套增程器熱效率達到40.5%。使其燃油模式的熱機能耗CLTC工況5.9L/100km，還具備着215公裡的純電續航裡程，以及1315公裡的綜合最大續航裡程。此外，理想L9依然會使用前/後雙電機的驅動形式，其綜合最大功率可達330kW，綜合扭矩達到620N·m，并具備5.3秒破百的能力。底盤方面，理想L9前懸架采用雙叉臂結構，後懸架采用五連杆結構，并配備了CDC連續可調阻尼減振器和空氣彈簧。
整體看來，理想L9無論是在設計層面，還是其尺寸、動力儲備以及底盤配置，都讓其成為了更加名副其實的豪華大型SUV的定位。而45萬-50萬的預售價格，基本也在外界預期當中。如此一來，待到新車正式上市，要想讓理想品牌走得更遠，顯然不成問題。