4月21日，長安汽車旗下新能源汽車品牌長安深藍舉行了一場主題為“預見深藍 先達未來”的技術分享會，分享會上正式對外釋出了該品牌的首款車型——長安深藍C385。C385基于長安汽車自主研發的全電數字平台EPA1打造，除了常見的純電、增程式兩種新能源燃料供給方式外，這款車型還推出了氫燃料電池版本車型，這也是大陸首款量産的氫電車型。
長安汽車副總裁楊大勇在分享會中介紹，作為長安汽車智能化、新能源戰略重要成果的長安深藍，将為Z世代的新能源使用者提供創新重構、萬物互聯、體驗随心以及低碳生活四大價值，讓消費者能夠體會到更加新穎、更數字化、更智能以及低碳環保的用車生活方式。長安新能源總經理鄧承浩詳細介紹了以後驅為基因，兼顧四驅的極緻性能的EPA1平台。
EPA1平台
集香格裡拉和北鬥天樞之大成
長安汽車在香格裡拉計劃的踐行中，決心做出一個具有完全自主知識産權的全新純電驅動專用平台。經過五年打磨，能夠延展出一系列純電驅動專用産品，并且可以為使用者提供最高品質的新能源體驗、徹底改善消費者對新能源汽車的固有印象的EPA1平台正式問世，這也是全球首個相容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平台。
研發團隊在探索中深挖使用者對出行生活的需求，在強調解決新能源汽車續航、補能、安全三大痛點的同時，明确了消費者在使用電動車的過程中，對既降低使用成本又助力生态環保的高效環保需求、對數字科技和體驗美學的需求以及對動力性能、NVH性能、操控性能等極緻性能的需求，并将這三種需求确定為消費者的三個爽點。
為了更好地做到“高效率”，長安汽車首先提出動力系統電效率的概念，簡稱為電效率。電效率反映了新能源動力系統的綜合驅動效率，展現了使用者能直覺感受到的動力系統綜合驅動能效水準。目前，行業主流的電效率約70%-75%。而長安新能源通過一系列優化舉措，電效率可以達到78%，高于行業最優水準。
此外， EPA1平台使用的新一代超集電驅擁有163項專利，電驅效率最高可達95%，全球首創的微核高頻脈沖加熱技術，擁有随機變頻IGBT開閉控制、電芯安全級受命控制、高頻脈沖與NVH平衡算法、動力系統耐久性設計等50餘項專利。該技術可幫助電池在-30℃環境下實作電池溫升達到4℃/min，動力性提升50%，充電時間縮短15%。
EPA1車型将采用H臂多連杆獨立懸架系統，并以後輪驅動為主，配合最新一代制動雙備援系統，後懸跟随性、高速穩定性、乘坐舒适性也将得以提升。駕駛性能調校的過程中強調動力響應的同時對NVH提出了更高的要求。
EPA1平台力求給予使用者更好的智能體驗，做到了全域極速OTA更新，并且搭載了國内首發的智能整車域控制器——長安智慧芯。智能座艙域控制器采用高通8155晶片，擁有105k DMIPs算力，可多處理器協同工作。該平台的智能駕駛域控制器最高可支援L4智能駕駛需求，采用多核設計，最多可搭載27個感覺部件。
在安全方面，EPA1平台強調了車身安全、資料安全以及電池安全三個方面。五橫九縱環抱式車身，高強度鋼占比45%；5＋1資訊安全級隐私保護，涉及IT防禦技術、身份認證等多個方面；iBC數字電池管家可實作電線＋數字化過程控制，車＋雲BMS雙沖監控，在數字溫控管理方面也采用了航天級别的電池隔熱技術。
長安深藍C385
大空間高性能
C385不僅擁有全電數字平台，還擁有領先的參數。它擁有同級領先的4820mm×1890mm×1480mm的長寬高尺寸，軸距2900mm；風阻系數低至0.23Cd，達到行業領先水準；全系采用後輪驅動，配備後H臂型多連杆獨立懸架系統。
在CLTC工況下，C385純電動版綜合工況續航裡程可達700km以上，最高功率可達190kW以上，電耗低至12.3kWh/100km以下；增程版滿油滿電綜合工況續航裡程可達1200km以上，單純電綜合工況續航裡程可達200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下；氫電版綜合工況續航裡程可達700km以上，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下，可實作3min超快補能。這将是中國首款量産的氫燃料電池轎車。
在核心性能基礎上，C385還有一系列吸睛配置，比如可智能轉向的14.6寸向日葵屏、電動掀背門、同級最大的19寸輪毂、無框車門、隐藏式門把手等等。當然，C385的亮點遠遠不止如此，它将搭載百大行業首發或同級領先的智能科技技術和配置。
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