文/土木
國内的混動市場持續增長，自主品牌中比亞迪發力最早，效果也是非常明顯。同樣作為自主品牌中的佼佼者，長城的混動技術雖然來得晚，但技術實力不容小觑。據長城官方資料，摩卡DHT-PHEV 3月銷量超過500輛，拿鐵DHT3月銷量2576台。銷量雖然不高但也在穩定增長中。
雖然與比亞迪、本田的混動技術結構類似，但長城利用兩擋變速器結構走出了自己的路。先說說整個檸檬混動體系：主要由1.5L/1.5T混動專用發動機、DHT混動專用變速器（定軸式）、2電機（發電機+驅動電機）、電機控制器和內建DCDC系統組成。
長城檸檬混動DHT系統的混動專用發動機有兩款：
1.5L混動專用發動機：最大功率75kW（102PS），峰值扭矩135N·m，采用阿特金森循環，壓縮比為13:1；1.5T混動專用發動機：最大功率115kW（156PS），峰值扭矩235N·m，采用米勒循環。
長城檸檬混動DHT系統的DHT變速器可分為兩款：
DHT100：驅動電機功率為100kW，扭矩為250N·m；DHT130：驅動電機功率為130kW，扭矩為300N·m。
整個系統中最重要也是技術亮點的就是DHT混動專用變速器，它的特點有：
軸系部分為平行布局，驅動電機可以通過減速齒輪連接配接至差速器，實作動力直接輸出；發動機可通過1擋（大速比，動力為主）減速直接與發電機連接配接，同時設定有控制發動機介入的離合器；發動機也可通過2擋（較小速比，經濟為主）變速機構傳遞至差速器，實作發動機直驅。
DHT混動專用變速器的工作模式：
1、由電池組為驅動電機提供電力直接驅動車輛，該模式可以在車機系統中主動選擇，在任何工況都以純電驅動，但在電池的電量低于SOC荷值時，自動的切換到混動模式。
2、當車輛運作在較低車速，同時電池電量不足時，此時系統會切換到串聯模式，發動機驅動發電機為驅動電機提供動力，同時電機控制器控制功率流動，保證發動機處于高效工作區間，進而帶動發電機發電，發出來的電一部分帶動驅動電機，剩下的電則給電池充電。
3、在電池電量不足，車速提升到40km/h以上時，就會進入混聯模式，系統會分析駕駛員意圖并結合此時的系統負載情況，來決定發動機與電動機的輸出比例。
（1）中速巡航，此時處于發動機直驅模式，發動機通過發動機大速比齒輪組（動力擋）直接驅動，獲得最大扭矩，提升整體動力加速性能，TM電機則随時準備介入，動态調節發動機最高效的工作區間；
（2）高速巡航，此時依然為發動機直驅模式，但随着車速升高，發動機會切換到另一個速比的齒輪組（經濟擋）進行直驅，發動機依然處于最高效運作區間，提升燃油經濟性。
4、在急加速、上坡等需要更大動力輸出的情況跟，系統保持發動機運作在最高效區間的同時，電池為驅動電機供電，輔助發動機輸出更高的動力。
5、在車輛制動、滑行等情況，離合器與發動機解耦，驅動電機反轉為電池充電。
這幾種工作模式并不是固定的，所有的模式切換都是通過電腦的分析找出目前工況下同時兼顧動力與油耗的模式，比如：
1、城區低速行駛，此時純電模式的效益最好，電量不足則切換串聯模式。
2、郊區等中速行駛，模式切換更加智能，根據系統負荷智能選擇純電模式、串聯模式、發動機動力擋直驅模式、發動機直驅的并聯模式等。
3、高速行駛，根據系統負荷智能選擇純電模式、串聯模式、發動機動力擋直驅模式、發動機經濟擋直驅模式等。
同時長城檸檬混動給出了HEV和PHEV兩種結構：HEV架構電池電量約為1.75kWh，采用風冷結構，放電功率70.9kW。PHEV架構采用1.5T混動專用發動機+DHT130+P4電機，動力系統功率320kW，電池組的電量為13~45kWh，45kWh電池組的最長純電續航裡程可達200km，P4電機輸出功率為135kW（184PS），扭矩為233N·m。
那麼這套混動系統在實際表現中是怎麼樣的呢？我們通過收集真實車主的使用體驗及油耗資料得出以下結論：
以拿鐵DHT車型為例，官方給出的百公裡油耗為4.9L，綜合車主的實際油耗，拿鐵混動版百公裡油耗在5-6L之間。對比本田CR-V混動和豐田RAV4混動，兩車的官方油耗分别為4.9L和4.7L每百公裡，車主的平均油耗為5.71L和5.54L。是以總體來看檸檬混動系統的油耗資料表現還是比較優異的。
“在40碼以内、輕踩油門踏闆時，約等于一輛電動車。車輛的動力平順油門響應迅速，行駛也很安靜，後續加速全程沒有感受到模式切換的頓挫感，非常平順。”這是一位車主的駕駛感受，可以看出長城檸檬混動的在油耗、平順性、動力性方面都做得不錯，不會像兩田那樣有所偏科，也可以看出長城這套系統的技術實力還是能打的。
總結：
長城檸檬混動DHT系統通過增加了兩個直驅檔位差別于其他的DHT系統，讓發動機保持最高效率的同時能更多的參與到車輛的驅動中，通過系統智能切換各模式，做到燃油經濟性、平順性、動力性都要保障；在車主的實際使用中各方面的表現也都不輸日系混動，整體的技術性還是比較高的。