要不是疫情反複，恐怕兩年一度的北京國際車展不會延期舉行。但開弓哪有回頭箭，各大車企也不會盲目地去打亂自家産品規劃，是以最近車市還是比較熱鬧的，争相亮相的新車可謂不少。
4月21日晚，全新第五代路虎攬勝正式上市，共推出4個加長軸距車型，售價區間146.80-249.80萬元。值得一提的是，這是路虎攬勝首次引入七座加長版車型。
也許，大家被最近推出的新款寶馬7系、寶馬X7所吸引，但在小編看來，更值得關注的恐怕還有這次全新一代路虎攬勝正式上市。因為在豪華SUV市場，路虎攬勝的确擁有很高的話語權。
傳承經典豪華，攬勝還能更進一步？
自1970年第一代路虎攬勝誕生至今，路虎攬勝憑借全系标配全時四驅系統，讓路虎品牌成為了當時全地形SUV的先驅者。在此之後，每一代路虎在傳承經典的同時，都會給行業帶來全新的認知，半個多世紀以來，路虎始終是豪華SUV的傑出代表。
比如路虎攬勝是全球首款配備防抱死制動系統的四驅豪華SUV車型，而後更新了電子空氣懸架，并且配置了全地形回報适應系統，同時也是全球首台使用全鋁車身架構的SUV。一直以來，憑借領先于行業的越野性能以及豪華時尚的品牌格調，攬勝也成為了衆多男人為之鐘情的Dream Car。
如今，随着全新一代路虎攬勝的到來，屬于攬勝的傳奇篇章又能否繼續譜寫？
通過這次上市釋出會，我們可以了解到，新款攬勝雖然在外觀和内飾上變化不大，但動力和配置上的更新，依舊不影響第五代路虎攬勝進化的成功。
例如，在配置上，全新第二代智能全地形回報适應系統，以及進階動态響應系統（Dynamic Response Pro）和全新48伏主動式側傾控制系統的加持，讓路虎攬勝可以瞬間輸出1400N·m扭矩，使得操控性和穩定性進一步得到提升。
在動力上，全新路虎攬勝由上一代的3.0T和5.0T兩個排量改為3.0T+4.4T兩種排量，并且還加入了插混系統。其中3.0T版本采用英傑力3.0T直列六缸發動機+48V微混系統，和上一代車型基本相同，低功率版車型發動機的最大功率為265kW，峰值扭矩500N·m，而P400車型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。
而新加入的4.4T動力則是由寶馬提供的V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為390kW，峰值扭矩為750N·m，比上一代的5.0T發動機的扭矩還要強，百公裡加速也由之前的5秒多變成了4.7秒，可見其動力也很硬核。
還有一點值得一提的是，第五代路虎攬勝是基于全新平台MLA“Flex”打造，該架構主要優化了整車重量、提升隔音降噪水準、降低風阻系數以及改善燃油經濟性等。相比現款車型，路虎攬勝的扭轉剛度提高了50%、噪音也減少了24%，安全性和舒适性也有不少提升。
整體上看，在首次引入的七座加長版車型後，路虎攬勝整體空間更大了，越野配置更加豐富了，動力也變得更加強勁了，安全性也提高了，舒适性也更高了，這些關鍵地方的變化依舊傳承着路虎一貫的水準。
立足當下求變，路虎如何重塑未來？
當然，有人說，縱使路虎攬勝的産品力如何出色，仍然避免不了高開低走的命運。其實，說到底，在歸屬感上，路虎這個英倫豪華品牌，還是要弱于BBA等德系豪華勁旅，以至于它目前在國内市場當中的存在感是較為“羸弱”的。
如此境況，求變是唯一的出路。是以，全新路虎攬勝的出現，就承擔着“重塑未來”的重擔。不得不說，豪華中大型SUV的定位，的确十分契合當下中國市場的消費需求，無論是奔馳GLS、寶馬X7，亦或是邁巴赫GLS，都毫不例外。
那除了産品，其他方面如何求變呢？或許我們可以從此次路虎攬勝的上市釋出會上發現端倪，其實也不難了解，那就是品牌調性。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶先生
關于路虎變與不變，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執行官潘慶先生在全新一代路虎攬勝釋出會上表示：“無論是在汽車行業，還是其他領域，我始終相信，經典，之是以能夠傳世疊代，一定是經得起時間的考驗，并始終堅持以創新為先、不斷突破并超越自我，進而才能獲得消費者持續的青睐。”
或許，從著名指揮家餘隆先生出任品牌大使開始，捷豹路虎就開始重塑自己的品牌調性。至少在這次釋出會當中，從當代藝術家邬建安的《一瞬間在猛虎與車子間切換的宇宙能量》和陳彧君的《木蘭夢蝶》中，可以看到藝術也能回饋于公益事業，而這一切，與其說是路虎的感恩與回饋，反而更願意了解為那份責任與擔當，或許這就是樊登先生所表達的“勝為典範”吧！
汽車網評：“勝為典範”是路虎改變的縮影
見微知著，這些點點滴滴，讓我們看到了路虎的改變。看到攬勝那種含蓄怡人、不動聲色，甚至仍然散發着“不怒自威”的魅力，的确是“新現代豪華主義設計理念”的典範。如此種種，雖然還有待時間來考驗，但無疑助推了路虎品牌持續向上的信心，其品牌全面布局的效果亦正一步步顯現。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)先生
正如捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍所說：“全面電氣化的趨勢不可逆轉，但不管如何轉型，它還是那個深耕豪華、越野與駕控樂趣的捷豹路虎。我們提出了‘新現代豪華主義’，我們自身純粹的品牌基因并不會丢失。”
我想，他想表達的不光是捷豹路虎品牌持續向上的信心，也是對捷豹路虎經曆50年的精雕細琢後，重新出發的美好期許。總之，一切才悄悄拉開序幕，路虎的未來遠不止如此！