要不是疫情反复，恐怕两年一度的北京国际车展不会延期举行。但开弓哪有回头箭，各大车企也不会盲目地去打乱自家产品规划，所以最近车市还是比较热闹的，争相亮相的新车可谓不少。
4月21日晚，全新第五代路虎揽胜正式上市，共推出4个加长轴距车型，售价区间146.80-249.80万元。值得一提的是，这是路虎揽胜首次引入七座加长版车型。
也许，大家被最近推出的新款宝马7系、宝马X7所吸引，但在小编看来，更值得关注的恐怕还有这次全新一代路虎揽胜正式上市。因为在豪华SUV市场，路虎揽胜的确拥有很高的话语权。
传承经典豪华，揽胜还能更进一步？
自1970年第一代路虎揽胜诞生至今，路虎揽胜凭借全系标配全时四驱系统，让路虎品牌成为了当时全地形SUV的先驱者。在此之后，每一代路虎在传承经典的同时，都会给行业带来全新的认知，半个多世纪以来，路虎始终是豪华SUV的杰出代表。
比如路虎揽胜是全球首款配备防抱死制动系统的四驱豪华SUV车型，而后升级了电子空气悬架，并且配置了全地形反馈适应系统，同时也是全球首台使用全铝车身架构的SUV。一直以来，凭借领先于行业的越野性能以及豪华时尚的品牌格调，揽胜也成为了众多男人为之钟情的Dream Car。
如今，随着全新一代路虎揽胜的到来，属于揽胜的传奇篇章又能否继续谱写？
通过这次上市发布会，我们可以了解到，新款揽胜虽然在外观和内饰上变化不大，但动力和配置上的升级，依旧不影响第五代路虎揽胜进化的成功。
例如，在配置上，全新第二代智能全地形反馈适应系统，以及高级动态响应系统（Dynamic Response Pro）和全新48伏主动式侧倾控制系统的加持，让路虎揽胜可以瞬间输出1400N·m扭矩，使得操控性和稳定性进一步得到提升。
在动力上，全新路虎揽胜由上一代的3.0T和5.0T两个排量改为3.0T+4.4T两种排量，并且还加入了插混系统。其中3.0T版本采用英杰力3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，和上一代车型基本相同，低功率版车型发动机的最大功率为265kW，峰值扭矩500N·m，而P400车型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。
而新加入的4.4T动力则是由宝马提供的V8双涡轮增压发动机，其最大功率为390kW，峰值扭矩为750N·m，比上一代的5.0T发动机的扭矩还要强，百公里加速也由之前的5秒多变成了4.7秒，可见其动力也很硬核。
还有一点值得一提的是，第五代路虎揽胜是基于全新平台MLA“Flex”打造，该架构主要优化了整车重量、提升隔音降噪水平、降低风阻系数以及改善燃油经济性等。相比现款车型，路虎揽胜的扭转刚度提高了50%、噪音也减少了24%，安全性和舒适性也有不少提升。
整体上看，在首次引入的七座加长版车型后，路虎揽胜整体空间更大了，越野配置更加丰富了，动力也变得更加强劲了，安全性也提高了，舒适性也更高了，这些关键地方的变化依旧传承着路虎一贯的水准。
立足当下求变，路虎如何重塑未来？
当然，有人说，纵使路虎揽胜的产品力如何出色，仍然避免不了高开低走的命运。其实，说到底，在归属感上，路虎这个英伦豪华品牌，还是要弱于BBA等德系豪华劲旅，以至于它目前在国内市场当中的存在感是较为“羸弱”的。
如此境况，求变是唯一的出路。所以，全新路虎揽胜的出现，就承担着“重塑未来”的重担。不得不说，豪华中大型SUV的定位，的确十分契合当下中国市场的消费需求，无论是奔驰GLS、宝马X7，亦或是迈巴赫GLS，都毫不例外。
那除了产品，其他方面如何求变呢？或许我们可以从此次路虎揽胜的上市发布会上发现端倪，其实也不难理解，那就是品牌调性。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生
关于路虎变与不变，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生在全新一代路虎揽胜发布会上表示：“无论是在汽车行业，还是其他领域，我始终相信，经典，之所以能够传世迭代，一定是经得起时间的考验，并始终坚持以创新为先、不断突破并超越自我，从而才能获得消费者持续的青睐。”
或许，从著名指挥家余隆先生出任品牌大使开始，捷豹路虎就开始重塑自己的品牌调性。至少在这次发布会当中，从当代艺术家邬建安的《一瞬间在猛虎与车子间切换的宇宙能量》和陈彧君的《木兰梦蝶》中，可以看到艺术也能回馈于公益事业，而这一切，与其说是路虎的感恩与回馈，反而更愿意理解为那份责任与担当，或许这就是樊登先生所表达的“胜为典范”吧！
汽车网评：“胜为典范”是路虎改变的缩影
见微知著，这些点点滴滴，让我们看到了路虎的改变。看到揽胜那种含蓄怡人、不动声色，甚至仍然散发着“不怒自威”的魅力，的确是“新现代豪华主义设计理念”的典范。如此种种，虽然还有待时间来考验，但无疑助推了路虎品牌持续向上的信心，其品牌全面布局的效果亦正一步步显现。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生
正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说：“全面电气化的趋势不可逆转，但不管如何转型，它还是那个深耕豪华、越野与驾控乐趣的捷豹路虎。我们提出了‘新现代豪华主义’，我们自身纯粹的品牌基因并不会丢失。”
我想，他想表达的不光是捷豹路虎品牌持续向上的信心，也是对捷豹路虎经历50年的精雕细琢后，重新出发的美好期许。总之，一切才悄悄拉开序幕，路虎的未来远不止如此！