現階段，國家“雙碳”戰略正在推進汽車産業加速向新能源轉型，作為中國品牌的代表之一，長安汽車正在“新汽車 新生态”戰略基礎上，加速推進新能源“香格裡拉”計劃的實施。
在不久前舉行的2022長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車正式公布了全新數字純電品牌——長安深藍，旨在為Z世代的新能源使用者提供包括創新重構；萬物互聯；體驗随心和低碳生活等四大品牌價值。作為長安深藍旗下的首款車型C385，自然也吸引了外界的強烈關注。
4月21日，長安深藍C385正式釋出，新車将基于EPA1純電驅動專用平台打造，将提供純電、增程和氫燃料電池三種動力版本，售價瞄準15萬元至30萬元區間。
EPA1平台五年磨一劍
其實早在2017年長安“香格裡拉”計劃啟動時，國内能接受新能源汽車的使用者僅6.2%，甚至有40%的使用者還不清楚什麼是新能源汽車。并且，輿論充斥着“智商稅”、“騙補”、“工業垃圾”等聲音。是以，長安汽車決心做出一個具有完全自主知識産權、正向設計的全新純電驅動專用平台，并由它延展出一系列純電驅動專用産品，希望能夠借此徹底改善消費者對新能源汽車的固有印象。
從2017年啟動至今，經過5年的潛心開發，呈現在我們面前的EPA1平台已成為一款兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅動專用平台，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。
具體來看，首先在高效率層面，長安汽車的研發團隊為了提升EPA１平台的系統效率，從電驅系統、增程系統和氫燃料系統幾個次元，提出了大量原創性的解決方案。其中，已于去年亮相的長安新一代超集電驅系統就是最典型的代表。
長安新一代超集電驅系統具有“深度內建”和“超高效率”兩大特征，實作了“行業超高電驅總成效率”和“全球首發電驅高頻脈沖加熱技術”兩大技術突破。相比于長安汽車在2018年量産的三合一電驅動系統，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。并實作了锂電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時借助電驅餘熱回收技術，有效提升冬季低溫續航裡程40-70km。
同時，長安新能源還率先量産了國内首個自主轎車增程系統。通過基于極緻效率的動力系統協同設計與控制、基于實時路況的智能能量管理控制、高壓縮比深度阿特金森循環等技術創新，最終開發了超高發電效率的燃油增程系統，1L油可發電約3.3度。同時，采用基于嘯叫的變頻主動控制，智能電量平衡控制政策、增程系統主動振動抑制等技術，EPA1平台上的增程系統完全實作了全域無感運作。
此外，長安新能源中國團隊聯合英國團隊，還一起打造了國内首款量産自主轎車氫燃料電池系統。采用水氣異側電堆設計，達成了更小的體積和更大的功率，進而實作了轎車搭載；采用工況模式智能感覺算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度塗覆，實作了超高發電效率及超長電堆壽命。該系統發電效率可達成1kg氫氣發電20.5度，并實作3分鐘超快補能。
而對于高性能層面來說，在當下的新能源市場，純電加後驅仍然是稀缺的産品屬性。EPA1平台是以後輪驅動為基因，支援雙電機四驅拓展的平台。同時，該平台還是全球首個相容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平台。
例如EPA1平台搭載了國際最先進的制動雙備援系統，在制動風格方面可供使用者選擇舒适及運動兩種模式，系統建壓更快更強，能量回收效果更佳，有效縮短制動距離，大大提高自動緊急制動功能的精準性，讓使用者在享受操控駕乘樂趣的同時擁有更安全的制動保障。
在H臂多連杆獨立懸架系統的幫助下，兩側車輪受沖擊時可做到互不影響，并且能提供多個方向的控制力，使車輪具有可靠的運動軌迹，後懸跟随性、高速穩定性、乘坐舒适性大幅提升，駕駛感受更加細膩。
并且，以H臂多連杆架構為實體基礎，長安新能源設計了前後軸平衡的配重架構，達成了50：50的前後黃金軸荷比。基于性能極緻的寬車體設計，低重心的平台設計，達到了領先的制動俯仰控制和車身側傾控制能力、靈敏的轉向響應和優異的跟随性能，進而賦予了EPA１平台卓越的操控性能。動力響應和NVH性能也提升到了行業最頂尖水準。
在高智能層面，EPA1平台采用了最新一代的域控電子電氣架構，具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能，支援SOA服務拓展。其中基于三大域控電子電氣架構，EPA1平台支援全域極速OTA，可實作全車所有節點控制器的OTA更新，滿足常用常新的功能需求。
國内首發的智能整車域控制器“長安智慧芯”，則采用多核多系統布局模式，內建了超過1500個核心器件，并且實作了遠端診斷100%覆寫，較分體式控制器性能提升70%，體積降低70%。同時，其智能駕駛域控制器，采用多晶片備援控制設計，采集全車27個感覺部件，最高可實作L4級智能駕駛功能。
最後在高安全層面，EPA1平台通過芯車雲三層安全架構，給使用者提供360度安全保障。在平台安全方面，基于全新純電驅動專用平台架構，采用五橫九縱環抱式車身設計，超過45％的高強鋼占比，確定平台滿足C－NCAP五星安全标準，并為電池提供全方位的周邊安全防護。
資訊安全方面，基于5+1 網絡安全及隐私保護政策，構築起使用者資訊的安全屏障。同時，EPA1平台還開發了iBC數字電池管家。通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，可以有效避免電池熱失控。目前，在iBC數字電池管家技術上，長安新能源已累積申請了高達392項專利。
C385要靠體驗制勝
作為長安深藍首款，也是基于EPA1平台打造的首款戰略車型，長安深藍C385從首次亮相起，就備受關注。
其整體造型采用了當下備受年輕使用者喜歡的溜背設計，并融入了大量科技化、運動化設計元素。車身前臉與引擎蓋融為一體，強調了視覺上的完整性，兇猛的前鏟降低了視覺重心，更突出了美學與性能的結合。車身側面線條淩厲，隐藏式門把手帶來更好的一體性。車身尾部采用了貫穿式尾燈，線條舒展流暢，與前臉設計遙相呼應。點亮後視覺效果驚豔。
據了解，在核心性能基礎上，長安深藍C385擁有可智能轉向的14.6寸向日葵屏、電動掀背門、同級最大的19寸輪毂、無框車門、隐藏式門把手等一系列吸睛配置。此外，還将搭載百大行業首發或同級領先的智能科技技術。
在最受關注的續航方面，長安深藍C385在CLTC工況下，純電動版綜合工況續航裡程可達700km以上，最高功率超過190kW，電耗低至12.3KWh/100km以下。增程版滿油滿電綜合工況續航裡程可達1200km以上，單純電綜合工況續航裡程可達200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。氫電版綜合工況續航裡程同樣可達700km以上，饋電氫耗低至0.65Kg/100km以下，可實作3分鐘超快補能。
值得一提的是，在目前新零售業态下，長安深藍C385将以使用者體驗為基礎，采用動态定價，上市後通過直營模式進行銷售。長安深藍在管道建設上将傳統4S店模式分解成訂單中心、傳遞中心、維保中心、倉儲中心和管家中心等五大子產品，形成直通使用者，價格透明的布局。其中管家中心将從使用者下訂單起就介入到整個服務體系中，讓使用者随時得到積極響應。從下訂單開始管家介入，免費服務于增值服務全面覆寫。
今年初，長安深藍C385訂單中心的全國招商工作啟動以來，已有超過1000個投資人報名。在新車二季度正式上市前已經确定建立600多家專屬店。随後，傳遞中心和維保中心也計劃在7月中旬完成引入。
根據“新汽車 新生态”戰略的規劃，到2030年，長安汽車将實作年銷量450萬輛，其中新能源産品占比将達到60%。随着長安深藍EPA1平台和C385的釋出，長安新能源已做好了充分的技術儲備，在面對更加激烈的市場競争，也将以更從容的姿态進入到新一輪的高速發展期。