我們常說傳統車企在新能源市場的發展換面，很多現有的車型也都顯得有些敷衍，誠意不足。不過從現在來看，它們可能更多覺得是時機未到，在正式“觸電”開始秀肌肉的時候，它們深厚的造車底蘊也展現出了更強大的實力，優勢逐漸顯現。而在近日，雷克薩斯正式釋出了雷克薩斯RZ，作為品牌e-TNGA架構首款車型，它的到來也預示着雷克薩斯也将開啟全面的電動化時代。
早在三年前，雷克薩斯便對品牌未來的電動化之路進行了規劃，并且釋出了LF-30概念車，這也是雷克薩斯唯一采用數字字尾的概念車，畢竟對于30這個數字對它來說意義重大，即代表了品牌30周年，也代表了2030年将全面電動化。而我們今天釋出的RZ的原型車則是在2021上海國際車展亮相的LF-Z Electrified Concept，該款概念車的整體造型已經和今天的RZ比較相似。
和大多數的傳統車企進入純電領域一樣，雷克薩斯RZ我們也可以看到十分濃厚的家族樣式，即使擋住車标你也能第一眼認出它。不過标志性的紡錘形進氣格栅大部分都采用了封閉設計，亮黑色的飾闆與前機蓋融為一體，搭配金色的車身漆面，看上去很有進階感。
車身側面RZ采用了十分犀利且複雜的車身線條，從前輪眉向後揚的線條有點像缰繩一般，提升運動感的同時，也讓其看上去更有立體感。後半部分的設計則是一個溜背樣式，和當下十分熱門的轎跑SUV有相似之處，但其前半段相對平直的線條可以保障其擁有更出色的車内空間。
車身尺寸部分， 新車的長寬高分别為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。講真這個尺寸真的不小了，和自家燃油車中型SUV RX接近，并且因為地闆電池的緣故軸距也長了不少，但官方給它的定位卻是緊湊型SUV，這可把我整不會了（難道是價格？期待一下）。
車尾部分，新車則給我了一個全新的面貌，貫穿式的燈帶上方則是“LEXUS”字樣，後備廂們版上還有一個小鴨尾的設計，搭配下方誇張的包圍，整體看上去還是比較動感的。
内飾的設計也極大颠覆了我們對雷克薩斯豪華傳統的印象，其設計靈感來源于F-30概念車上“缰繩”理念，異性的方向盤十分抓人眼球，當然其設計靈感同樣來源于缰繩，并且左右的幅度隻有150°，也就是說你轉向基本隻能三點和九點鐘方向，别的地方可能都不順手，那些喜歡單手方向盤的朋友，可能需要改一改了。
當然關于這個方向盤在國内是否符合法規還不得而知，但這樣的設計确實足夠颠覆，車内絕大多數的功能都集中在這個方向盤上，會不會有點開F1的感覺。整車的内飾用料同樣是大家讨論比較多的話題，有的朋友認為它相比起傳統的雷克薩斯缺少了豪華感，整車你幾乎看不到一塊真皮和木飾闆，取而代之的都是環保材質，可能視覺效果稍微欠缺了一些，但成本可真的不會低。
在全名大尺寸螢幕的當下，雷克薩斯也不能免俗，14英寸的中控屏可隻是手機互聯以及OTA更新，換擋機構也采用了電子旋鈕。此外，新車還采用了按鍵式的開門機構。
動力部分， 雷克薩斯RZ采用了雙電機驅動系統，前電機最大輸出功率150千瓦，後電機最大輸出功率80千瓦，電池容量為71.4kWh，不過官方還并未公布新車的續航裡程。此外，新車還将配備DIRECT4電子動态四驅系統，通過大量傳感器收集的資訊精準控制前後輪驅動力配置設定，配置設定比例在0:100到100:0之間，并會通過加減速/彎道轉向等駕駛狀況随時改變這一比例，除了能夠擁有更加穩定的車身姿态，也可以進一步降低能耗。
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