我们常说传统车企在新能源市场的发展换面，很多现有的车型也都显得有些敷衍，诚意不足。不过从现在来看，它们可能更多觉得是时机未到，在正式“触电”开始秀肌肉的时候，它们深厚的造车底蕴也展现出了更强大的实力，优势逐渐显现。而在近日，雷克萨斯正式发布了雷克萨斯RZ，作为品牌e-TNGA架构首款车型，它的到来也预示着雷克萨斯也将开启全面的电动化时代。
早在三年前，雷克萨斯便对品牌未来的电动化之路进行了规划，并且发布了LF-30概念车，这也是雷克萨斯唯一采用数字后缀的概念车，毕竟对于30这个数字对它来说意义重大，即代表了品牌30周年，也代表了2030年将全面电动化。而我们今天发布的RZ的原型车则是在2021上海国际车展亮相的LF-Z Electrified Concept，该款概念车的整体造型已经和今天的RZ比较相似。
和大多数的传统车企进入纯电领域一样，雷克萨斯RZ我们也可以看到十分浓厚的家族样式，即使挡住车标你也能第一眼认出它。不过标志性的纺锤形进气格栅大部分都采用了封闭设计，亮黑色的饰板与前机盖融为一体，搭配金色的车身漆面，看上去很有高级感。
车身侧面RZ采用了十分犀利且复杂的车身线条，从前轮眉向后扬的线条有点像缰绳一般，提升运动感的同时，也让其看上去更有立体感。后半部分的设计则是一个溜背样式，和当下十分热门的轿跑SUV有相似之处，但其前半段相对平直的线条可以保障其拥有更出色的车内空间。
车身尺寸部分， 新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。讲真这个尺寸真的不小了，和自家燃油车中型SUV RX接近，并且因为地板电池的缘故轴距也长了不少，但官方给它的定位却是紧凑型SUV，这可把我整不会了（难道是价格？期待一下）。
车尾部分，新车则给我了一个全新的面貌，贯穿式的灯带上方则是“LEXUS”字样，后备厢们版上还有一个小鸭尾的设计，搭配下方夸张的包围，整体看上去还是比较动感的。
内饰的设计也极大颠覆了我们对雷克萨斯豪华传统的印象，其设计灵感来源于F-30概念车上“缰绳”理念，异性的方向盘十分抓人眼球，当然其设计灵感同样来源于缰绳，并且左右的幅度只有150°，也就是说你转向基本只能三点和九点钟方向，别的地方可能都不顺手，那些喜欢单手方向盘的朋友，可能需要改一改了。
当然关于这个方向盘在国内是否符合法规还不得而知，但这样的设计确实足够颠覆，车内绝大多数的功能都集中在这个方向盘上，会不会有点开F1的感觉。整车的内饰用料同样是大家讨论比较多的话题，有的朋友认为它相比起传统的雷克萨斯缺少了豪华感，整车你几乎看不到一块真皮和木饰板，取而代之的都是环保材质，可能视觉效果稍微欠缺了一些，但成本可真的不会低。
在全名大尺寸屏幕的当下，雷克萨斯也不能免俗，14英寸的中控屏可只是手机互联以及OTA升级，换挡机构也采用了电子旋钮。此外，新车还采用了按键式的开门机构。
动力部分， 雷克萨斯RZ采用了双电机驱动系统，前电机最大输出功率150千瓦，后电机最大输出功率80千瓦，电池容量为71.4kWh，不过官方还并未公布新车的续航里程。此外，新车还将配备DIRECT4电子动态四驱系统，通过大量传感器收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例，除了能够拥有更加稳定的车身姿态，也可以进一步降低能耗。
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