一直以來，總是喜歡開小車，小而精緻、經典的車，感覺更适合我的個人條件。自己的也是一個小型車，開大車時，老是有點不自信。
但是今天試駕江鈴福特科技的領睿，卻有了完全不同的感受。就像是生活在歐洲國家裡一段時間後，到美國旅遊，住在美國普通人家庭裡，一種完全不同的體驗：現代、科技、寬闊、舒适，還有富裕生活帶來的從容、安全放松的生活心态。
現在就來說說，領睿對于小型車有什麼差別，為什麼會給你帶來截然不同的感受。
熟悉我的人都知道，我家還有三隻狗狗，其中兩隻都是中型犬，邊牧熊仔最大，26公斤，而且天天需要有人陪，換言之，我們一旦出門，必得帶上三隻狗狗。後排就是他們，副駕的腳底，也屬于人家熊仔，人家來回坐。一直也習慣了，反正每次出行，我的腳就得到處找地方放，為了避開熊仔，而且熊仔是不停地換位置，總之我的腳非常痛苦而多餘，而領睿絕對沒有問題，我的兩隻腳跟熊仔相處合諧；
此外，由于熊仔是前後排來回倒，是以人家也需要換檔杆台盡量寬闊盡量平整，這一點，領睿毫無壓力；
第三條，福特領睿是有空氣潔淨系統的，叫做5A級CN95 智能健康座艙。當你車裡擠滿了人，或者是擠滿了貓貓狗狗，你就太知道這一條的重要性了。三隻狗狗在車裡，對于領睿就不是問題，窗外有點小污染，不到兩分鐘，車内PM2.5已經降到了2-3，神一樣的存在啊。透過巨大的天窗，看白雲在藍天裡流動，就像自己也脫離了塵俗一樣，身心潔淨。空調效果也不錯，怕熱的熊仔擠在副駕腳邊，再也不用把腦袋朝上面的出風口伸了。
這三條，是我的直覺感受。終于讓我從熊仔的磨人中解脫出來，啊，不要太爽了，我可以放心地坐在副駕，觀看這美好的春色，萬紫千紅的春天，我終于可以一日觀遍長安花了。北京的春天原來是這樣美！一種雖然急匆匆但是卻生機盎然的春色，浸透了每一個角落，處處都會有驚喜。嫩黃的、鵝黃的、翠綠的、淺綠的、桃紅、粉紅、淺紫、深粉，在春天獨有的淺藍色天空下，姹紫嫣紅，争豔鬥奇。雖然北京的春天來得急了點，與南方的春天相比，是突然一夜間來到的，沒有先來後到，沒有次第展現，跟北方人一樣，自己所有的一切，都統統擺在明面上，所有的植物都在瘋狂地綻放自己的生命之美，擠擠挨挨、探頭探腦，雖然擁擠但不亂，那種在太陽下舒展放松的姿态，那種等待一冬重來春天的開心，有一種别樣的美，就要沖進人的心肺裡去，那樣的汪洋恣肆，那樣的直抒心意，忍不住微笑就飄上了眼角眉梢。
領睿的NVH漂亮。非常之安靜。這麼大的車，随便哪裡沒有弄好，響動都吓人。而領睿非常安靜，熊仔睡在腳下，居然沉沉睡着了。一般來說，人們說一款車的NVH，都會從阻尼、什麼形狀以及隔音墊等等來描述，領睿也不例外，官方的資料上是這樣說的：采用液體阻尼（LASD）方案， 更安靜、更省油、更健康；采用“C+環”設計，確定高剛度車身，減少路噪及路面沖擊，更舒适；前圍隔音墊采用多阻抗聲學材料設計；采用福特噪聲聲品質 DNA 設計方案，提供靜谧的車内環境。
其實最後一句是總結，比較籠統，咱們來細細地分解。
說實話，NVH是個系統工程，絕對不止上面說的那幾句浮皮潦草的話。
首先，得有良好的動力系統，好的發動機配好的變速箱，還要兩者的調校得當。如果發動機運轉不夠平穩，或者調校不到位，在某種工況下，你一踩油門，它一陣亂響，還有安靜可言嗎？領睿采用的是福特 EcoBoost 170 發動，為EcoBoost 系列最新機型，屬于1.5T 直列四缸渦輪增壓發動機；有着同級 1.5T 最強動力輸出，最大馬力高達170匹，以及260N·m 同級最高扭矩；同時霍尼韋爾小慣量高速增壓器渦輪介入早，最高轉速可達 240000rpm，更早介入進氣增壓，提升進氣效率；還有很高的效率，在1200-3800rpm就能夠持續提供 250N·m以上扭矩，起步輕盈，響應迅速；負荷小： DVVT中空組合式凸輪軸，重量更輕，降低負荷，有可變氣門正時功能，提升燃油經濟性；有可變排量機油泵，低損耗，按需配置設定，效能更佳。
這些文字可能聽起來很枯燥，但是，你若是跟我一樣的理勞工，就一定能感受到其内在的力量：這樣的資料，不是平常有的。
這樣優秀的發動機，當然得有優秀的離合器來相配：領睿采用的是麥格納的7速濕式雙離合變速箱。這款變速箱也是大佬，寶馬X1、奔馳GLA等車就用的同款變速箱；屬于第三代濕式電子智能化變速箱，更安靜、更高效、更省油。自然，調校得當，兩者相得益彰。
次之，得有良好的承托力、以及抗扭轉的、抗上下跳動的底盤。這一點上來說，福特是相當有功底的。大家都知道長安的車操控好，其實他們就是從福特挖來的調校專家。換句話說，人家是有底盤調校DNA的。
領睿底盤采用全新設計，懸挂和底盤經過Trust-Mark福特全球标準調校，充分彰顯了福特駕控工程DNA和百年福特的成熟技術，滿足駕駛樂趣的同時更經久耐用，麥弗遜式獨立懸架+多連杆式獨立後懸架，充分平衡操控性和舒适性需求；
搭載半框式副車架、重新比對襯套和減震器調校，舒适性在所有競品中處于領先水準；智能安全上，裝備 C-EPS 電子助力轉向、博世 9.3ESP 高動态版、 HHC 坡道輔助系統、 HDC 陡坡緩降系統、 AUTO HOLD 自動駐車等。對于喜歡越野的人來說，陡坡緩降系統，是非常好的配置，而AUTO HOLD 自動駐車對于新手很友好，不至于因為忘了手刹而溜坡，造成大事。
對于新手友好的地方，還有其智能駕駛系統。全系搭載行業領先的騰訊TAI 4.0 智能車機系統和福特 Co-Pilot360智行駕駛輔助系統：在達到15公裡的時速時，即可啟動，還有同級罕見的 LRAS 循迹倒車輔助。簡單地說，就是當車輛在D檔，行駛時，系統會記錄最近一次前進的50m路線。開啟功能後，系統會控制方向盤、刹車和油門，自動按照車輛記錄最近一次前進的 50m 原路退回， 避免新手司機在窄巷子、胡同等地，開進去容易，倒出來難；此外，還有特斯拉同款 DCLC 智能變道輔助（打燈變道） 功能。當車輛處于輔助駕駛模式且車速大于 60km/h 時，駕駛員按下向燈撥杆， DCLC 系統将對環境 進行判斷， 當車道線清晰且為虛線時， 車前方和目标車道前後擁有足夠的安全距離時， 系統會輔助駕駛員将車輛駛入相鄰車道；
此外，對于新手最頭疼的泊車問題，在領睿這裡也不是個問題。其搭載的APA 5.0 融合視覺全自動泊車輔助系統，可自動控制方向盤、刹車、油門、換擋器進行側方位、垂直泊車以及傾斜泊車；支援實線、虛線等各種線車位及超音波車位泊車；支援車寬+0.8m 垂直小車位、車長+0.8m 水準小車位和傾斜車位；支援雙邊界平行内、外八車位/雙邊界垂直内、 外八車位，虛線标線、T型線、矩形線等特殊停車場景。我試駕後于8點半到達小區附近，車位幾乎沒有空着的。好不容易找到一個車位，但是，明顯被前後車擠占了面積。心裡對自己停這樣大車有點發虛，就開啟了自動泊車功能，然後，看着這大家夥自己停了進去，心裡覺得很舒适。
領睿的騰訊TAI 4.0 智能車機系統，支援微信一鍵啟動，以及OTA線上更新等。這一點上說，真是一個可愛的大玩具。
領睿的安全系統，不論是主動安全還是被動安全，都可圈可點。車身關鍵部位采用1500Mpa高強度硼鋼；全系标配全方位覆寫的 6 枚氣囊；帶排隊功能的第五代 ACC 全速域自适應巡航、BLIS盲點監測、LKA車道保持、FCW 碰撞預警，都在給你提供全方位的安全保護。至于5A級CN95 智能健康座艙，那是就算你帶三隻狗，也會在2分鐘之内享有清新空氣。
對于家庭的重點、祖國的花朵來說，領睿同級獨有專屬兒童的車聯網智能安全座椅互動系統，也是新人類們的必不可少。
領睿的行駛質感非常不錯，麥弗遜式獨立懸架+多連杆式獨立後懸架，操控性和舒适性需求，魚肉與熊掌兼得。再加上人家了不起的調校DNA，使得領睿即便是個典型的中型SUV，開起來也順手順心，絲毫沒有太大導緻的笨拙之感。由于前兩周我們被居家隔離，昨天剛剛解封，是以提得這個車，我們是瘋狂地跑了兩天，南海子公園，大興開發區等等，讓三隻狗狗也瘋狂地彌補這些天不能出門的缺憾。
領睿的長寬高分别為 4630*1935*1706mm，軸距為 2726mm，為一款中型 SUV；但是，不論是有型的外觀（前臉龍鱗铠甲，側面肌肉感爆棚），還是内在的空間，都表現得太優秀了，說是中大型SUV的表現也不差。反正我是動了心了，這樣的車，至少會讓我從與熊仔争位置的尴尬中解脫出來，那麼多的智能系統，也讓我覺得便利且安全。說實話，這些年外資合資的智能網聯上，是比自主有差距的。但是，領睿不是這樣。你隻要說“你好，福特”，就能瞬間喚醒車機系統，幾乎沒有延滞感，跟兩個人對話差不多，打開關上車窗，導航、甚至可以打開車内循環，全無壓力。就這一點上說，比長安福特的表現要優秀太多。
江鈴福特領睿是“福特中國 2.0”戰略落地的最新車型，也是江鈴福特汽車科技(上海) 有限公司成立後的首款重磅車型。江鈴福特領睿于2021年廣州車展完成全球首秀，即引得業界熱烈關注；今年2月，又開啟四款車型的預售。至3 月28日，江鈴福特領睿正式上市，推出精領型、鉑領型、尊領型、尊領型 PLUS 四 款車型，官方指導價為 13.98——16.58 萬元，其中鉑領型、尊領型、尊領型 PLUS 上市即可傳遞，精領型将于 5 月傳遞。
我試駕的這款領睿為鉑領型，配置很全，顔色也是偏暗的紫紅色，很是雅緻低調，甚得我心。
領睿定位寬體高能先鋒SUV，那可真是實至名歸。1935mm 同級最寬車身、117mm 同級别最優膝部空間、295mm 同級别最優過道空間；讓我有了中大型SUV的體驗感；優秀的動力表現以及底盤調校，又讓我實實在在感受到了“百年福特”的底蘊。
怎麼樣？想不想擁有一款這樣的SUV，帶上你的狗兒，到春天去撒撒野？沒錯，就是寬松舒适、春光明媚、萬事順心如意的幸福感。一輛車就能帶來幸福的感受？不信的話，你去試試喽。