現在已經是2022年了，懂哥突然發現了一個事情，現在我竟很難找到一個沒有SUV産品的汽車品牌，别說豐田、本田、日産或是大衆這類平民品牌了，就是蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這種金字塔頂尖的汽車品牌也擁有自己的SUV車型！那那究竟是什麼魅力讓SUV逐漸成為汽車中的主流呢？其實說來說去，還是離不開三點，一是高坐姿好視野，二是比起轎車來氣質更威武些，三是通過性确實比一般轎車要好不少。
不過SUV雖好，但很多起步價都比較貴，對于囊中羞澀的朋友來說SUV車型的售價并不友好。事實真的是這樣嗎？非也，懂哥今天就帶來三款僅售5萬左右的SUV車型，讓你預算不足也能輕松開上SUV去詩和遠方！
吉利遠景X3
廠商指導價4.99-6.89萬元
花5萬塊錢買一台SUV的使用者，想必對于車的追求相對務實，他們需要的是一台經濟實惠，品質可靠的代步工具。不過話又說回來，在上述基礎之外如果這台車還能有一定的舒适性體驗以及走爛路的能力，那可就再好不過了！或許吉利遠景X3就是這個價位裡相對靠譜的好選擇。
開這台車心态要擺正，你得“佛系”。由于價格非常親民的關系，懂哥其實對這類車型的表現不會過于苛求，隻要它能充當一台合格的代步工具就足夠了。在實際的駕駛體驗中，吉利遠景X3的表現可以說達到了我的預期。它沒有盲目地去追求一些不切實際的東西，比方說操控樂趣等，而是腳踏實地的去将整台車調校得親和力十足，駕駛者在它身上能夠獲得平順的加速、偏軟的底盤濾震動作，這其實就足夠了。
咱們中國個人所得水準逐年提升，這帶來了消費水準的更新。是以大家可以看到許多廠商就将重點放在10萬元緊湊型SUV身上。但事實上大家可能都忽略了一點，國内三、四線城市的許多家庭使用者其實對5萬左右的SUV需求還是比較強烈的！如果螢幕前的你預算相對有限，隻想買一台滿足代步需求的車，那麼吉利遠景X3無疑還是非常理想的選擇。
奇瑞瑞虎3X
廠商指導價4.99-6.89萬元
3X雖然是目前瑞虎家族裡面最入門的車系，但是隻要看一眼它的外觀就足以令人過目不忘，坦率的說懂哥覺得它的造型比起前文中的吉利車型要更為好看，設計上飽含一種非常運動化的傾向，尤其是車頭燈組，狹長而銳利。比起3X，這台3X PLUS在外觀和内飾上都非常年輕，符合當下的設計潮流，相信許多90後會喜歡這樣的風格。
靜态來看的話，除了尺寸沒有什麼變化以外，其它部分瑞虎3X PLUS做的都要比現款瑞虎3x好了不少，像造型、配置和感受上都有了不同程度的提升。至于動态體驗，它在非鋪裝路面的表現可圈可點，底盤有一種非常“整”的感受，很紮實。至于轉向麼，雖然不怎麼精準，但是也足夠輕松好上手。唯一值得吐槽的一點是這台車的加速能力确實略顯中庸，尤其是在中後段，動力來得實在有些疲軟。
雖然名稱中隻是多了一個“PLUS”，但是不可否認的是它裡裡外外确實比3X有着明顯的進步，對于使用者體驗的提升非常大。在高配車型方面，它比起3X車型來說可能價格有些偏高，但是畢竟配置提升了不少，這對于注重配置體驗的買家來說依然還是很劃算的。
五菱寶駿510
廠商指導價5.38-8.08萬元
這幾年寶駿510的市場銷量是大家有目共睹的，它的成功離不開自身産品的精準定位。其實大多數購買寶駿510的使用者都是看中了它超高的成本效益優勢，再加上設計不俗的年輕外觀和内飾，一下子就把年輕人的心給抓住了。
這個價位的車型雖然售價不高，但是許多買家還是非常在乎它的駕駛感受的。寶駿510采用了這個級别車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，整體調校風格還是偏向舒适的，能夠有效化解掉路面上的小颠簸。不過說到缺點麼，懸架系統對于車輛在快速過彎時的支撐性還有很大提升空間。另外在動力表現方面，采用CVT變速箱的寶駿510雖然沒有什麼激情，但是加速的平順性卻調校得非常不錯，這對于家用而言就已經足夠了。
其實作在這個年代，越來越多的小型SUV都在走精品化的路線了。即便在一台官方起售價5萬多的寶駿510身上依然如此。畢竟在競争如此激烈的市場中，要想脫穎而出的話沒兩把刷子還真不行。寶駿510在各個方面沒有明顯的短闆，而且配置還非常豐富，這樣的車型難怪它銷量出衆。