引言：别看是第一次做合資品牌的純電硬派SUV，但在産品的硬核實力上，廣汽三菱一直都拿捏地死死的。
對于很多生活在一二線城市的“綠牌”使用者，當手中的預算達到了20萬元級别，對一款純電SUV也自然有了更高的期待，如合資品質、乘坐空間、智能配置、性能操控等。
而實際上，目前市面上幾乎每款産品都有這樣或那樣的妥協。本來合資品牌純電SUV就不多，刨去那些拿來湊數的“油改電”産品，剩下的幾款智能網聯表現又都十分孱弱。
更讓人無語的是，從今年一季度掀起的國内純電動車漲價潮，更使持币待購的消費者惶恐不安。截至4月初，主流車型中還沒宣布漲價的，用一隻手都能數得過來；而有些車型的漲價次數，反而一隻手都快數不過來了。
就在此時，廣汽三菱阿圖柯正式上市。兩款型号的補貼後指導價分别為19.98萬元和22.98萬元，在其他品牌都在宣布漲價的市場環境下，阿圖柯的正式售價甚至還要比之前公布的預售價格低了一大截。
這不由得引起人們的好奇，曾經在燃油市場塑造了多款經典硬派SUV的廣汽三菱，合作推出的阿圖柯能否繼承硬核的産品品質，并傳遞出更高的産品價值？
1）一眼可辨的硬派純電
提起廣汽三菱，人們很容易回憶起帕傑羅、歐藍德、勁炫等一系列硬派SUV産品。它們之是以能稱為經典，在車迷心目當中代代相傳，憑借的正是在實際駕駛中的出色表現。是以，要想知道阿圖柯能否繼承廣汽三菱硬核的産品品質，隻有親自上手、一探究竟。
阿圖柯最引人關注的是承襲了三菱汽車全球最新的“Dynamic Shield”設計語言，這讓人們能在日趨同質化的茫茫新車中一眼辨認出這是一款三菱。
全新的家族格栅在阿圖柯上采用了封閉式設計，配合分體式LED大燈，不僅呈現出硬派的肌肉力量感，還散發出純電動車特有的未來科技氛圍，行駛在路上，為阿圖柯帶來了不少回頭率。
讓人最為印象深刻的，是由166顆燈珠組成的水準式T形延展雕塑LED組合尾燈，在夜晚不僅與懸浮式車頂形成層疊交錯的造型，同時還與前面提到的前臉造型遙相呼應。如果說阿圖柯的前臉設計讓人側目，那麼充滿雕塑感的車尾，則會讓阿圖柯在人們心中留下深刻的視覺印象。
進入車内，阿圖柯基于三菱水準線造型理念下的水準式環抱内飾，搭配大面積軟包材料包裹覆寫，讓人置身其中感受到視覺和觸覺的雙向精緻體驗。
更重要的是，憑借2830mm軸距、後排純平的地闆和1920mm車身寬度，讓定位僅為A+SUV的阿圖柯，也能擁有幾乎越級的乘坐空間。
同時，工程師在阿圖柯車内布置了多達25處儲物空間，結合上文介紹的乘坐空間表現，在試駕過程中，不僅能讓車内每位乘客都能擁有更寬适的乘坐感受，同時還能讓每一件随身物品都能順手安放妥當。
極具辨識度的全新家族式外觀、同時照顧到車内乘坐和儲物空間，阿圖柯用極具大廠實力的設計功底，為試駕體驗開了個好頭。
2）三大内功，練就硬派駕乘體驗
在實際試駕過程中不難發現，除了上面提到的這些“表面功夫”，阿圖柯最讓人印象深刻的還是在智能化、續航能力、動力操控方面暗藏的内功。
很多使用者都喜歡将全液晶儀表盤在導航時設定成全屏顯示，阿圖柯在此基礎上更進一步：直接将導航資訊顯示在AR實景畫面中，可以針對中國複雜路況的路線進行實景指引，讓使用者告别曾經導航時的“聽聲辨位”“按圖索骥”，直接根據AR指引的行車路線行駛，這種直覺的導航體驗可謂“旦用難回”。
符合直覺的導航，當然與符合直覺的語音互動更配。阿圖柯搭載的是新一代訊飛XTTS語音，憑借更加智能的算法和聲源定位，不僅能實作更随意的自然語義識别，還能準确判斷出具體是車内哪個位置發出的指令，不論坐在副駕駛還是後排想開窗透氣隻要一句話就行，也不用麻煩駕駛員去動手。
此外，阿圖柯的360°全景泊車影像功能不僅可以根據使用者習慣，快速切換2D、3D模式，倒車時還會将行駛軌迹疊加在全景畫面當中，讓使用者在狹小車位泊車時對車外情況一覽無餘。
其實以上這些都是阿圖柯智能系統體驗中的一小部分，值得一提的是，阿圖柯智能車機支援OTA更新，讓豐富的新鮮體驗時刻線上。
從參數上看，阿圖柯CLTC标準下520km續航成績、69.9kWh大容量電池包已經能夠輕松覆寫絕大多數使用者的日常出行需求。再加上僅需約半小時就能将動力電池從30%充電至80%，對于那些喜歡為了探尋一種美味，跨越城市自駕的“吃貨”們來說，也并不需要擔心續航和充電焦慮。
作為一款硬派純電SUV，阿圖柯在保證續航實力的同時，還兼顧了出色的動力操控表現。驅動電機最大輸出功率可達224hp、扭矩更是高達350N·m，配合原生鋁合金純電平台，以及50:50重量配置設定比，讓阿圖柯在實際試駕過程出展現出酣暢淋漓的提速性能，和得心應手的過彎表現。
耳目一新的智能體驗、紮實的續航實力、出色的動力操控，讓阿圖柯成為合資陣營中硬派SUV新标杆。
3）阿圖柯的硬派體驗從何而來？
雖然通過試駕能夠直覺感受到阿圖柯的硬派産品體驗，但要想了解這種硬派的産品實力究竟從何而來，就要從車型本身的平台技術，和權威部門的檢測評價來看了。
不同于市面上“油改電”的産品，阿圖柯采用的是專屬原生鋁合金純電平台。由于其采用了鋁鋼混搭的方式，大幅提升了車身剛度，這也是在試駕中呈現出整車出色一體性感受的關鍵。
與此同時，這種材料的混搭方式還帶來了更好的壓潰吸能效率，這種由内而外的安全保障，讓硬派玩家時刻都能保持底氣十足。
作為一款純電動産品，BMS電池管理系統可謂三電系統中的關鍵之一。在國家标準的27項檢測基礎上，阿圖柯有着近100項品牌電池安全檢測标準，配合采用IP67級雙層密封設計的安全電池包，将純電動産品最核心的安全保障提升到新高度。
那麼，遠超國标的檢測項目，能帶來怎樣的實際保護效果？前不久，由國家汽車品質檢驗檢測中心對其進行了三大硬核測試，在分别經曆了水深約1米浸泡、雙方向10噸擠壓測試下，均沒能對阿圖柯的電池包造成安全性的影響。
此外，測試人員還對阿圖柯整車進行了頂部靜壓與側門擠壓測試。其中，前者的擠壓力已經達到了2.8噸，這幾乎是整車品質的1.5倍，而後者的擠壓力更是高達5.7噸，達到了3倍于整車品質的水準，甚至最後還為了試探阿圖柯的車身剛性極限，将頂部的抗壓測試力增加了一倍，結果均讓測試人員十分滿意，得到了權威檢測部門的認可。
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随着消費更新，近幾年合資品牌紛紛發力，将中國純電動車市場推向了全新的發展階段。這也讓消費者在選購時，對一款純電動車的需求從最初的比續航、拼價格，向追求更高産品品質、硬派駕乘感受的高階更新。
阿圖柯雖然是廣汽三菱合作下的首款合資品牌純電硬派SUV，但三菱汽車曾經在燃油SUV市場留下了太多的經典之作，“硬派”早已成為了根植于人們心目中的品牌标簽。同時，廣汽集團又是目前國内傳統汽車集團當中，在新能源特别是純電動、智能化領域發展當中的先行者。阿圖柯作為雙方深度合作下的最新産品，集雙方優勢，勢必将推動中國純電動車市場快速走向新格局。
除了硬核的産品實力，相信對于阿圖柯感興趣的消費者也都能感受到廣汽三菱的誠意。不僅是在市場上普遍的漲價潮中仍然低于預售價上市，同時還為首任車主提供終身三電質保、免流量的優惠政策。
此外，通過電池租賃或一系列金融方案降低購車門檻的同時，廣汽三菱還為阿圖柯使用者提供了2年7折回購服務，為使用者解決純電動車型二手保值率的後顧之憂。
不僅如此，廣汽三菱還為購買阿圖柯的使用者準備了2萬元專屬旅遊基金、5年或15萬公裡整車超長質保，以及5000元置換補貼等一系列購車驚喜。
不是每個人都能擁有硬核的人生經曆，也不是每個人都能懂硬核産品的魅力。雖然阿圖柯是廣汽三菱推出的首款A+級合資純電硬派SUV，但在硬核的産品體驗上，廣汽三菱從沒讓人失望過。