凱美瑞在中進階轎車市場到底有多能打，資料來說話，3月，凱美瑞攬收2.7萬台銷量，再次問鼎中進階家轎銷冠。
對于第八代凱美瑞的熱銷，背靠大樹（豐田）好乘涼都是很表面的理由，本人作為一枚90後的汽車媒體人，同樣也是第八代凱美瑞的車主，從2019年購入這款車至今已有3年時間，行程裡程累計4.6萬公裡，在這裡，想聊下我對這款車内心最真實的想法～
從2006年國産至今，凱美瑞能夠一直穩居中進階轎車市場旗艦地位，離不開專注。專注初心，是凱美瑞成為旗艦的基礎；專注技術，是凱美瑞成為同級旗艦的資産；專注使用者，打響了凱美瑞的旗艦口碑；專注市場，成就了凱美瑞旗艦銷量。
專注初心，打造中進階旗艦轎車基礎
TNGA的引入便是凱美瑞專注造車初心的展現，我們見到市場上太多的換代車型，隻是改個外觀和換個發動機，而第八代凱美瑞幾乎所有零部件重新研發，對核心部件采用最新技術，實作真正的換代。
如果說其他換代車型做到了“翻新”，那麼第八代凱美瑞可以說是“重建”，這背後的功臣就是豐田全新TNGA架構。
就個人體驗來講，TNGA的平台架構，它的優勢除了新潮的外形，更低的底盤也能夠給駕駛員帶來更愉悅的駕乘體驗，高速行駛時擁有十分不錯的貼地感。
在TNGA架構的加持下，凱美瑞在安全性方面更是旗艦的存在，高剛性GOA車身、TSS智行安全套件、全系标配10空氣囊等配置的加持，極大提高行車安全。
在全新TNGA平台的賦能下，凱美瑞的外觀和技術都做到了同級引領，打下了凱美瑞多年旗艦的基礎。
專注技術，成為同級旗艦的資産
第八代凱美瑞的熱賣同樣離不開技術的支撐，專注技術，是凱美瑞成為同級旗艦标杆的資産。
在這不得不提THS Ⅱ第四代豐田混合動力系統。和其他品牌的混動技術不同， 第四代THS-II技術在各種工況下都是電機和發動機互相配合工作，于是在節油上有顯著優勢。
譬如第八代凱美瑞雙擎版百公裡綜合油耗僅4.1L，這放在一台接近1.7噸的中型車身上，已經相當出色。而且，豐田早在1993年就已經成立G21項目，開始研發混合動力車型，多年來通過對系統不斷進行調試和優化，目前其混動技術已經相當成熟，可靠性方面有保障。
燃油版節油水準同樣搶眼，個人當初選擇的2.5G豪華版，官方資料顯示理想工況下油耗6L/100km，實際跑下來大概在7.3L左右，當時朋友以為是雙擎版。
其實并不出奇，第八代凱美瑞燃油版搭載的這台2.5L發動機，發動機的熱效率做到了40%，完全可以吊打市面上絕大多數的家轎。
而且，豐田一直堅持的高壓縮比和熱效率的研究路線，對比通過小排量渦輪增壓發動機來降低油耗，其搭載大排量的自然吸氣發動機，同樣擁有平順的動力曲線的優勢，對駕乘舒适性的提升有極大幫助。
因為工作的需要，我也體驗了一把2021款凱美瑞的車機系統。語音功能反應靈敏，識别率高，騰訊車載互聯系統的引入，連接配接手機後可以直接用車機實作實時微信溝通，實用性大大提升。
專注使用者，打響旗艦正向口碑
凱美瑞的熱銷，更在于專注使用者，對每一台出廠的産品做到品質的嚴格把控。
資料是最好的證明，廣汽豐田曾在豐田全球出貨品質檢查中獲得過“零不良率”的評價，這在豐田全球工廠中當屬第一次；并且一次總裝下線評定為合格的占比，到2020年已經達到99%。
在員工管理上同樣嚴苛，每一位新員工參與實際生産之前，都需要到廣汽豐田品質角學習及體驗，可稱為是“擰緊每一個螺絲釘”的嚴謹。
廣汽豐田一流的品控給第八代凱美瑞高保值率作了注腳，根據J.D.Power(君迪)聯合58汽車釋出的《中國汽車保值率研究報告》顯示，第八代凱美瑞三年保值率達到了62.9%，位列同級第一。
專注使用者，才能夠獲得使用者的價值認同。像我的凱美瑞，開了三年，除了基本的剮蹭和輪胎稍有磨損，在關鍵性的機械部件方面基本沒有問題。
專注市場，成就旗艦銷量擴張之路
凱美瑞的熱銷還有一個很重要的點——專注市場。通過銷量回報了解市場需求和消費喜好，以便在産品後續優化和更新上，真正做到投其使用者所好。
正因對市場的專注，促使每代凱美瑞都有不錯的銷量。從2006年進入中國市場起，凱美瑞
用了10年時間達成100萬銷量， 2020年達成200萬銷量，在剛過去的2021年，第八代凱美瑞首次年銷量突破20萬輛，拿下中進階轎車市場銷冠。
從車型銷量占比看，凱美瑞20萬元以上車型銷售占比已經從此前的20%提升至57%，2.5L+HEV車型占比達到了52%，據我了解，凱美瑞也是國内中進階轎車裡，終端價格最為穩定的一款車，而這更展現了這份成績單的含金量。
另外，在營銷方面，主動擁抱年輕人，比如今年為回饋車主，凱美瑞在全國進行“凱美瑞生活玩創季-玩出C引力“系列IP活動。
寫在後面：
第八代凱美瑞在上市後形成一個現象級熱銷，成長為中進階轎車市場的旗艦車型，也給同行起到了一個借鑒意義。那就是所有撇開産品的“嘩衆取寵”，都不及“專注”來得重要。凱美瑞對造車、使用者、市場的專注，都是其成為國内中進階車市場旗艦的原因所在。這些也形成了凱美瑞旗艦的标準，現在看凱美瑞的市場銷量、口碑、旗艦地位等表現，凱美瑞已經不止是符合标準，更是超越标準。
值得一提的是，廣汽豐田旗下的鋒蘭達，也是一款“年輕态”的車型。整體設計十分時尚運動；内飾上，大尺寸的懸浮中控屏科技感十足；鋒蘭達全系搭載2.0L發動機，動力可靠耐用，并在安全性配置上極大滿足使用者，會是繼凱美瑞之後，廣汽豐田産品系列中，又一款能夠獲得年輕使用者青睐的車型。