“上汽也是不知道營銷什麼，啥都上”，車友這樣吐槽。
沒錯，智己L7上市當日，就破了保時捷Taycan保持598天的紀錄——吉尼斯“電動汽車漂移距離最長”紀錄。
抛開營銷不論，但作為2021年才建立的新能源汽車品牌，智己敢于叫闆歐美老牌，還敢于在考驗操控性、穩定性的漂移項目，踢榜留名，可見智己不俗的實力和魄力。
智己L7起售價36.88萬，定位中大型轎車，算是入局“高端局”，對于車友熱議的對标——特斯拉Model 3P、蔚來ET7，智己L7又有着什麼樣的産品力呢？
着眼于駕控的轎跑風格
從轎跑格調的外觀看，智己L7着眼于駕控。與Model 3P、ET7在配置方面相比，智己L7明顯以駕控為取向。
三款車中智己L7唯一采用輕量化全鋁結構底盤，有效降低車身重量和重心，配合50：50的前後軸荷比，利于駕控性的提升。
與ET7采用空氣懸挂不同，智己L7采用CDC動态電控懸架系統，可依過彎、刹車等駕況，相應調整懸挂硬度，在優化駕控體驗的同時舒适度得到保障。Model 3P則既無空氣懸挂，也無懸挂調節系統。
轉彎半徑越小，車型機動性越好。智己L7搭載采埃孚四輪轉向系統，使最小轉彎半徑達5.4m，小于ET7的6.2m。
智己L7出色的制動距離和抗側翻能力，是對其駕控性的有力保障。32.69m的制動距離，在三款車中最短；抗側翻能力達超五星水準，不論刹車、過彎、超車都能穩健從容。
智己L7動力達同級水準，其最大功率425kW、峰值扭矩725N·m，高于Model 3P，稍遜于ET7首發版，但直瀑油冷電機能為L7的電機帶來不錯的散熱效果。615km的續航，可滿足日常通勤和近郊出行硬需。
低風阻讓動力和駕控有的放矢
對于駕控取向的智己L7，空氣動力學設計使其抗風阻能力格外凸出。在重慶中國汽研風洞中心測試中，L7獲得了0.21Cd的超低風阻系數認證，這是全球量産車排名前三的水準，連風阻系數0.23的Model 3都相形見绌，低風阻使L7的澎湃動力和靈活駕控能有的放矢。
汽車的外觀形狀和車身比例對空氣阻力的影響占40％，低風阻節能降耗更好。智己L7車身造型流暢且采用超低車身，重心高度僅為490mm，行業内首個量産卧式的電芯方案的運用，有效降低了車身重心。
與超低重心協調的是超低位引擎蓋，車頭俯沖感極強，主動式進氣格栅，可根據行駛狀況主動調整開合程度以降低風阻；尾翼輕微上揚，引導氣流上揚并改善尾部紊流，提高車尾高速行駛時的下壓力和抓地力；輪毂也運用空氣動力學設計，有效改善車輪附近的紊流。
轎跑外觀+科技感簡約克制的内飾
智己L7轎跑風格與其駕控取向相得益彰，其外觀為其轎跑風格造足了勢，即便與特斯拉Model 3、蔚來ET7同台亮相，智己L7也足夠吸引眼球。
最引人矚目的屬淩厲奇幻的日行車燈，像極了希臘字母“∑”。前臉為封閉式設計，與超低車身協調的超低位引擎蓋，使車頭俯沖感極強。側面簡約修長，配備無框車門、後隐私車窗及隐藏式門把手，車頂采用動感溜背設計，與車尾之間的過渡十分流暢。
5098*1960*1485mm的車身尺寸與3100mm的軸距，使智己L7擁有比特斯拉Model 3、蔚來ET7寬敞的縱向車身空間，橫向車身空間優于Model 3，整體車内空間和舒适度要明顯優于Model 3。
在三款車中智己L7的内飾顯得極具科技感，但卻是簡約克制的風格。大連屏的中控台搭載3塊可升降2K屏，儀表和中控為26.3英寸，副駕屏12.3英寸，中央通道懸浮式豎屏為12.8英寸，車機系統内嵌IM OS智能互動系統。
輔助駕駛方面，智己L7堆料十足，功能豐富。硬體包含32個高性能感覺硬體，後續可更新遠距離高精度雷射雷達以及智駕域控制器高算力Orin晶片。輔助駕駛方面，可實作遙控移車、記憶泊車、代客泊車、紅綠燈啟停、領航輔助、超級輔助駕駛等功能。
“入門即頂配” 放在智己L7上毫不為過，相比L7 Pro版，僅少了實木門飾闆、主駕智慧自動門、前後互動燈等，但其他配置與Pro版基本一緻，尤其與駕控取向相關的配置，沒有任何妥協，全輪轉向、高功率電機等配置一應俱全。
36.88萬起售的智己L7，與特斯拉Model 3P、蔚來ET7首發版相比，其成本效益不言自明。