在2021年，奧迪先後推出了奧迪grandsphere和skysphere兩款概念車，而較高的關注度似乎給到了奧迪不少信心。4月19日，奧迪官方釋出了全新概念車型urbansphere，新車将基于PPE平台打造而來，并且該車是根據中國客戶需求設計，由奧迪中國設計團隊與德國設計中心合作打造，同時将擁有奧迪有史以來最大的車内空間。
我們來看下該車整體表現，首先在外觀方面，新車采用了大面積前格栅設計，且全部由LED光源組成，并可以漸變式點亮以及前後LOGO也可以自發光點亮，整體具有着極高的科技感，可謂是非常符合奧迪“燈廠”的這個定位。
側面方面，該車采用類似于MPV的造型，在車身設計上相對修長，這一點可以更好的降低風阻系數以及提升車内乘坐空間。此外，新車車門前後采用對開門設計，并取消了B柱設計，當打開車門時更有一束“紅毯”燈光投影到地上，在儀式感的表現上可是相當到位。
車身尺寸方面，其長寬高分别為5510mm/2010mm/1780mm，軸距為3400mm，是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型，同時将采用了24英寸的輪圈。
車尾部分，新車采用了與前臉相同的設計手法，在上方配備了LED燈帶，而下方則是LED光源格栅，整體有着頗高的科技感和辨識度。此外，當從上往下看時，能發現該車采用了大面積的的弧形玻璃覆寫，進一步提升了視覺效果。
相比起外觀的設計，新車在内飾方面的表現更是讓人驚歎，首先整個中控台采用木質材質環繞，通過投影的形式，替代了日常大尺寸中控屏的設計，而使用者可以在感應區域切換音樂或導航等功能。此外，新車方向盤和油門刹車踏闆、儀表盤可以完全收起來，搭配米色與灰色的搭配以及大量的木質裝飾，為車内營造出極為簡潔的設計。
空間方面，新車采用了2+2的四座設計，而得益于其3.4米的軸距，車内的空間完全可以用誇張來形容。同時，車内四座座椅均采用了環抱式設計，且均采用可回收的聚酰胺ECONYL材料制成，同時除了眼見會提供出色的支撐性和包裹性外，還可以随時旋轉并最多可傾斜60度，同時頭枕位置還配有揚聲器及光帶式的氛圍燈。
後排方面，在兩個座椅中間配備可升降的小桌闆，而在下方更是隐藏了茶具，看得出是真的根據中國客戶需求設計。此外，在前排座椅後部還設有隐藏的顯示屏，而如果覺得還不滿于此，在車頂還有一個巨型OLED透明螢幕可降至兩個座椅前方，可用于視訊會議或觀賞電影，并可以進行分屏使用，在收起時其将與玻璃車頂融為一體。
動力方面，新車擁有前後兩台電機，總輸出功率為295千瓦，最大扭矩690牛·米，配備電動quattro四驅系統，在前後橋分别配備一台電機，并采用奧迪自适應空氣懸架。同時，在800伏充電技術的加持下，新車可以在25分鐘内将電池從5%充到80%電量，搭配容量為120kWh的電池組，其WLTP續航裡程預計達750公裡，同時還具備L4級别自動駕駛功能。
另外，官方還提到，該車将成為奧迪中國進取2030戰略的首個強有力佐證，充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義。結合新車及此前推出的兩款概念車型，彰顯了奧迪sphere系列概念車不同的産品定位，但都将核心放在車内空間，相比起單純的從A點到B點，在駕乘的表現上要更為出色。
編輯說：在某程度上，奧迪sphere系列概念車更像是移動體驗終端，甚至是整個生态系統，相比目前的量産車型又或者概念車型都有着極大的創新，打破傳統車輛定義。不過相比此前兩款車型，我個人更期待新車urbansphere的到來，結合官方的奧迪中國進取2030戰略，這意味着新車量産的可能還是頗大的。從奧迪A6開始，奧迪就非常懂得國人的需求，如今這款根據國人需求而打造的新車，到底會給我們帶來什麼樣的全新體驗？