中國汽車工業發展速度之快，是絕大多數見證者此前都無法估量的。老一輩為汽車事業奮鬥的人們經曆了進階轎車——“大紅旗”載着民族光輝前行的曆史記憶。而如今，在吸納先進理念過後，我們開始引領，并在新能源大時代正式覆寫這個星球之前，終于等來了中國品牌運動家轎覺醒的一天。
覺醒的過程是需要刺激的，而源頭則是合資品牌率先用更加高效且清潔的小排量渦輪發動機攻占這個市場。那些搭載着1.XT發動機，升功率輕松突破“百匹”的優秀操控家用車，快速地湧入需求量巨大的市場，精準地收獲了年輕消費者的關注，更有效地帶動了諸如改裝在内的汽車後市場行業。
是以，你也就明白那些價格不高的家用運動車型真正存在的意義了。
01.廣汽傳祺影豹
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9.83~13.18萬元
受第10代渦輪思域影響，做出響應的中國品牌确實不少，但像廣汽傳祺影豹這般直擊使用者痛點的車型，但凡扔到市場，必然會引發一陣波瀾。而影豹的“成功”也無疑是做好充分準備的。
影豹的外觀顯然針對當下年輕人對汽車的喜好做了充分調研。譬如借鑒了戰鬥機風格的前臉中網造型、和車身異色的裝飾框處理，還有後部仿造碳纖維紋路的擴散器，以及從運動車型細節一手學來的上翹“小鴨尾”，所有年輕人想要的幾乎都能在影豹身上找到，心機滿滿。
也許這就是中國品牌的厲害之處吧，他們能在緊湊級運動化格調的基礎上，還能保證相當不錯的乘坐空間，這的确能讓年輕人接受七分熱度之餘打消掉另外的三分顧慮，影豹2736mm的軸距自然能解決很多問題了。
動力上，影豹的1.5T發動機可輸出177Ps的最大功率和270Nm的峰值扭矩，而“177”這個數字不僅是對準了本田思域，也直擊了消費者最關注的那個部分。從上市早期關聯“亞洲飛人”——蘇炳添，修改車型售價，再到逐漸憑借各種“挑戰梗”刷遍全網，影豹的名号絕對将中國品牌緊湊級運動轎車的熱度推向高潮。
02.MG5 天蠍座
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10.29~11.79萬元
而這第二款就是在四月初剛剛上市的MG5 天蠍座，如果說影豹抓住了年輕消費者對運動風格車型的幻想，那MG5 天蠍座顯然就是把改裝工作也一并給你搞定了。經過了多年的錘煉，MG5這一次上來就給到年輕人一副相當浮誇的長相和躁動的性格。
這樣用力過猛的手法似乎效果還不錯，新車專屬的激情檸塗裝在車河中絕對顯眼，面積格外誇張的格栅與鎢鋼“前鏟”組合出了一副不羁和叛逆的風格。溜背樣式的車身設計放在運動性格的緊湊級轎車的身上已經逐漸被各個年齡層的消費者接納。車尾的設計風格稍顯收斂，不過尾翼、擴散器、四出排氣這些運動元素一個也沒有缺席。
在MG5 天蠍座身上最令人欲罷不能或許就是這套開發團隊參與聲效優化的排氣系統了，當然除此之外比對給新車的四隻米其林PRIMACY 3ST浩悅輪胎，明顯要比影豹身上的“溜冰鞋”良心頗多，這也會大幅提升車輛的操控水準。
在脫胎換骨，取自MG ONE設計風格的科技感内飾之後，人們最關心的動力資料上，MG5 天蠍座果真沒令人失望。經過重新調校的1.5T發動機有着更出衆的資料：188Ps、285Nm，傳動方面采用7擋雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間僅為6.9秒。
03.長安UNI-V
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10.89~13.19萬元
跟上邊的影豹、MG5 天蠍座相比，長安UNI-V雖然跻身于緊湊級運動市場，但卻并沒有選擇在張牙舞爪的設計上做文章，而是用一副更有進階感的優雅掀背造型示人，是的，它的側顔看上去真的有點像——A7。
UNI家族的無邊界格栅、狹長富有科技調味的燈組設計、隐藏式車門把手以及支援電動升降的裝X尾翼，長安UNI-V在車身造型設計上看起來的确花了大手筆。當你感慨中國品牌車型已經能把運動風格搞明白的時候，UNI-V好像已經邁入了下個時代。
科技屬性超強、自然舒展的風格同樣沿用到車廂當中。區區花上十萬元出頭，就能找到這般設計，是以感歎中國汽車工業飛速發展也是切實的感情流露。不過這款急于融入未來感滿富棱角的方向盤，直徑太小造型也太科幻，真的怕我自己欣賞不來。
還好，UNI-V的動力并沒有因為造型的成本消耗而拉胯，188Ps、300Nm的藍鲸系列1.5T發動機對“入門運動化”有了保障。據悉在未來，搭載2.0T發動機的車型也将成為UNI-V車系的動力旗艦支柱，那樣一來這款入門轎跑應該會更有看點。
04.吉利缤瑞COOL
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暫未上市
起初本想把領克03放在這個位置，但想來想去一是因為價格，二是因為不止于1.5T的動力最終還是選擇了這台即将上市的吉利缤瑞COOL。作為缤瑞車型體系内的動力旗艦車型，缤瑞COOL在外觀、内飾以及動力部分都有着相當顯著的更新，1.5T發動機更是在年輕化的車輛外觀下提供了更多可能性。
以正常動力的缤瑞為基礎，缤瑞COOL全套的運動化套件确實讓這台車精神很多。甚至還有一些關乎空氣動力學的設計融合進了整套設計元素裡，譬如原本霧燈的區域竟然做出了風道設計，這不僅起到了優化風阻的作用，還有效增進了刹車散熱功效。官改仿碳纖材質尾翼，以及宛若Panamera風格的尾燈内構造，缤瑞COOL在年輕化格調的營造上的确下了功夫。
内飾也完全抛棄了普通版車型身上如上個世紀設計般的影子，換上了年輕人購車的“基礎配置”——大連屏，做工用料上也向着更進階别車型去刻意靠攏，畢竟消費者真的很吃這套。
這款直接面向“Z時代”也就是95後消費群體的車型甚至還将“95”元素點綴在車廂各處，不知道缤瑞車系首次換裝的這台1.5T 181Ps的發動機能否讓這幫富有活力的消費者動心呢？
寫在最後：就像新能源時代全面來臨的大趨勢相同，小衆、個性化的緊湊級家用運動化車型的市場看似結構簡單，但産品本身需要考量的标準卻越來越多。中國品牌面臨的挑戰不隻是簡單的車機技術開發，更需要在電動時代來臨前讓年輕消費者最後再體驗一次燃油車的魅力，現在的年輕人，有點幸福啊……