今年一季度，新能源車市場成為一股清流，盡管整體車市銷量下行，新能源乘用車依然能交出同比勁增146.6%至107萬輛的好成績，并且在3月份的滲透率創下新高，達到25.1%，較去年同期的11.1%實作了爆發式增長。
從表面資料來看，新能源車市場依然是一片火熱，前景十分明朗。但實際上，火熱的新能源車市場僅是一股虛火，大陸新能源車市場亟需一些苦口良藥來降火。
火勢助燃劑是什麼？
近些年新能源車市場的走勢十分強悍，今年一季度新能源車批發量和零售銷量都是大漲，乘聯會資料顯示，1-3月新能源乘用車批發119.0萬輛，同比增長145.4%，零售量是107萬輛，同比增長146.6%。另外，今年1-3月新能源車零售滲透率也在一直上升，分别為16.6%、21.8%、28.2%。這意味着一季度新能源車零售量在乘用車市場所占比例逐漸升高。
具體到各個車企，乘聯會統計的前十五名中，除了上汽乘用車因為總部在疫情重災區原因出現銷量下跌之外，所有車企的成績都是同比上漲。
不過在新能源車銷量一路走高之際，我們要看清楚背後的原因。衆所周知，今年新能源車補貼退坡30%，這刺激了消費者趕在2022年前購買新能源車，導緻今年初在釋放前期的訂單量。另外，今年3月份燃油價格持續飙升，這對提升新能源車銷量也有一定的幫助，畢竟電費價格比油價低。
不過現在消費者對新能源車的态度或多或少都會有改變。要知道，消費者選擇新能源車除了政策所逼，還考慮到較低的用車成本，然而進入2022年後，新能源車的用車成本不一定比傳統燃油車低。
現在新能源車原材料價格不斷上升，使得新能源車的市場售價和保險費用都進行了漲價。據悉，目前原材料價格上漲直接導緻電池物料綜合成本上漲幅度超過40%，車企被迫上調新能源車型銷售價格，其中包括廣汽埃安、榮威、理想、幾何等車企，車型漲價幅度從1000元到20000元不等。
除了購車成本更高，新能源車保險費用也不少，有消息稱小鵬、蔚來、理想等新能源車型的保費上升幅度都在30%以上，不少車型甚至超過50%。
然而，由于疫情反複不定，消費者收入受影響，那麼在購車和用車成本上升的情況下，消費者購車信心會明顯下降。這種情況應該在今年二季度有所展現。
新能源車還能火多久？
或許你會說，新能源車市場價格和保險費用僅是暫時的，未來汽車市場一定會是新能源車的天下，而中國汽車協會也預計，2022年新能源汽車銷量将達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%，加之還有碳達峰和碳中和兩大目标沒有實作，以及比亞迪、北汽等車企表示停産燃油車，讓人更加堅信新能源車這股熱火會一直燃燒。
實際上，從便利性方面來考慮，注定新能源車無法取替傳統燃油車，确切地說應該是純電動車無法替代傳統燃油車。一方面，新能源車并不算真正的環保，現在的純電動車、混動車、增程式電動車等都需要通過煤、石油來發電，即跟傳統燃油車一樣離不開化石能源。隻是新能源車能夠提高化石能源的使用率，實作了減排目的。
另一方面，新能源車無法讓我們的用車生活更友善。比如跑長途，我們駕駛傳統燃油車能做到說走就走，但新能源車不同，尤其是純電動車，出門前需要了解車輛續航裡程還有多少，以及路途中或目的地是否有足夠的充電樁，甚至每次出遠門都需要特意将車輛電池電量充滿，這無疑是給我們用車生活增添麻煩。
造成這種情況的主要原因是新能源車充電站太少，遠遠比不上加油站數量。據統計，截至2021年年底，大陸累計建成充電站是7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298座。當然，充電站數量可以不斷增加，但是輕則超一個小時的充電時間，始終難以跟燃油車幾分鐘的補能時間相提并論。
而一個新物種取替舊物種的前提，一定是提升了我們生活便利性，智能手機取替按鍵手機，以及汽車取替馬車都是同樣道理，這注定了新能源車，尤其是純電動車，無法成為主流。對此，我們從新能源車銷量也能了解一二，盡管市場銷量持續快步上升，但市場佔有率極小。
以一季度為例，大陸乘用車市場總銷量是491.5萬輛，新能源車隻有107萬輛，通過計算得出接近80%的市場佔有率依然被傳統燃油車占據，如果僅是看純電動車，那麼市場佔有率更少。這意味着，大部分購車消費者依然傾向于傳統燃油車型，新能源車僅是汽車市場的補充。
從乘聯會統計的資料來看，新能源車走量，主要是微型純電動車暢銷，A00級車型的批發量是11.9萬輛，比其它級别車型更高。而銷量方面，A00級轎車超26萬輛，市場佔有率達到24.7%，同樣是遠遠超過其它級别新能源車車型。可見，在新能源車市場銷量中，微型純電動車是核心主力。
相信大家都清楚，微型純電動車存在續航裡程短、行駛質感和安全性差等問題，适用場景主要是在城市内短途代步，這也在一定程度說明現在的新能源車僅僅是家庭用車的補充，無法成為家用交通工具的主力。
新能源車市場火熱，微型純電動車是主力軍，這類車型以親民的價格、免費上綠牌等優勢解決了大都市裡年輕人購車難題。但是微型純電動車難以滿足消費者的消費更新問題，同時其它新能源車也無法全方位比傳統燃油車帶來更便捷的用車生活，這也限制了新能源車發展，也就是說，看似十分火熱的新能源車，實則是一股虛火，能燒多久，是一個未知數。
不過，相關政策還在鼓勵新能源車發展，相信在短期内，新能源車這股火會繼續燃燒。隻是現在新能源車市場價格和保險費用在上漲，用車成本基本與傳統燃油車持平，這會抑制消費者的購車欲望。