文/海峰看科技
近日，汽車部落客@吳佩對華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東進行專訪。
在長達20分鐘的視訊裡，餘承東對“手機行業成功經驗如何平移到汽車行業”“問界M5年銷30萬輛的目标能否達成”“華為如何在100年曆史的汽車行業做到第一”等使用者關心的問題作出解答。
問界M5年銷30萬輛的目标能否達成？
餘承東坦言，目前來看難度比較大，過去的3月，問界M5傳遞了3000多輛，預計4月份可能會達到5千輛，他們確定AITO問界M5的銷量逐漸往上走，後期到1、2萬月銷量的時候，問界M5年銷30萬輛就成了。
圖注：《海峰看科技》與AITO問界M5合影
此外，餘承東表示沒有料想到汽車行業如今會如此缺芯，此前一塊晶片隻要1、20元，如今漲到2500元一顆，一輛車上要用8、9顆，成本太高。華為不接受這種高價炒作晶片行為，甯可少賣也不慣着。
華為在手機行業的成功是否可以平移到汽車行業？
對此，餘承東毫不猶豫地說可以。他認為華為在手機行業成功的三大基石：體驗、品質和品牌也同樣能夠華為賦能車企的重要助力。
餘承東總結手機行業，傳播裂變公式是4的n次方，即産品體驗好、品質好赢得1個消費者喜歡，繼而可以影響4個、16個、64個、256個、1024個……形成指數型增長，随着時間發展一定會跑赢，這也是華為的秘訣。
餘承東還表示，華為進入汽車行業，目标就是做到第一，因為沒人會記住第二。這句話既是願景也是信念，他也相信華為一定可以做得到。
華為如何在100年曆史的汽車行業做到第一？
餘承東認為，汽車行業處于變革時代，過去是機械工業時代，底盤、發動機、波箱三大件是核心要素，但在今天的時代，底盤越來越标準化，智能化才是差異化的核心。汽車行業從機械工業走向智能化，走向網聯化，行業發生的改變之處正是華為優勢所在。
電池、電機、電控、電源管理華為并不比傳統車企差，在自動駕駛領域，毫米波、雷射雷達、數字座艙、AI訓練也都是華為擅長的地方。
華為如何平衡利潤和客戶？
對此，餘承東肯定的表示，華為甯可舍棄利潤，也要保證客戶滿意和客戶體驗。面對利潤考核，華為會先舍棄利潤，把體驗和品質做好，赢得消費者認可，産品的盈利終會回來。
對餘承東有哪些新認識？
關于外界給餘承東取的外号“餘大嘴”，餘承東對此表示并不生氣，他坦言自己的風格就是喜歡吹牛，但自己過去吹過的牛基本上都實作了，且很多情況下都是提前超額完成。
此外，吳佩表示此前外界可能誤解了餘承東，老覺得他是一個不太懂車進入到汽車行業的人。但餘承東在采訪中說，“我是一個理工男，我學東西學得快”。吳佩表示，此前采訪過很多汽車老闆，他們對技術的鑽研，還沒有達到一個造手機的餘承東。