新能源汽車市場高熱度仍在持續。尤其是近期多家車企掀起的“漲價潮”，讓消費者對于這一市場的動态變得更加關注。與此同時， 新能源二手車的保值率的問題也受到諸多業内外人士的矚目。
與新能源汽車的火爆銷售相比，新能源汽車二手車市場卻相對冷清。
家住北京朝陽區的李先生告訴證券時報·e公司記者，他所購買的新能源汽車三年平均保值率僅為40%，通過在二手車市場的實際評估，他計劃暫時不考慮出售或換購。
長期以來，因保值率普遍較低，新能源汽車在二手車市場的流通速率也比較緩慢，而這也在一定程度上阻礙了新能源汽車車主的換購和更新。
近期，新能源汽車“漲價潮”洶湧來襲，是否會同步拉高新能源汽車保值率的攀升？進而帶動新能源二手車市場的升溫？
（華為汽車銷售門店）
新能源汽車保值率集體攀升
業内人士分析稱，新能源汽車保值率普遍偏低的原因有幾方面。一方面，動力電池占據了車輛成本的大部分，當動力電池衰減後，其車輛的總體價值也會大幅銳減。
另一方面，目前市場上大部分車企均為首任車主提供了充電、質保、維修、道路救援等權益，而二手車車主則無法享受到上述權益。這也在很大程度上影響到消費者購買新能源二手車的熱情。
不過，近期，受原材料價格上漲等因素影響，動力電池價格普遍上調，下遊車企随之紛紛漲價。
截至記者發稿前，已有超70餘款市場主流新能源車型進行了漲價，漲價幅度從千元至萬元不等。
新能源汽車價格的上漲，是否會帶動新能源汽車保值率的攀升？
據中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會釋出的《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，與去年同期相比，新能源汽車1年保值率普遍有所提升。
報告顯示，續航裡程大于400公裡的純電動轎車1年保值率排行前三甲分别是特斯拉Model 3、保時捷 Taycan和小鵬P7。其中特斯拉Model 3的保值率高達79.58%。據悉，2021年同期，特斯拉Model 3的一年保值率為67.43%，同比增長12.15個百分點。
此外，比亞迪漢EV、歐拉好貓、特斯拉Model S、飛凡汽車ER6、奇瑞汽車eQ1、歐拉汽車黑貓、歐碼汽車白貓等入圍車型的1年保值率也均超過了66.09%
續航裡程大于400公裡的純電動SUV一年保值率排行榜當中，中國品牌汽車的占比更高，累計入圍8款車型。其中廣汽埃安AION Y的1年保值率位居第三位，為76.20%，排名第十位的一汽紅旗E-H59一年保值率也達到了66.49%。
而在續航裡程小于400km的純電動車一年保值率榜單中，上汽通用五菱通過四款車型實作了“霸榜”，其中上汽通用五菱宏光MINI EV的1年保值率最高，達75.92%。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會内部人士分析稱，随着新能源汽車市場“蛋糕”越做越大，想分“蛋糕”的車企前赴後繼争搶市場佔有率。新能源市場格局也由原來的特斯拉一家獨大，變成“多強争霸”趨勢，頭部市場格局更疊快速，而新能源第二陣營同樣追趕猛烈。而随着“市場主導”逐漸成為主要驅動力，新能源管道下沉明顯，消費需求在不依賴政策下穩定釋放，市場格局也将繼續加速進化。這些利好的趨勢，均帶動了新能源汽車保值率的集體攀升。
（小鵬汽車線下門店）
另有業内人士分析，新能源汽車保值率的攀升，與近年來各個新能源汽車品牌力提升和産品力改善有關。短期内新能源汽車售價的攀升，并不能直接帶動其保值率的變化。
中國品牌汽車保值率引關注
長期以來，消費者對于汽車的保值率是非常關注的，這直接牽扯了其對車輛的置換和出售。是以，不少消費者偏好購買保值率較高的産品。
近年來，随着中國汽車品牌的整體提升，其産品品質也實作了很大的改善。尤其是在智能電動汽車領域，中國汽車品牌是具有明顯先發優勢的。是以，在《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》釋出後，很多消費者均将關注點落在了中國汽車品牌上。
（哪吒汽車展台）
榜單顯示，中國品牌轎車3年保值率排行榜榜首的是領克03，保值率為60.56%。同時，吉利汽車、長安汽車的多款車型也入圍榜單，平均保值率在57%的水準。
而在中國品牌SUV 3年保值率的榜單中，長城汽車入圍的車型最多，其中長城汽車哈弗H9的保值率最高，為65.53%，緊随其後的是長城汽車哈弗H2，保值率為62.17%。
雖然與外資品牌相比，目前中國汽車品牌的保值率仍有一定的提升空間，但與此前相比，中國汽車品牌的保值率已出現整體攀升迹象。尤其是在疫情沖擊下的車市，中國汽車品牌的總體保值率呈現了相對穩定的狀态。
據中國汽車流通協會釋出的《2022年3月中國汽車保值率報告》顯示，近期，受疫情影響，新車傳遞周期延長，導緻不少消費者推遲了換車計劃，今年3月，二手車流通速度顯著放緩，二手車降價成為了普遍現象，相應地保值率也有所下滑，而上汽名爵、比亞迪等汽車品牌，由于旗下的新能源汽車占比較高，反而實作了旗下産品保值率的逆勢上漲。
（責編：張骞爻）
這些，使用者都在看