4月18日，集度正式釋出首款汽車機器人概念車車頭部位的設計細節圖，其前艙蓋兩側的分别設有一個雷射雷達，也就是說該車使用了雙雷射雷達方案。
集度汽車官方稱，“雙雷射雷達”設計方案極具創新性，雷射雷達所處的位置不僅特色鮮明，外觀非常加分，其雙雷射雷達的配置也顯示出安全優勢。
首先，雙雷射雷達的點雲視場更廣、更安全，相比單雷達設計的120度FOV，車頭雙雷達可實作水準180度的FOV覆寫，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識别能力更強。
其次，是對車輛重點區域的識别更精準，在車輛正前方60度FOV的區域内，雙雷射雷達可做到加倍重疊，目标物上的點雲資料更多，識别準确率更高。
最後，在高階自動駕駛的備援安全方面，雙雷射雷達可互為安全備援，比單雷射雷達方案的可靠性更強。
不過李想汽車創始人李想則顯然有不同的看法，在某汽車部落客關于集度首款車型的微網誌評論區，他寫到：
在車頂上放一個，和在機蓋或保險杠放兩個，性能上沒有任何差別，甚至頭頂的單顆性能會更好。但是，在行人碰撞、維修成本、和震動控制（連結主車體）上，都是車頂是最優的。唯一的問題是，車頂雷射雷達的造型會需要适應，因為太像機動戰士-高達了。
意思非常明确：雷射雷達不是越多越好，你兩顆甚至還不如車頂單顆。
需要注意的是，理想即将釋出的新車L9，就采用了頭頂單顆雷射雷達的設計方案，很明顯，李想是話裡有話。
他的這番言論，得到有人的支援，“放車頭太危險了，萬一碰到，就廢了”；但也遭到了不少網友的反對，“車頂放個雷射雷達，像是計程車，太醜”。
還有人從資料方面反駁了李想的觀點：頂放一個的FOV小于在機蓋兩個的FOV，差了60度，并且車頂的縱向點雲分布需要有一個向下的傾角，導緻一部分線束提前打到地面上，會影響最遠的感覺距離。
那麼你是否同意李想所言，集度的雙雷達雷射方案，不如理想的車頂單雷達方案呢？