在新能源市場的插混車型中，性能的提升并不是單純的動力提升那麼簡單。為了滿足節能減排的要求，以及傳統汽車向新能源汽車的平穩過渡，混合動力汽車不失為當務之急。而且混動的諸多優勢，除了可以降低排放、降低油耗外，還能提高動力系統的綜合效率。奇瑞作為自主品牌中的一份子，以試圖在混動車型市場中尋找新的突破口，于是在2022年3月2日奇瑞星途追風ET-i上市了，新車目前在售兩款車型，售價區間14.98-15.98萬元，那這款新車表現如何呢？讓我們一起來看一看。
奇瑞星途追風ET-i外形設計，與普通的燃油車并沒有什麼不同，但卻充滿了運動感。車頭采用了更加誇張的梯形進氣格栅，再加上兩側銳利的大燈，看起來非常有氣勢。下格栅采用了橫斷式設計，看起來更加兇悍。
奇瑞星途追風ET-i車身尺寸，長寬高分别為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，車身側面，淩厲的腰線勾勒出肌肉感，輪眉采用黑色護闆包裹，搭配5幅式花瓣造型輪毂，在提升精緻感的同時，更具運動氣息，左前翼子闆處加入了充電接口，彰顯其新能源SUV的身份。尾部采用了當下流行的貫穿式LED尾燈，不僅增強了數字化的視覺效果，在點亮之後更具辨識度。
奇瑞星途追風ET-i在内飾部分依然采用了雙12.3英寸的雙聯屏設計，融合了全液儀表以及中控螢幕在打來視覺沖擊力的同時，彰顯科技感，中控台采用黑色皮革搭配縫線包裹，提升了豪華感，貫穿式空調出風口和精緻的換擋機構，然内飾整體科技感十足，三幅式平底多功能方向盤的設計，進一步提升車内駕駛氛圍。此外，新車還配備了LION雄師智雲4.0系統，支援FOTA遠端更新，高配車還提供了感應式記憶電動尾門和SONY音響、人臉識别和AR實景導航系統等等。衆多的配置也符合它作為新能源SUV的體量。
奇瑞星途追風ET-i在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率115kW，最大扭矩230牛·米，搭載了前置雙電機，電機總功率為125kW，電機總扭矩為315牛·米。奇瑞星途追風ET-i還搭載了容量為19.27kWh的三元锂電池組，搭配博世IPB1.1智能電控制動系統的高效能量回收，在滿油滿電的工況下，綜合續航裡程超過1000km。
與動力系統比對的則是3擋混合動力專用變速箱，其搭載的ET-i動力系統的最高傳遞效率可達97.6％，同時采用CRBS能量回收系統，在減速制動時，達到能源的再循環。是以， NEDC模式下，星途追風ET-i平均能源使用率在90%以上，純電動續駛裡程達到105 km，綜合續駛裡程達到1000 km以上。在油耗上，星途追風ET-i的綜合油耗為1 L/100公裡，饋電為4.8 L/100公裡。底盤方面，星途追風ET-i采用了前麥弗遜獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，較好的懸架調校可以讓新車在行駛過程中有效地過濾細碎颠簸，保證車内乘客的舒适性。
結言
一款産品的成功，顔值不是加分項，而是基本項。星途追風ET-i在外觀設計上精緻美觀，内飾上科技感和時尚感并存，動力方面打雜了ET-i混動技術，其燃油經濟性更客觀，上千公裡的續航和105km的純電續航也足以滿足消費者日常用車的基本需求。在國内新能源車企中，比亞迪可以說是插混動力的标杆，它帶動了插混動力的發展，那奇瑞星途追風ET-i能否在插混動力車型市場中為奇瑞赢得消費者的認可嗎？讓我們拭目以待。