易車原創作為目前15萬級别合資家轎市場中年輕運動的代表車型之一，型格擔當着扛起廣汽本田運動大旗的重任，也是目前追求運動的年輕消費者所熱衷的購車目标。
對于大部分持币待購的潛在消費者來說，都會比較在意目前型格的優惠如何？購車提車時要如何避免踩坑？又想了解型格長期使用起來是否足夠省油省心？
為解決老鐵們的顧慮，我們決定提一台全新的型格來做長測車，通過長時間的深度用車來為你排憂解難。
說走就走，我們來到廣州天河某家廣汽本田4S店，這次我們提的是一台全新的頂配車型，廠商指導價為16.69萬元的2022款型格240TURBO CVT尊享版。
喜提新車，當然要拍個照記錄一下呀，看海冰老師笑得多燦爛就知道提新車有多開心了。值得一說的是，型格配備的卡片式鑰匙确實足夠獨特，有些許進階質感，拿出來還是挺有牌面的。
提新車開心之餘，記得也要仔細驗車，避免提到有瑕疵的車，一起來看看我們是如何驗新車的吧。
首先我們要檢查新車漆面是否有刮痕、斑點、凹陷，在陽光下觀察車漆是否有色差；然後觀察四個輪胎情況以及備胎、千斤頂等随車工具是否齊全。
接着我們要檢查發動機艙内是否幹淨，檢查汽車銘牌及擋風玻璃，主要核對出廠日期會不會太久遠，避免提到庫存車或試駕車。
最後記得收齊購車發票、車輛合格證、使用說明書、臨時牌照等随車資料，後面新車上牌的時候也需要用到。
我們提的型格儀表盤顯示的裡程數為27km，一般新車裡程數在50km内都是屬于正常情況，無需太在意。驗車完畢，下一步就是要去給型格加油了。
對于大家重點關注的型格油耗情況，官方宣稱其WLTC綜合工況下百公裡油耗最低為6.2L/100km，還是比較出色的。當然，後續我們也會為大家實測型格的真實油耗水準，看看型格究竟有多省油。
至于優惠情況，我們從4S店處了解到，目前型格除了手動擋車型外，全系均有6000現金優惠元；此外購車還将贈送價值3888元的精品禮包，不過目前暫時沒有貸款金融政策。
以我們購入的售價為16.69萬元的2022款 240TURBO CVT 尊享版為例，全款落地價格在18萬元左右。
據悉目前店内賣得最好的是科技版車型，而且主力車型基本都有現車，喜歡型格的朋友可以到經銷商處了解，看中的話就可以像我們一樣秒提新車啦。
提車完畢，讓我們來看看這台目前市場上的“當紅炸子雞”新車有何亮點？在保持運動造型的同時，型格在空間及配置等方面均有不俗的表現，這才是年輕運動轎跑該有的樣子。
在造型設計上，廣汽本田型格前臉采用了扁平化的設計，LED大燈以及熏黑式蜂窩中網都是修長的造型，營造出更低趴運動的車身姿态。
我們的車是星耀紅配色，開上街的回頭率還是比較高的。除此之外，型格還配備了翡絢藍和熾熱黃兩種比較鮮明的車漆顔色，能更好地彰顯年輕個性。
來到車身側面，型格采用了淩厲的線條進行勾勒，通過雙腰線設計搭配溜背式造型，再加上側裙的外抛邊設計，讓新車呈現出較強的運動氛圍以及視覺沖擊力。
新車配備了18英寸的雙五輻切削式輪圈，造型很有力量感及運動感。與之比對的是規格為225/45R18的鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列輪胎，偏向于性能及操控性。
型格車尾的設計同樣很有個性，小尾翼的設計搭配多線條勾勒，讓車尾看起來層次感分明。後保險杠下方配備了後擾流設計的黑化尾唇，雙邊雙出的排氣之間還加入了中置霧燈的設計，将運動氣息拉滿。
内飾方面，型格采用了本田家族式的設計語言，整體比較簡約大氣，中控台布局簡單清晰，貫穿内飾的網狀飾闆設計隐藏了備援的元素，檔次感有所更新。
除手動擋車型外，型格均配備了10.2英寸的全液晶儀表及9.0英寸中控觸摸屏，并将标配Honda SENSING 安全超感系統及Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統等配置，提升了用車實用性及便利性。
安全配置方面，型格标配有包括後排側氣囊及前排膝部氣囊在内的10個安全氣囊、駕駛員注意力監測系統、緊急刹車提醒系統等安全配置，能夠給予車内駕乘者更高的安全防護。
而我們所提的頂配車型還多了全景天窗、自适應遠光燈、感應雨刮、無線充電及BOSE音響等高階配置。其中帶有12個揚聲器的BOSE音響系統音質效果相當不錯，能夠讓我們随時享受車内環繞式的聽覺盛宴。
座椅方面，型格寬大厚實的皮質座椅坐起來還是比較舒服的，對于腿部及腰部的支撐性及包裹性均做得比較到位，久坐也并不難受。
得益于本田“MM”（乘員空間更大化,機械空間更小化）造車理念，型格在乘坐空間方面也有着不錯的表現，足以滿足家庭使用者日常使用需求。
單從造型、空間及配置方面來看，型格的表現還是足夠令人滿意的，确實做到運動家用兩不誤。但如果從動力操控方面來看的話，顯然“運動”才是更适合型格的代名詞。
動力方面，型格全系均搭載了240TURBO的1.5T地球夢發動機，最大功率位134kW，峰值扭矩為240N·m。這台發動機保持了一貫的更新潛力，具有很高的可玩性。在同級别車型中，這台發動機的動力性能也是佼佼者的存在。
傳動系統方面，型格将提供有CVT和6MT可選。對于熱愛駕駛的年輕消費者來說，手動擋必然是一個充滿魅力的選項。
此外，型格這台CVT變速箱還對G-Design程式設計進行了改進，增加了本田的“Step-Shift”程式設計，不僅傳動效率更快，而且還可以模拟AT變速箱加速時的換擋感，進而增加駕駛樂趣。
結語：平心而論，廣汽本田型格自身的硬實力确實足夠出色，在造型設計、乘坐空間及動力操控方面都有不俗的表現。加上本田的品牌效應及較高的保值率，也難怪型格一上市便如此受市場歡迎。
未來幾個月我們也會深度體驗型格，持續帶來型格的用車内容，看看新車的智能駕駛輔助及車機互聯系統是否足夠實用？其真實油耗表現又如何？将其開下賽道又會不會有喜人的表現？感興趣的朋友可以多多關注我的易車号，也可以B站搜尋關注「開車吧兄弟」。