進入2020年後，随着中國品牌紛紛向混動領域發力，曾經一直領先得日系混動領先地位受到了不少挑戰，并且從各項資料來看，吉利的雷神Hi·X、比亞迪的DM-i超級混動，展現出了比豐田的THS、本田i-MMD更具競争力的實力。那這是否意味着中國品牌混動未來會取代日系混動，全面領先混動汽車市場呢？别着急下結論，接下來，接下來我們就拿剛剛亮相的帝豪L 雷神Hi·X和日系混動産品進行對比，看看結果如何。
雷神Hi·X資料領先，豐田THS機械結構是優勢？
選擇混動車型，消費者最看中的是什麼？省油相信是關鍵核心，此外還需要兼顧動力以及行駛平順性，在這方面，豐田卡羅拉雙擎一直做得比較好，而這應證了那句“全世界隻有兩種混動，豐田THS混動以及其它混動”，足矣看出豐田THS的優勢，是以我們就拿目前熱銷的卡羅拉雙擎為例子。
卡羅拉雙擎作為一台油電混動車型，搭載的是1.8L混動系統，發動機最大功率72kW，系統綜合功率90kW，零百加速時間超過11秒，NEDC綜合油耗最低4L/百公裡，綜合續航裡程超過一千公裡，在燃油經濟性方面表現非常不錯。
帝豪L 雷神Hi·X采用的是雷神智擎Hi·X混動技術（插電式混合動力），搭載1.5TD渦輪增壓發動機，最大馬力181匹（133kW），最大扭矩為290牛·米，比對的3擋DHT Pro變速箱。官方給出的最高續航裡程為1300km，純電續航最高超過100km，零百加速時間為6.9秒，饋電油耗為3.8L/100km。
兩車資料上較大差異，主要原因有兩方面，一是動力規格不同，二是技術路徑不一樣。首先是帝豪L 雷神Hi·X所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，要比多數同級自然吸氣混動車型的動力規格更高，就單拿發動機動力參數來看，已經比對手強了不少。
其次，雷神智擎Hi·X混動技術（插電式混合動力）主要是通過發動機與電機的串、并聯、混聯等工作模式，加上3擋DHT Pro變速箱，實作多達20種運作工況。但是，除了在急加速狀态下，發動機更多是處于一個最經濟的狀态下運作，甚至更多充當的是一個“增程器”，是以這種以電機為主、發動機為輔的混動技術，本質上更像是一台純電車，能夠很好兼顧油耗以及動力表現。
卡羅拉雙擎所搭載的1.8L阿特金森循環發動機，别看它動力參數不高，但是有着40%的熱效率，并且熱效率範圍比較寬廣，其次是動力分流裝置“行星齒輪組”也和國内大都混動車型不一樣，更多依賴的是機械傳動，隻有一小部分依賴電傳動，是以豐田THS發動機參與驅動的情況較多，電機主要是為了調節發動機工況，解決低速燃油不經濟的問題，使發動機盡可能鎖定在高效區間運轉。
這樣一來的好處是整套混動系統擁有非常不錯的穩定性，從這麼多年來的使用者口碑，我們也能看出卡羅拉雙擎确實耐用。不過，過多依賴機械結構的豐田THS也存在技術更新難的問題，畢竟機械結構遠比電子元件更新難得多，是以相比雷神智擎Hi·X混動，豐田THS無疑已經來到了一個瓶頸期。當然，從目前實用性來說，一輛家用車所需要的省油、耐用，卡羅拉雙擎依舊是達标的，而這也是一直以來日系混動産品的最大優勢之一。
日系混動追求實用，國産混動更注重領先科技？
作為一款混動家用轎車，帝豪L 雷神Hi·X尺寸要比卡羅拉雙擎更長，但兩車軸距都是2700mm，實際乘坐表現沒有太大差别，能夠滿足日常。另外，兩車由于閱聽人人群有一些不同，是以兩車的配置側重點也有差别。首先來看卡羅拉雙擎，在TNGA加持下，它的安全配置水準依舊非常高，8個安全氣囊、全速自适應巡航、主動安全等同級領先，并且豐田TSS智行安全系統在日常用車中也有不錯的實用性。
在其它方面，卡羅拉雙擎表現就比較一般了，駕駛艙設計中規中矩，唯一具備科技屬性的中控屏雖然具備OTA、車聯網，以及一些應用功能，但和國内主流車機系統還是差了一個檔次，不過好處是上手比較容易，一些中年朋友不用很花心思也能夠輕松使用，基本沒有太多學習成本。
帝豪L 雷神Hi·X各方面要更年輕、時髦一些，其中車内設計具有活力，更讨好年輕人，此外10.25+12.3英寸大屏的組合也是同級少有的配置，再加上實用的車機系統，具備FOTA功能，無論實用性還是用車過程中的可玩性，都要比卡羅拉雙擎更有意思一些，相信年輕人也會更喜歡。而這也是兩車同為混動家用車，但是産品屬性上最大的差别。
結語：
總體來說，帝豪L 雷神Hi·X以及多數中國品牌混動車型，确實有着強勁實力，單看資料要比日系混動産品有明顯優勢，再加上中國品牌在配置、價格方面的優勢，是以總會給人比較值的感覺，成本效益相當突出。不過，畢竟日系混動領先市場許久，尤其是像豐田卡羅拉雙擎這類産品，無論口碑、技術成熟度、耐用性都是經過長久檢驗了的，是以對于那些隻是追求省油、耐用的家庭使用者來說，這類大品牌合資混動産品，依舊會是他們的首選。是以總結來看，日系混動和帝豪L 雷神Hi·X都有着各自的閱聽人人群，未來也會繼續共存于市場，中國品牌混動産品想要更進一步，可能還需要一段時間來檢驗。