在去年年度舉辦的百度Create2021（百度AI開發者大會）上，李彥宏表示，2022年上半年集度将公布首款概念車，并在2023年量産傳遞首款汽車機器人。如今來看，李彥宏着實沒有跳票。
4月18日，集度正式釋出首款汽車機器人概念車車頭部位的設計細節，車前燈和車前蓋處雷射雷達的設計清晰可見。至此，集度首創的車前蓋、前向雙雷射雷達自動駕駛技術方案首次曝光。
而在今年年初，集度汽車公布的宣傳視訊中可以發現，集度概念車除了車頭部位的雙雷射雷達之外，還有剪刀門設計。
雖然目前車輛仍為概念車，但集度官方也曾表示，量産車将與概念版在外觀上保持90%的一緻性。預計車輛的剪刀門大機率會得到保留。
事實上，在無人駕駛方面的研發，百度的Apollo一直處于世界前列水準，集度汽車也将深度融合Apollo無人駕駛解決方案。
據悉，目前全球最高算力車載晶片英偉達Orin和禾賽AT128半固态雷射雷達，已經上車集度參與路測。
此外，官方稱，集度汽車的“雙雷射雷達”設計方案極具創新性，雷射雷達所處的位置不僅特色鮮明，外觀非常加分，其雙雷射雷達的配置也顯示出安全優勢。
首先，雙雷射雷達的點雲視場更廣、更安全，相比單雷達設計的120度FOV，車頭雙雷達可實作水準180度的FOV覆寫，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識别能力更強。
其次，是對車輛重點區域的識别更精準，在車輛正前方60度FOV的區域内，雙雷射雷達可做到加倍重疊，目标物上的點雲資料更多，識别準确率更高。
第三，在高階自動駕駛的備援安全方面，雙雷射雷達可互為安全備援，比單雷射雷達方案的可靠性更強。
可以預見的是，在Apollo的深度加持下，集度汽車的自動駕駛能力，将會超過目前市面上不少車型。
此外，原計劃于4月舉辦的集度首場大型品牌釋出會ROBODAY，因疫情原因将延期舉辦。此前，集度已宣布将在2022年釋出首款汽車機器人概念車，并在今年的北京車展亮相。而今，随着北京車展的推遲，集度汽車何時亮相，還需等待官方消息。