油價高企，加上藍牌輕卡新規施行，讓新能源輕卡顯得更加具有成本效益了。
這不，小編近日就采訪到一位湖南長沙的新能源輕卡使用者——嚴文。他說，在現在的高油價行情下，他選擇的這輛比亞迪T5D純電動輕卡每公裡可比柴油輕卡節省約1元的使用成本。如果一年跑5萬公裡，那就能節約使用成本5萬元。
因為路權選擇新能源 因為信任選擇比亞迪
嚴文是一名90後，受家庭影響，他從小就和車在一起，是以長大後就投身到物流行業。
“我父親就在跑物流，是以我從小就能接觸到車，對車也就比較熟悉。大概是2010年，我自己也買了一輛車，和父親一起幹，到現在差不多有12年了。”嚴文說道。
剛入行時，嚴文和父親一樣，選擇的也是柴油車，主要在長沙市内做城市配送，為長沙市的一些個體戶運輸吃、穿、用的商品。因為隻是做市内配送，是以嚴文每天的行駛裡程并不算長，一般不會超過200公裡。
2021年，嚴文打算換一輛新車，年初聽到一條藍牌輕卡新規的傳聞，新規要求發動機排量不超過2.5L的輕卡才可以上藍牌。嚴文平時所拉貨物的總重量一般在2噸左右，他對大排量、大動力發動機的需求并不是非常迫切，是以在新規即将實施的背景下，他還是想換一輛燃油車。可是，長沙市對燃油貨車的限行政策最終讓他改變了注意。
由于限行政策，以及不少客戶對貨物的送達還有時效要求，開柴油輕卡送貨的嚴文感到諸多不便，同時新規對藍牌輕卡做出了諸多限制，再加上嚴文的運輸場景用新能源車也更合适，于是嚴文下定決心購入一輛新能源輕卡。
“新能源物流車是一個比較新的事物，市場還不太普及，是以我覺得選新能源車一定要選大品牌。比亞迪是新能源汽車中的龍頭企業，品牌響當當，而且是咱們國家的自主品牌，感覺值得信任，是以我就在去年10月份購入了一輛比亞迪T5D純電動輕卡。”嚴文說道。
從去年10月到現在，接近半年的時間，嚴文駕駛着他的這輛比亞迪T5D純電動輕卡行駛了大約2萬公裡，這期間比亞迪T5D拿出了什麼樣的表現呢？
長續航+快充保障出勤率 每公裡節省使用成本近1塊
與柴油輕卡相比，當下純電動輕卡的最大劣勢是裡程焦慮，這也是嚴文最擔心的一點，不過比亞迪T5D用實際表現打消了他的疑慮。
T5D純電動輕卡是比亞迪面向電商、快遞、搬家、郵政等市場研發更新的城配物流市場利器。該車搭載比亞迪自主研發的核心“三電”，比對全新一代磷酸鐵锂電池、全新設計駕駛室、駕駛輔助系統等配置，電池容量高達85kWh，工況下可行駛接近200公裡，這一裡程與嚴文的每日行駛裡程相近，是以多數情況下，嚴文把車子充滿電以後就可以跑完一整天的工作。
如果遇到工作量大導緻超出裡程的情況，嚴文也可以短暫補一會兒電，再把工作完成。“比亞迪的充電技術沒得說，快充一個小時左右就可以充滿，比其他品牌要快一些，而且從百分之一二十充到百分之八十隻需要半小時，我需要補電的時候一般就充一二十分鐘的電就夠了，不耽誤時間。”
長續駛裡程再加上快充技術，讓比亞迪T5D能夠高效出勤，可以滿足嚴文的使用需求。與此同時，新能源輕卡相比柴油輕卡在使用成本方面的優勢，讓比亞迪T5D又可以為嚴文節省開支，進而提升效益。
嚴文表示，長沙市夜晚的電價是7毛左右，白天的電價是1元出頭，他主要是在夜晚充電，綜合來看每公裡的使用成本是3毛錢左右。而現在油價高企，柴油價格已經上漲至超過8元，這樣柴油輕卡的每公裡使用成本在1.3元左右，算下來比亞迪T5D可以為嚴文每公裡節省大約1元的使用成本。日積月累，可以為嚴文帶來可觀的收益。
比亞迪T5D同時也是一款非常可靠的産品，嚴文透露，從入手至今，他的這輛比亞迪T5D還從未出現過故障。
從駕駛體驗上來講，比亞迪T5D也是非常出色的，他說：“我這款車空間大，視線好，隔音也好，想休息了也可以在駕駛室躺一躺。座椅也是氣囊減震的，這個配置在輕卡裡面可不常見。中控台還有大屏，功能很豐富。”
外觀更時尚、出勤率高、使用成本低、更可靠、駕駛體驗也更好，這樣的新能源輕卡客戶怎會不愛呢。