易車原創如果你去4S店裡随機找消費者進行采訪，你也許會發現“家用”在他們的購車需求中出現的頻率特别高。每個人的預算各不相同，“家”的情況也不一樣，但保持一緻的是對家用的執着，也算是一種樸實的浪漫。
家用車是一個特别寬泛的概念，不負責任的說任何車都可以是家用車，但消費者并不會為此買單。他們要求看似籠統，實則挑剔的很，就是“我全都要”。家用，價格不能太貴、得空間大、得看着穩重、得省油、品牌也要靠譜...如果你也是這麼想的，那麼不妨考慮一下瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+，一款16萬左右的插電式混動中型SUV。
有勁兒還省油——插混SUV的核心奧義
瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的内外設計基本和大家熟悉的燃油版瑞虎8 PLUS保持一緻，我們放到後面再淺聊一下，這次主要體驗的是瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的駕駛。瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+是奇瑞目前全新的旗艦SUV，也是首款采用鲲鵬DHT超級混動系統的車型，來頭非同一般。
動力方面，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+擁有1.5T渦輪增壓發動機+雙電機+三擋DHT變速箱的組合，發動機最大功率115kW，峰值扭矩為230N·m，系統綜合最大功率240kW，綜合峰值扭矩565N·m；配合19.27kWh的電池組，在NEDC工況下擁有100km的純電續航。
這組資料一列出來我就已經對這款車有所期待了，大家都知道，買插混車圖的無非就是三樣：平順、有勁兒和省油，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+在這些方面的表現絕對值得肯定。
優秀的混動車應該讓人開久了就回不去，依我看這其中的原因主要就是順滑的動力輸出。和所有的插混車型都一樣，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的起步階段也是由純電驅動，是以就完全不用考慮頓挫的問題。随着速度的提高，車輛發動機啟動并參與驅動，這個過程不能說無感，但要是不特意留心觀察也沒法感覺到，日常用車完全可以忽略。
在動力輸出方面，這款車1.5T加雙電機的組合在同級别中是比較強的存在，好看的資料也回報在了實際駕駛上。瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的加速踏闆靈敏且細膩，因為有電機的存在，它能在第一時間根據你的踩踏力度做出反應，城市中低速狀态下非常靈活，随踩随有。
進入高速路段，這款車的表現不能說有多麼快、多麼猛，更多的是一種沉穩的底氣，在100km/h的時速下再加速也不乏力，這對于一台家用SUV來說才是得體的動力表現。
瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+方向盤的轉向手感是明顯的家用取向，比較輕盈。尤其是在低速階段，剛一上手能感受到明顯的電子味，指向性比較模糊，對操控比較在意的朋友可能需要适應一下。不過對車的評價也不應該忽略它的定位，作為一款家用SUV來說這并不是缺點。
如果切換到運動模式，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的轉向手感會更加緊緻。同時發動機會一直保持啟動狀态，相當于起步就是發動機和電機共同驅動的并聯模式，動力來的更加直接，加速踏闆比較跟腳，一些細小的動作也會被它捕捉。
這款車的懸架調校算是盡職盡責，首要追求的是舒适性，日常市區裡過個減速帶和大井蓋都很從容。
瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+提供EV和HEV兩種模式可選，在EV模式下自然是以優先電池電機驅動，100km的純電續航減去一些折損和智能保電的比例，可以滿足日常通勤。如果家裡有充電條件，用車成本确實會比較低。但是它的不足之處在于不支援快充，外出補電不友善，家裡沒有充電條件的還是要慎重。
在HEV模式下，車輛會在串聯、并聯等狀态下自由切換。得益于三擋DHT變速箱，3個速比可以調節發動機運動點，使得發動機在20km/h的時速下就可介入驅動，同時在100km/h巡航時發動機也能保持1800rpm左右的較低轉速。
50km HEV油耗測試
由于試駕時間有限，我并沒有把電跑完再測試油耗，隻是在續航剩餘55km的情況下切換到HEV模式進行了簡單的測試。在高速和暢通城市道路混合行駛共50km後，表顯油耗為4.6L/100km，這對于一款車長4.7米的中型SUV來說是個好成績，測試不甚嚴謹，各位可以作為參考。
靜态回顧：車機、空間有亮點
瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的外觀基本和燃油版瑞虎8 PLUS一模一樣，整體沒有明顯的改變。作為一款家用SUV，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的造型大氣沉穩，屬于那種不一定能讓人第一眼愛上，但一定能久看不膩的類型，更能獲得全家人的認可。
細節方面，點陣式的鍍鉻中網已經成為瑞虎系列的家族元素，配合兩側LED燈組，視覺上非常簡潔。車尾沒有采用滿大街都是的貫穿式尾燈，同時透明燈罩的設計也讓它看上去清新了不少。
車身尺寸方面，新車長寬高為4722x1860x1745mm，軸距2710mm。放在顯示來看算是主流，并不突出。
進入車内依然是熟悉的奇瑞風格，12.3英寸的雙聯屏是全系标配。瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的車機功能比較強大，帶有小奇智能車管家4.0，支援語音識别，内置頭條系的火山車娛生态系統，抖音、西瓜視訊和今日頭條的内容都可以在裡面擷取。
從我個人角度來說，最讓我驚喜的是它支援CarPlay，要知道國産車型支援CarLife的不少，支援CarPlay的确實不多。
還有一點值得表揚的是瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+在螢幕操作的基礎上還保留了一些實體按鍵，比如空調風速和溫度的調節、可直達應用清單、音樂和導航的按鍵，日常實用友善一些。
乘坐空間也是衡量一台家用車優秀與否的重要标準，在我看來瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+的優勢和尴尬之處都比較明顯。
關于優勢部分，首先是它擁有更靈活的7座布局；同時座椅填充柔軟舒适性出色，可調節包裹性的頭枕更是舒服。
尴尬之處也是來自于7座布局，畢竟它車身尺寸不算大，空間靈活性有，但絕對空間并不會有什麼變化。從我的體驗來看，要想第二排坐得舒服，第三排就沒法坐人，要想都能坐人那就都不舒服，僅僅适合短途的應急使用。當然了，這可能跟我身高體型也有關系，瘦小一些的朋友或者女性兒童乘坐肯定會寬裕一些。
最後
對于什麼都想兼顧一些的家庭使用者來說，瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+确實是值得考慮的一個選項。品牌靠譜、動力出色，同時還比較省油，可以說是比較全面的家用SUV。我此次試駕的是車系中的中配風範e+版，16.88萬的價格作為插混SUV來說不算貴但作為國産車來說不算便宜，它要面對的競品也比較複雜，有購車需求的朋友不妨加上瑞虎8 PLUS 鲲鵬e+再綜合比對一下。