俗話說得好，知己知彼，百戰不殆。很多時候我們了解不同的汽車品牌文化和現有地位和影響力，也能幫助自己更好的選擇。比如根據品牌文化，品牌側重領域，來選擇更貼合自己喜好的産品。也可以根據品牌現有的地位和影響力，以及車主的實測回報，來決定自己購車時側重注意的地方。未雨綢缪，避免損失。
比如，買别克的時候，我們就要談優惠。
别克品牌在家用車領域一直都屬于暢銷範疇，架構布局也相對完善，湧現過不少經典産品，比如凱越/英朗/君威/昂科威/GL8等等，貫徹轎車/SUV和MPV領域，都有相對應的代表車型。
不過在近年來的發展中，顯然吃老本不尋求突破和改變的别克，逐漸跟不上日新月異的消費需求，存在感越來越低，而别克這時候還自廢武功，把奪冠熱門英朗換裝全系三缸發動機，銷量直接跌入谷底。
短時間内難以尋求到突破點的别克，隻能将目光放在了短期見效快的方式，就是降價。一時間英朗一款十萬級的家用轎車都能給出近5萬的降幅，這力度也的确是前無古人後無來者，非常罕見。好在配合重新開機四缸的政策，效果也是很顯著的，至少保住了現有熱度和銷量，君威/昂科威也都相繼走上了這條不歸路。
了解了别克品牌現如今的地位和境況，也就更好地友善了我們在購車的時候側重的領域，也就是買别克的車型，一定不能忘了談優惠，而且力度還不能低。
又比如買路虎的時候，我們就要格外注重質保政策。
如果說買别克談優惠，是保障自己的隐形權利，那買路虎談質保，則是為了保證自己用車更省心，損失更低。
從哪個層面來看，路虎現在的日子都不算好過。
從銷量資料來看，最暢銷的路虎發現運動版，在2月隻賣出去了1091輛，極光月銷851輛，餘下車型售價限制都不會是品牌的走量車型。比不過奔馳寶馬和奧迪就算了，在高端豪華SUV陣營，專攻SUV領域的路虎甚至還不如國産高端影響力足。蔚來ES6月銷3309輛，位列第六名，理想ONE月銷8414輛，位列第五名，和寶馬X3是一個銷量水準線，而路虎沒有一款車型上榜。
從口碑層面，路虎更不用說了，不管你看什麼車，買不買得起路虎，都可以踩一腳路虎，這就是目前車市的鄙視鍊。也側面見證了路虎的地位，主要就是品質拖累，并不是豪華質感和檔次感不夠，而是品控品質口碑不過關，小毛病多，故障率高，讓人轉投其他車型的懷抱。
如果路虎能夠揚長避短，貫徹成本效益路線，給出大優惠的同時，還能加強品質，比如延長質保，讓消費者在用車過程中更有保障，是不是就能夠刺激銷量增長，重獲消費者芳心？
路虎也考慮到了這一點，至少給出過延長質保服務，不過是需要收費的，從整車質保3年/10萬公裡，到整車4年/13萬公裡，再到5年/16萬公裡，有不同的收費标準，如果在買路虎的時候，你能談一下質保政策延長服務，分分鐘省下不少錢。
買豐田的時候，談什麼？
其實買豐田真是沒什麼好說的，因為當你不知道買什麼車的時候，買豐田總是不會錯的。
這就是豐田的魅力，選它可能不會有什麼太大的驚喜，但是它也絕對不會坑你，它掌握了不管是幾萬的車，還是幾百萬的車，身為一輛車的精髓——穩定可靠性。試想一下，不管是買代步車還是買豪車，我們都不會罔顧穩定可靠性的表現。豐田正是做到了這一點，才能始終保持暢銷。
很多人想不通豐田憑什麼銷量那麼高，明明車輛枯燥無味，平平無奇，開車也沒什麼激情和樂趣可言，但是就是你覺得軟綿無力設計毫無亮點的漢蘭達，可能開個一兩年一轉手就虧個保值率和保險錢，而有的車搞不好還能靠它賺一筆，比如霸道。可真是應了那句，落魄時還能陪你東山再起。
豐田的車，都有着不低的保值率，和競品比起來堪稱可怕。也就意味着，給了車主另一種意義上的保險和選擇。容錯率高，實在不行，大不了賣了再換，損失也不大。
穩定可靠，小毛病少，實用性高，故障率低，優惠不多，是以買豐田的時候，不用急于談價格，倒不如看看哪款保值率更高，真的要談，可能談點送些什麼吧。