今天說的這款車就是北京現代勝達。根據最新的市場銷量資料分析，北京現代勝達在2022年1-3月份的累計銷量隻有534台，在北京現代家族占0.98%的份額，在整個國内SUV市場占0.02%的份額，綜合排名第268位，在中型SUV市場占0.08%的份額，單項排名第63位。又一合資好車淪為笑談，直降4萬卻賣不動，長4.9米座艙比漢蘭達舒服！
第四代勝達在顔值方面一直可圈可點，外觀保持着時尚與動感。前臉為超大傾瀑式進氣格栅搭配分體式LED大燈，車身采用短前後懸設計，側面勾勒了豐富、流暢的腰線，貫穿式LED尾燈更是國内流行的元素，營造出了動感優雅
勝達内飾雖然從設計角度感覺平平，但内飾用料“厚道十足”，尤其是座椅，寬大舒适是基本，特殊的走線營造出豪華車才有的效果。環抱式的中央控制區，讓10.25英寸懸浮式中控螢幕十分顯眼，其内部采用了百度智能網聯2.0系統，支援CarLife手機互聯。可語音控制開啟/關閉導航、音樂、車窗、天窗、後備箱等操作。而這一切，僅需一句“你好！北京現代！”即可輕松實作。
第四達勝達有6/7座兩種座椅布局，第二排空間采用MPV布局方式，留有充裕過道，更友善第三排乘客的出入，被官方定位為“大型SUV”。中國家庭使用者普遍愛大車，追求大空間，第四代勝達的長寬高分别為4930/1910/1720 mm，是貨真價實的“大六座”SUV，是同級中最長、軸距最大的
硬朗的車身姿态重點展現在側面，車頂行李架、車頂、車窗、車側構成了平行視線，犀利的腰線，鍍鉻的車窗、隆起的輪眉，帶鍍鉻條的黑色包圍，以及19寸5幅輪毂，從不同地角度強調這其實是一款頂天立地的男人車。
新車搭載了2.0 TGDi發動機（Theta II），這款現代旗下的黃金發動機，通過雙渦道渦輪增壓器、進氣側E-CVVT輪軸、電子EWGA渦輪洩壓閥，以及高壓燃油噴射、高能點火線圈等技術，整體提升了發動機的效率，最大功率176.5KW，最大扭矩353Nm，并實作了1450—4000rpm的最大扭矩輸出轉速，就這一點而言，第四代勝達比漢蘭達（1700—4000rpm）略有優勢。