雷克薩斯目前在國内二線豪華品牌市場已經是龍頭老大了，盡管其依然是全部進口的銷售模式，但依然抵擋不住國人對于這種匠人精神的追捧，相比于同樣是二線豪華品牌的沃爾沃，凱迪拉克，林肯等等，雷克薩斯在國内的關注度似乎更高，而且它也是二線豪華品牌中少有的不降價，甚至還要加價提車的品牌。如今雷克薩斯又把全新一代NX安排上了。而且一降價就頗有大将風度。雷克薩斯喝多了？從51萬一下子跌至34萬，一降價就頗有大将風度！
外觀方面，雖然是基于TNGA架構打造而來的全新車型，但不熟悉NX的人一眼看過去并不會覺得它和老款有很大的差別。車頭依舊是雷克薩斯标志性的紡錘形中網，誇張的大嘴看上去氣勢逼人。和舊款最大的不同的是車頭換用了一體式大燈組，LED日行燈點亮以後形似箭頭，和下側的箭頭造型進行了呼應，帶來了不錯的運動感。
内飾配飾一直是雷克薩斯的匠心展現之一。此次，全新一代 NX的Tazuna缰繩概念座艙采用了最為契合的配色方案，有助于使用者時刻專注于駕駛。比如橙色裝飾縫線的黑白撞色組合帶來了專注駕駛的空間氣氛，而全新開發的3D幾何圖案飾闆采用漸變設計，強化座艙動感與科技感。
細節方面，全新NX更改了格栅紋理并追趕了當下的尾燈設計潮流；側面的钣金則不再像老款那樣誇張，視覺上更偏簡潔。總的來說，用小标題中的“更新而非變革”去形容這一代NX再合适不過。
相對于前兩項來說，全新一代NX的車尾變化幅度最大。車尾整體線條變得更圓滑飽滿，并且采用了時下流行的貫穿式的尾燈設計，同時取消了雷克薩斯的橢圓形車标，取而代之的是尾燈帶下方的LEXUS字母。此外，在全新一代NX的産品序列當中，運動風格明顯的F-SPORT運動套件還會繼續提供。
動力方面，全新一代NX新增了2.5升插電式混合動力系統，同時還有搭配E-Four電子四驅系統的2.5升混合動力系統，和前置前驅的2.5升混合動力系統。此次釋出官方并沒有公布具體參數。
寫在最後：總的來說，全新一代NX最大的提升點在于駕駛體驗和多媒體互動這兩個部分。前者颠覆了以往我們對于雷克薩斯品牌的固有印象，而後者則是雷克薩斯自己的一次自救，體驗上看已經基本接近主流的水準，但部分體驗仍有待改善。我想國内消費者最期待的就是它的2.4T版本，但能否引入國内目前還不得而知。