4月16日，進駐“天宮”空間站182天之後，神舟十三3名航天員順利傳回地面，傳回艙落地之精準、姿态之優秀，又重新整理了大陸載人航天的新高度。而在觀看直播時，眼尖的小編發現，停在現場的三台紅色醫監醫保車，竟然是某烏牌房車。
神舟十三傳回現場的醫監醫保車
沒錯，卡車式底盤、造型銳利的車頭、可以當升降機使用的折疊式尾闆，就是它。用房車來對航天員進行醫監醫保，簡直太合适了，車内空間達到12個平方米，不僅空間寬敞舒适，還能随時吃上熱氣騰騰的飯菜，不用等回到北京。說不定還能洗個熱水澡，上衛生間也友善，困了還能躺在床上休息下。
一名航天員一輛
而有些媒體說這是大陸首次投入使用新型醫監醫保車，實際上是不對的，至少在神舟十二号傳回的時候，就使用了類似的醫監醫保車。該車是2021年3月中标醫監醫保醫療救護車項目，當年9月1日就有3台傳遞使用，并在酒泉衛星發射中心戈壁灘進行了多次演練，對該車的使用性能進行可靠性測試。
神舟十二的時候就在用了
不過，小編雖然看到是某烏牌房車，但一查才知道，原來它們并非進口的，而是湖北随州某集團生産并為航天任務特意改裝的。這種卡車底盤的房車，國外的入門價格就要300萬，沒想到國内也能生産，為大陸載人航天的全系統自主化和國産化貢獻了一份力量。
原來是國産的
就是它
而房車這種在大家想象中與野營、旅遊、奢華綁定的裝備，竟然和載人航天有着密不可分的關系。除了航天員傳回地面之後使用的醫監醫保車之外，載人登月和登陸火星也少不了它，沒想到吧？聽小編慢慢說。
當然并不是說它能登月
和上世紀六七十年代“阿波羅”登月不同，大陸預計在2030年前實作目标的載人登月計劃，不再是到此一遊打卡式登月，而是要建立月面聯合科研站、挖礦、乃至形成地月經濟圈，這就要求有航天員長期在月球上駐紮。而實作月球長期有人駐紮的一個硬體條件，就是載人月面移動實驗室。
大陸月球基地官方想象圖
而綜合目前人類的航天科技來看，這個載人月面移動實驗室最好的設計就是一個“月球房車”，能夠供2到3名航天員長期在月面巡視、生活、科研，一切就像“天和”核心艙一樣。實際上，大陸載人登月工程就是這樣計劃的，相關的設計方案早已曝光。
注意右下角
咱們目前曝光的載人月面移動實驗室，是4輪設計的，類似于拖挂式房車，将由2026年首飛的新921火箭單獨送到月球上，配備獨立的生命維持系統和通信子產品，使用核能供電，幾次發射之後，多輛“月球房車”就可以組成一個“月球營地”。
大陸載人月面移動試驗室
載人月面移動試驗室可以由921火箭單獨發射
實際上，美國正在搭載的新一代載人月球車和火星車，也是房車式的，名叫SRP，采用12輪卡車底盤，分為6組，每組車輪都設計得像飛機前起落架一樣，具備獨立的轉向機構，能夠像螃蟹一樣側向行駛，如果用來搶車位，那可是“王者”級别的存在。
美國SRP載人月球車
而SRP最高時速能達到10至20公裡，續航能力1000公裡。配備了睡眠空間和衛生間，可供兩名宇航員活動14天，設計壽命10年，不需要維護。最高時速能達到10至20公裡，續航能力1000公裡。有意思的是，SRP和我們的載人月面移動實驗室一樣，采用了橡膠輪胎，據說是在航天飛機輪胎的基礎上改進而來的。
搶車位很在行
看到這裡，大家沒想到吧，房車在載人航天和外星探測上，竟然可以發揮這麼大的作用。看着自己那輛三四十萬買的旅遊房車，是不是驕傲了呢？說不定與航天員同款呢！
幾輛月球房車搭在一起就是月球營地了