不難發現，自從第三代榮威RX5曝光之後，其市場關注度便得到了大幅度地提升。
究其原因，除了極具運動感與科技感的顔值設計足夠吸引人外，其在技術上的更新更是令人津津樂道。
其中最受關注的便是——首度對外展示，并将搭載于這款重磅車型上的上汽藍芯動力GS61 1.5T增壓直噴發動機。
而就在4月14日這天，上汽榮威正式全面向我們展示了這台發動機的獨到之處。
綜合來看，這台發動機最大的特點依然是全面，主打效率、油耗、性能、靜谧性和可靠性。不過，它不管是和上一代發動機相比，還是和市場上的其他同類型發動機相比，綜合實力有過之而無不及。
首先是在效率上，通過電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙品質飛輪、連續可變機油泵以及水冷中冷系統、低張力正時傳動系統、以及軸頸尺寸優化、減摩擦塗層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失相對上一代産品降低21%，而最高熱效率提升到40%，整套動力系統高效運轉區域相比上一代産品提升30%。
其次在油耗方面，效率提升了之後，上汽榮威還針對這台發動機在熱管理需求方面進行了諸多技術優化，通過配置了高低溫雙循環冷卻系統，電子水泵和雙節溫器等熱管理技術，輔以智能化的軟體控制政策等一系列“黑科技”技術，不僅顯著改善了冷啟動排放和暖機速率，還能帶來更好的燃油經濟性，NEDC百公裡綜合油耗隻需6.0L。
在性能方面，這台上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機采用了全新一代SGCS燃燒系統，并且配合350bar高壓燃油噴射系統和電控可變截面渦輪增壓器，能夠迸發出300牛·米最大扭矩和實作188匹最大馬力。從扭矩和馬力的綜合資料來看，這台發動機甚至可以說已經成為了同級最強，沒有之一。
不過，俗話說好馬還得配好鞍。是以為了讓這台發動機發揮出最大的實力，上汽榮威為第三代榮威RX5也配上了一台榮膺“世界十佳變速器”大獎的DM21自動變速箱。這台變速箱不管是從業内權威來講，還是從榮威RX5系列的動力比對也收獲了使用者的廣泛好評和市場高度贊譽，可謂如虎添翼。
在靜谧性方面，根據官方的介紹，該發動機通過發動機本體結構的加強和曲柄連杆機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，輔以更精細的标定優化，聲功率級怠速噪聲已經達到了國際領先水準。雖然說我們還沒法第一時間切身體驗到具體水準，但可以看出來上汽榮威的确下足了功夫。
最後在可靠性方面，這台上汽藍芯動力 GS61 1.5T曆經了60多項專項試驗，台架測試累計超過55000小時，在各種複雜氣候條件下完成了近500萬公裡的整車測試。與此同時，博世、維湃、博格華納、馬勒、舍弗勒、天納克、法雷奧、伊頓等世界一流零部件供應商攜全球領先技術的加持，進一步提升了這台發動機的綜合品質。
當然，以制造技術來講上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨，是以大可放心。比如它們的上汽鄭州發動機工廠總投資14.76億元，在近4萬平方米的生産工廠中的房間内，布滿了數字化、智能化、自動化的流水線，平均每1分多鐘就能下線一台發動機，可實作30萬台的年産能。
同時，整個上汽鄭州發動機工廠涵蓋了發動機缸體、缸蓋、曲軸機加工線和發動機裝配線四條自動化生産線，采用世界一流發動機制造裝置，柔性強、精度高、速度快，具備生産擁有完全自主知識産權、達到全球一流水準的發動機的實力。都是這台發動機品質和可靠性的保障。
寫在最後
看到這裡，相信大家對于這台上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機的實力已經足夠了解。而站在市場角度來講，在目前新能源大勢所趨的前提下，把發動機作為第三代榮威RX5的重要賣點似乎不太明智。但值得我們思考的是：我們真的已經不需要一台優秀的燃油發動機了嗎？顯然不是，尤其是在新能源價格高漲的前提面前，它依然是我們主流選擇。而榮威RX5的價格，相信也會給我們帶來驚喜。