4月14日晚中原標準時間19:49分，小鵬汽車創始人何小鵬發了一條“好壞參半”朋友圈。
他一邊表示因目前上海疫情對于當地汽車産業鍊的沖擊，或将導緻所有中國整車企業5月無法生産；一邊又補充道部分部委及主管部門正對此進行協調，并呼籲有更多政府和主管部門加入共同加入。
雖然話說得“密不漏風”，但在功夫汽車看來，何小鵬發這條朋友圈的時間點頗顯“蹊跷”。
因為在1個小時之後，美股即将開盤，而在13日美股高收7%漲幅之後，何小鵬似乎在擔心13日有媒體報道的特斯拉上海工廠将停産至5月中旬的消息，将波及到小鵬的美股表現。
果然，何小鵬的擔心并不沒道理。4月14日美股收盤，小鵬汽車跌了2.64%。
不過，這一跌幅在蔚來汽車(NIO.N)跌近4%，特斯拉(TSLA.O)跌3.7%面前，損失已相對較少。隻是在發出這條朋友圈之後，何小鵬僅憑其一人之力拉胯了今天國内汽車股的表現。
在13日國内汽車股形勢一片大好之後，14日開盤形勢便急轉直下，其中長城汽車跌超3%，比亞迪、金龍汽車、江淮汽車、中國重汽、東風汽車、長安汽車、廣汽集團也跌超2%。
同時何小鵬還“害慘”的目前國内新能源車龍頭“甯德時代”，其早盤一度跌超5%，股價創下今年以内的新低。
受新一輪疫情影響，本應是春機勃發的4月，卻或将成為中國汽車行業的又一個“至暗時刻”。
（1）何小鵬擔憂的是什麼？
在何小鵬4月13日晚發出的這條朋友圈中，内容看起來實則更多是對當天傳出的“特斯拉或要到停産到5月中旬”這一消息的跟進。
“如果上海和周邊供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了。”他在朋友圈中寫道。
事實上，4月13日無論對于何小鵬還是國内整車上市企業來說，都是一個好日子。
當天在國常會上不僅規定了不得新增汽車限購措施，而且還特地指出支援新能源汽車消費。消息一出，中概新能源車股持續走高，其中小鵬汽車漲超7%，蔚來汽車漲5%，理想汽車漲近5%；而國内汽車股也集體走高，一片形勢大好的景象。
然而，13日收盤之後，一則特斯拉上海工廠停産至5月中旬的消息突然被傳出，并有發酵之勢。于是也随後引發出何小鵬在朋友圈的“擔憂”。
在功夫汽車看來，何小鵬此舉或更多是一個“安撫”資本市場的動作。因為這條朋友圈發出的時間，恰好就是在其港股大漲收盤之後，及美股開盤之前。
從之前的缺電缺芯到如今上海汽車行業停工停産，這位新造車創始人總是第一時間跑到網上“訴苦”。而何小鵬這次也成為了上海汽車行業停産危機中第一個出面發聲的“吹哨人”。
上海作為汽車重鎮，2021年汽車業總産量為283.32萬輛，占全國汽車總産量2652.8萬輛的10.7%。相當于中國每生産10輛汽車，就有1輛産自上海。
其中，上海更是中國高端汽車零部件企業的核心中樞。據中國半導體産業協會的統計，上海IC行業占中國銷售總額的23%。其中，IC設計占25%，晶圓制造占18%，封裝測試占17%。
有專家預計，随着防疫政策的持續，超過50%的廠家預計訂單會放緩。
毫無疑問，這都将對小鵬計劃與今年三季度上市的G9，以及正處于傳遞周期的問界M5造成或多或少的影響。
（2）停産風波将波及多久？
乘聯會資料顯示，今年4月第一周，狹義乘用車市場批發銷量日均2.4萬台，較去年同期下降39%，相對今年3月的第1周均值下降45%，下降幅度超預期。
乘聯會秘書長崔東樹預計，相對于曆年4月是新車上市釋出的黃金期，今年4月車市産銷承受的壓力将較大。
事實上，疫情并沒有真正讓上海汽車工業按下“暫停鍵”，當下更多車企正試圖采用閉環管理的方式來重新開機生産。
例如上汽大衆目前就是采用這種方式，據悉其安亭一廠在閉環期間每天生産約200輛汽車，僅為疫情前的6成左右。
而核心零部件供應鍊廠商與車企類似，像華虹集團、安波福、博世等零部件生産商均采取了閉環管理的措施。
4月14日，上海汽車集團股份有限公司董事、總裁、黨委副書記王曉秋簽發了一份名為《關于下發上海汽車集團股份有限公司複工複産疫情防控工作至指南的通知》。
該份檔案顯示，目前上汽各生産企業對複工複産準備情況進行排摸，排摸結果于 4月17日前回報至集團質經部，各生産企業根據排摸情況于4月18日開始啟動複工複産的壓力測試。
換言之，如果各項防疫工作進行順利的話，上汽或将最快在4月底有序複工。
有業内人士指出，盡管上海車企及供應鍊在陸續恢複生産後，不僅需要一周至半個月的重新開機緩沖周期，而且還将對他們未來在安全庫存數量及供應鍊選擇上的工作都會帶來極大影響和變化。
近期，已有蔚來、長城、理想等多家車企是以對生産或新車上市政策進行調整。可以預見，4月的汽車産銷将受到一個比較大的波及，但相信這同時也進一步警醒各大車企重視供應鍊的管理。
（3）功夫拍案
毫無疑問，此次上海疫情在導緻部分汽車供應鍊吃緊的同時，也或将進一步重構中國汽車的産業鍊。同時，也或會對車企及供應商對未來産業布局選擇也會帶來一定影響。
雖然業界對此次疫情對汽車供應鍊沖擊的憂慮在升溫，而何小鵬的擔憂不無道理，但我們也應該對國内汽車産業的強大韌性抱有信心。再加上國家最近釋放了将大力支援汽車消費的信号，相信今年的汽車産銷不會有着大幅的波動。