近日，上汽榮威繼曝光全新第三代榮威RX5，從官方曝光的整車渲染圖來看。前臉部分采用百鳥之尊的“鳳凰”造型。在原有紡錘形栅格搭配金屬點綴，高端大氣。左右燈組搭配大燈上的貫穿式燈帶，加上縱置轉向燈通過隐藏式設計排布在前格栅内，旨在打造新潮的科技體驗。
整車線條采用動感的雙腰線設計，通過上半身筆直貫穿，而下腰線弧度折線，線條的沖突呈現出強烈的運動氣息，更呈現出一種彎曲空間的藝術效果。尾部上方分體式擾流闆，三塊擾流器，搭配左右雙倒梯形排氣管。通過中部貫穿式燈帶，将兩邊的三角形拼組尾燈連為一體
新榮威帶來的高顔值外觀，已經讓人倍加期待，而更讓我期待的，是新榮威的硬核内在。新榮威公布的同時，上汽也是首度對外展示這款重磅車型上的上汽藍芯動力GS61 1.5T增壓直噴發動機。
如今各家發動機都在适應市場趨勢，各大主流廠商科技都點在了新能源和混動技術，純燃油機的進步似乎消息越來越少。而燃油發動機的進步主要集中在動力、燃油經濟性、靜音舒适、品質和耐用性上。
上汽藍芯動力1.5T發動機屢獲“‘中國心’十佳發動機”大獎，DM21 自動變速箱也榮膺“世界十佳變速器”大獎。“雙十佳”業内權威認可和RX系列的動力比對在市場的廣泛好評和市場驗證。
而這台上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機，在傳承了“‘中國心’十佳發動機”優秀基因上，百尺竿頭更進一步從燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進行全面更新。是攀登燃油發動機極限的新裡程碑。
發動機作為汽車的核心，上汽藍芯動力GS61 1.5T擁有300牛·米最大扭矩，188匹馬力，幾乎力壓同級别發動機水準。用了電控可變噴嘴渦輪增壓技術（VGT），并且經過發動機調校優化，實作了渦輪響應速度相比上一代發動機提升了30%。将1.5T發動機動力擡升到新的台階。
并且在全新一代SGCS燃燒系統，配合350bar高壓燃油噴射系統等技術的應用，帶來的是6.0L/100km（NEDC）的出色油耗，通過革新燃油使用效率實作更低的油耗。
新榮威同時搭載的電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙品質飛輪、連續可變機油泵以及水冷中冷系統、減摩擦塗層等多項技術措施的組合運用，使得摩擦損失相對上一代産品降低21%，而最高熱效率提升到40%，整套動力系統高效運轉區域相比上一代産品提升30%。追求更澎湃的動力的同時，讓發動機更耐用，更易保養。
提高熱效率和降低磨損的同時，新榮威RX5還通過發動機本體結構的加強和曲柄連杆機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，進一步實作NVH優化，緻力打造車内圖書館級别的靜谧體驗
與此同時，上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍芯動力 GS61 1.5T發動機曆經60多項專項試驗，台架測試累計超過55000小時，在各種複雜氣候條件下完成了近500萬公裡的整車測試。隻有如此嚴苛的測試和品質要求，才能打造出更可靠的品質。
品質水準“硬名額”的背後，是總投資14.76億元的上汽鄭州發動機工廠一期項目。在近4萬平方米的生産工廠中的房間内，布滿了數字化、智能化、自動化的流水線，平均每1分鐘就能下線一台發動機，可實作30萬台的年産能。出色的生産力才是工藝突破的底氣。
發動機是車的心髒，一顆“強心髒”不止意味着是跑得更快和更強，更是走得更遠。上汽藍芯動力發動機憑什麼能被認可為“中國心”？ 匠心不是說空話，而是他們一股深耕發動機的埋頭實幹。不斷的精益求精，砥砺前行，才有上汽藍芯動力發動機的不斷進化。也正是新榮威RX5對發動機登峰造極的不斷探索，我們對于發動機工藝的未來，才有期望。