最近長安的新車型顔值實在是太可了，就拿最近曝光的純電轎跑長安深藍C385來說，在北緯53°的漠河冰雪世界裡，長安深藍C385白色的車身和三個菱形尾燈一起劃破仿佛凍住的空氣。這台車早在去年的長安科技生态大會上就釋出過，但是這次的最新路跑露出，依然讓人覺得很驚豔。
之前我說過自主品牌的崛起最大的好處就是讓那些合資、外資品牌“祛魅”，尤其是這幾年中國汽車品牌設計線上，真的能夠吸引很多使用者，顔值是第一生産力。
根據目前的消息來看，長安深藍C385預計售價會在20萬元上下，這個價格區間很有意思，因為目前來看20萬元左右的純電轎跑車的市場幾乎是空白的，能夠想起來的有低配比亞迪漢EV，但是這車的定位則更偏向傳統的B級行政轎車，但從目前曝光的資訊來看，長安深藍C385對标車型顯然是這個級别的頂流Model 3。
是以回到标題，如果持币觀望的話，長安深藍C385、比亞迪海豹就非常值得等等看，首先說長安深藍C385姿态，它的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距達到2900mm，整體尺寸要比Model 3更大，兩米九的軸距毫無疑問是定位B級車，且整車高寬比為0.78，整車的姿态更低，既然定位純電轎跑，一定要有轎跑的低姿态。
其次就是造型設計，整車采用了極簡主義設計風格，作為一台純電轎跑，封閉式前格栅和分體式大燈的組合讓前臉是當下的主流設計風格，車身前臉與機蓋的一體性非常好。前臉細節上還有兩塊尺寸不小的空氣擾流闆，激進的前鏟造型降低了視覺重心，同時仿空力套件也讓整車的性能感更好。
車身側面的設計雕塑感很強，尤其是漂亮的腰線從前翼子闆穿過前把手來到後輪拱上，從整體視覺效果上呈現出向前俯沖的運動感，同時也顯示出了車身的肌肉特征。隐藏式門把手也是必備配置，不僅讓車側一整個面看起來更完整，也可以進一步降低風阻，整車風阻系數也低至0.23Cd。之前猜測的無邊框車門、19寸低風阻輪毂整車、電動掀背門都在這次露出中一一應驗。
車尾設計可以說非常大膽，尤其是貫穿式燈帶連接配接了兩邊三菱形狀的尾燈，細節拉滿。還有整體飛機尾翼式的設計，中間的凸起在當下的車型設計中可以說是獨一無二，不僅非常個性，同時鴨尾的設計也能提供更好的空力效果。
整車看下來，運動感和性能感是必需的，更多的感覺是這台車非常有未來感，你很難相信這樣的設計就是結結實實的量産車，不僅顔值出類拔萃，這樣的設計也帶來的超低的風阻系數，長安深藍C385整車迎風面積僅為2.38㎡，風阻系數為0.23Cd。
最後聊聊三電和智能，這是純電車型繞不過去的必談項目，讓人期待的是，長安深藍C385将會是一台後驅純電轎跑，這也将意味着長安深藍C385将有着電動後驅的駕控樂趣，這也将是自主品牌後驅車的一個重大突破。長安深藍C385誕生自長安汽車最新研發的全電數字平台，不僅符合C-NCAP 2021五星标準設計，而且除了純電之外還将會有增程版車型。
純電長安深藍C385采用了将電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度內建于一體的“超集電驅”系統，最高效率達到95%。相比“三合一”電驅系統，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。
為了克服低溫用車，長安深藍C385搭載的超集電驅擁有全球首發的脈沖加熱技術，可以在-30℃極寒條件下最高讓電池每分鐘升溫4℃，解決電車冬季使用焦慮。實際能耗表現上，長安深藍C385将實作百公裡綜合工況電耗12.3kWh，并配備190kW後電機，能夠實作5.9s的零百加速。
侃車說：
中國作為世界上最大的新能源汽車市場，無論是新勢力品牌還是傳統品牌，中國力量在純電領域快速崛起，尤其是像長安這樣的技術宅出手，長安深藍C385還沒上市就已經看起來非常誘人，還有比亞迪海洋系列的第二款重磅車型，這兩款車型對比一下，長安深藍C385的顔值顯然更大膽更線上，依托長安的三電技術和智能技術，20萬預算真的可以等等看了，等等就是勝利！