最近紅旗推出了一款旗艦SUV，LS7。它的尺寸比勞斯萊斯 庫裡南，和凱迪拉克 凱雷德還要大。搭載了4.0T V8發動機。從豪華車的标準來看。它足夠豪華了，尺寸大，排量大，價格貴。但它是一台好車，卻不是一台市場化的車。
紅旗品牌最近幾年的發展勢頭還是很不錯的，2021年全年銷售達到30萬輛，同比增長50%。取得了非常好的成績。但是我認為紅旗品牌目前依然存在三大問題。隻有解決了這三大問題。紅旗品牌才能真正屹立不倒。
第一大問題，脫離市場。
紅旗品牌汽車脫離市場，也是迫不得已。因為它是國企，必須要承擔一些民營企業無法承擔的任務。比如說閱兵車，就是其它民營企業做不了的，隻有紅旗品牌可做的。這款車的研發 完全不考慮市場，就是針對特殊的使用場景，量身打造的。
但是最近，我發現紅旗陷入了一個怪圈中。就是旗下的車型普遍脫離市場。根據紅旗品牌的規劃，目前擁有四大産品系列。 L、S、H、Q。其中：L系列，為新高尚紅旗至尊車；閱兵車就在其中，還有LS7也是L系列的。L系列不用多說了，并不是有錢 想買就能買，需要稽核你的購買資質。
S系列，為新高尚紅旗轎跑車，首款車型是紅旗與美國的一家公司合資，然後在意大利制造的超級跑車。據說首款車型S9，限量70台，售價1000萬左右。這也是脫離市場的一款車。
H系列，為新高尚紅旗主流車；這也是紅旗目前最暢銷的一個系列，H5，H9，HS5等車型銷量不錯，也是市場化最好的系列。
Q系列，為新高尚紅旗商務出行車。首款車型會是一款商務MPV，定位比别克GL8高，估計想要挑戰的是奔馳V級的是市場。
是以我認為，目前紅旗的四大産品系列，至少有2個系列是脫離市場的。甚至是有錢都買不起的。
第二大問題，新能源拉跨。
在新能源時代到來之後，目前紅旗旗下的新能源車型并不多。我們熟悉的E-HS9，2021年銷售了5400輛。這不是一個很高的成績。還有一款車叫E-QM5，它的起步價格很低，隻需要12.28萬起步。它有民用版，也有網約車的版本。一方面我是不了解為什麼紅旗品牌，一個高端品牌為何要做網約車。另一方面我是不太了解E-QM5的設計，我覺得它的設計很奇怪。
第三大問題，客單價低。
紅旗的第三個問題是客單價比較低，雖然2021年的銷量達到了30萬輛，但是平均客單價隻有21萬左右，在豪華品牌中不算特别高的。特别是新能源時代到來之後，如今新能源汽車動辄就是賣30萬，40萬的價格。即使特斯拉從來沒有說過自己是豪華品牌，但是使用者還是把它歸類到豪華品牌中了。 而紅旗一直說自己是豪華品牌，但是平均成交價，好像又支撐不起這個品牌。目前紅旗銷量最多的車型，依然是H5，HS5這樣售價不足20萬的車型。這也或多或少地影響了紅旗的高端品牌形象。
紅旗在50後，60後心目中，絕對是豪華品牌。但是在70後，80後心目中，是一個漸行漸遠的豪華品牌。在90後，00後心目中，是一個生活中不豪華，但在閱兵儀式中超級豪華的品牌。是以紅旗品牌的發展之路，并不平坦。