或許一台梅賽德斯-AMG并不是閣下的夢想座駕，但我想很少有人會拒絕這台AMG敞蓬跑車！
梅賽德斯-AMG SL 43奔馳SL級擁有悠久的曆史，初代産品可以追溯到上世紀50年代。作為歐翼門的鼻祖，奔馳300 SL如今更是理财産品般的存在，比買基金強多了...本文這款梅賽德斯-AMG-奔馳SL級AMG已經是SL級的第七代産品，這代車型由AMG部門開發且僅提供AMG版本，不會有普通版本。
去年，搭載4.0T V8發動機的SL 63和SL 55已經正式亮相，如今入門版的SL 43來了。新車最大的變化就是動力系統，排量減半，缸數亦如此。“地表最強2.0T”的M139系列四缸發動機為梅賽德斯-AMG SL 43提供動力，同時還搭載一套48V輕混系統。發動機最大功率381Ps、峰值扭矩480N·m，而且48V電機可在短時間内額外提供14馬力的助力。
值得一提的是，這台發動機采用了電動渦輪增壓系統，該系統位于渦輪葉輪和壓縮機葉輪之間，主要部件是一個內建在渦輪增壓器軸上的小型電動機，在渦輪接受足量廢氣流之前，電機會驅動渦輪增壓器将新鮮空氣提前輸入壓縮機葉輪，進而大大減少渦輪遲滞。
傳動系統依然采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，驅動形式為後驅。官方0-100km/h加速時間為4.9秒，最高時速可以達到275km/h。此外，後輪轉向、多種駕駛模式以及AMG Dynamic Plus 套件也不會在梅賽德斯-AMG SL 43上缺席，配備AMG Dynamic Plus 套件的車型會增加Race模式、電子限滑後差速器等功能，而且懸架也會降低10mm。
作為一款軟頂敞篷跑車，梅賽德斯-AMG SL在營造運動氣息的同時也沒有忘記保持優雅，辨識度跟回頭率絕對不會讓你失望。LED頭燈造型十分淩厲，直瀑式中網尺寸雖不大但搭配上碗口大的奔馳LOGO，氣場也算到位了。這台SL 43前包圍采用近似貫穿式設計，不如兩位4.0T的大哥兇悍。
飽滿是側面的基調，再加上長車頭的設計，視覺效果優雅又時尚。門把手采用隐藏式設計，前翼子闆的黑銀雙色裝飾下方還有TURBO ELECTRIFIED字樣，在兩款V8車型上這裡是V8 BITURBO 4MATIC+辨別。
官圖車型采用的21英寸多輻輪圈是需要選裝的配置，标準配置為19英寸輪圈。輪胎采用米其林PS4S系列，規格為275/35 ZR21。此外，新車還配備有打孔通風刹車盤。
尾部可以用豐腴來形容了，近似三角形的尾燈與頭燈形成呼應，左右燈組上方分别為AMG和SL 43辨別。這款入門車型後包圍兩側缺少了縱向開口裝飾，雙邊共四出排氣也采用了圓形設計。相對SL 63而言，新車尾部更偏秀氣一些。作為一款性能跑車，電動升降尾翼算是基礎配置了，能提升下壓力的同時也更拉風。
内飾的豪華感和品質感毋庸置疑，黑白配色更顯高檔。中控台采用近似對稱式設計，四個圓形空調出風口分列中控屏左右。全液晶儀表和縱向布置的中控大屏都有配備，UI界面是我們熟悉的奔馳家族樣式簡潔又不失摩登感。
方向盤環身比較粗壯，而且有銀色、亮黑裝飾以及AMG辨別點綴。下方兩個分别控制懸架、駕駛模式等功能的旋鈕對提升性能感有莫大的幫助。
被白色皮革包裹的座椅不僅有菱形紋理，還有AMG辨別和頸部暖風功能，後者可以算是敞篷車型獨有的貼心配置。功能方面，前排座椅配備加熱、通風、位置記憶功能。
第二排的兩個座椅更适合身材嬌小的乘客乘坐，我認為多數時間這兩個座椅都會被當成儲物空間。結語
基于AMG開發的MSA子產品化跑車平台打造的新一代SL級擁有優雅、流暢又動感的外觀造型，敞篷一開更是能在頃刻間将回頭率拉滿。梅賽德斯-AMG SL 43雖然會拉低這款敞篷跑車的準入門檻，但對于世界上多數人而言，它依舊是遙不可及甚至是有些虛無缥缈般的存在。想成為梅賽德斯-AMG-奔馳SL級AMG的車主，當然要靠自我奮鬥，但也要考慮曆史的程序，沒準等我攢夠錢了，燃油車卻進博物館了...