易車原創要說自主品牌真的是非常會卡日子，随着近一兩個月油價瘋狂暴漲，混動市場逐漸開始被消費者所認可。前段時間長安UNI-K的iDD、摩卡DHT-PHEV的推出赢得了不少的訂單和熱度，而比亞迪的DM-i車型更不用多說，一度4S店内一車難求。作為自主品牌的老大哥吉利自然也不能落後，除了星越L雷神Hi·X外，馬不停蹄的帶來了雷神智擎Hi·X下的另一款王炸産品：帝豪L雷神Hi·X。
帝豪L雷神Hi·X來自于吉利BMA架構打造，其外觀設計與新款帝豪L基本保持一緻，采用了全新家族的能量風暴設計語言，“X”形狀的大面積熏黑中網讓整個車頭十分具有爆發力和運動感。此次實拍車型顔色為混動車型專屬的全新極光白配色，不過實車看上去會有一點偏藍/灰的顔色，屬于比較清新的。
同時可以注意到，帝豪L雷神Hi·X懸挂了吉利全新數字流光車标，彰顯其雷神“超級電混”的身份，極具辨識度。燈組造型方面繼續采用目前吉利家族流行的三段式設計，全LED光源在夜晚不論是辨識度還是照明效果都表現不錯。
車身側面，整體的造型還是比較流暢的，兩條腰線的立體感較強。而且能看到車尾部分采用了微微溜背的設計風格。左側前翼子闆處為充電接口，後方為加油口。在舒适性配置方面，能看到配備了像主駕駛的舒适進入，360°全景影像等。
車尾方面，帝豪L雷神Hi·X設計的較為簡約，與燃油版帝豪L一緻，采用了貫穿式尾燈設計。尾燈中央加入了吉利的LOGO，尾廂上方的小鴨尾也能夠提升一定的運動感。而車尾右下角的LOGO也彰顯了其特殊身份。
來到車内，帝豪L雷神Hi·X的内飾與在售的燃油版帝豪L保持一緻，呈現較為簡潔、科技的設計風格。不過提供了獨有的的元氣森林白/綠雙拼内飾可供選擇。
10.25英寸液晶儀表盤+12.3英寸高清液晶雙大屏設計使得整個車内的科技氛圍感有所提升，儀表盤可顯示内容也非常豐富，除了正常的功能還可以顯示像車輛電耗、電池剩餘電量等有關混動車型的資訊，同時白色底色無論是早晚都比較清晰。
車機系統方面，繼續搭載了最新的銀河OS智慧生态，之前在帝豪L上也進行了體驗，無論是車機邏輯還是反應速度都比GKUI系統更加智能。同時支援的功能也非常豐富，像看抖音、刷西瓜視訊都沒問題，而且還支援華為的Hi Car互聯系統。
在安全配置方面，像車道保持輔助、道路資訊識别、自動緊急制動、ACC自适應巡航等等功能都可實作，同時支援了整車的OTA線上更新，随時随地可以對愛車進行功能配置上的更新，無需奔跑于4S店中。
前排空間方面，體驗者身高165cm，調整好坐姿，座椅調至最低，頭部空間有将近兩拳的富裕，還是非常寬敞的。而筆者身高180cm進入前排頭部空間也有将近一拳，表現不錯。主駕駛配備了電動調節，不過副駕駛依舊為手動調節，考慮到未來它的售價，這項配置不該省。
體驗者來到後排，保持前排的座椅坐姿不變，頭部有僅兩拳的空間，腿部有兩拳多的空間相對比較寬裕。但換身高180cm的筆者進行體驗，後排空間相對較小，腿部在四指左右，頭部在三指左右，比較緊張。是以後排空間更适合身材适中或是女性朋友來乘坐，會有一個比較寬敞的空間，不過好在座椅的承托性和柔軟度還是不錯的。
最後，我們把重頭戲留給它的動力。我們都知道目前市面上10-15萬的混動轎車基本都采用的是1.5L自然吸氣發動機，是以在後段的動力基本上都會偏弱，即使有着電機的加持，但自身排量及馬力的問題，在面臨載重大、乘車人多的時候難免會遇到動力不足的情況。
而渦輪增壓的混動車型多存在于20萬左右的車型，而帝豪L雷神Hi·X采用了同級别中少見的1.5TD+三擋DHT的動力。
先來說這台全新的發動機，采用的是吉利旗下全新的B PLUS發動機，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm。相比老款的1.5T發動機在馬力上有着顯著提升，百公裡加速官方宣稱為6.9秒，在這個價位裡幾乎沒有能較量的對手。
同時搭配的3擋混動電驅DHT Pro，擁有20種智能駕駛模式和3擋速比，能夠滿足多種不同的路況同時進行學習，讓車輛達到最優秀的動力水準。相比同價位下的單擋變速箱，3擋變速器能在EV模式、串聯增程、發動機直驅、并聯之間計算出最經濟的模式來進行驅動。這也使得這台車能到達官方宣稱的3.8L饋電油耗以及1300km的超長續航。
例如說在并聯模式下，當車速超過20km/h時，發動機可進入，油電共同驅動進入全速域并聯模式，介入時機相比同級别其他日系混動車型來說會更早。
在串聯模式下，發動機發電來驅動車輪，此時發動機成為帝豪L雷神Hi·X超級電混的“增程器”，在虧電狀态及中低速小負荷工況下，通過電機輔助，将發動機調節到最高效、的工作區間。
當工況合适，發動機在高效地工作時，通過3擋速比，更多的采用發動機直接驅動，将能量直接傳遞到車輪。
更值得一提的是，如果僅僅是在城市上下班，完全可以依靠帝豪L雷神Hi·X自身的100km純電續航進行短途通勤，相比同級别競品續航完全不輸。不過至于他油電切換時車内的表現以及是否有闖動感，期待之後的試駕表現。
總結來看，帝豪L雷神Hi·X所處的價格區間以及它自身的實力表現幾乎沒有競争對手，像同價位下的日系車型無論是配置還是動力都不如它。而自主品牌目前的混動轎車在加速上也沒有這台帝豪L雷神Hi·X快，是以說它滿足了油耗、動力的雙重屬性。不過帝豪L雷神Hi·X也有它的一些小問題，例如說空間上的稍顯局促會不會影響部分購車家庭的選擇？不過畢竟這是一台混動車型，部分城市能上綠牌、能免購置稅就是它自身最大的亮點。是以我們也有理由期待一下這台車的一個正式試駕表現以及售價吧。