大衆途觀L在中型SUV市場的時間并不短，在很長一段時間裡，途觀L均以穩定過萬輛的月銷量，成為中型SUV市場的銷量榜首。但随着自主車企踏上豪華征程、新能源車層出不窮之後，途觀L的冠軍之位便時常易位。像在去年4月份，奇瑞瑞虎8便越過途觀L，成為中型SUV市場新的銷量榜首。在去年5月份，紅旗HS5也越過途觀L，成為中型SUV市場的銷量榜首。且從去年9月份到今年2月份，特斯拉Model Y則穩居中型SUV市場銷量榜首。而途觀L自從跌落冠軍之位後，月銷量雖然能穩定在四位數，但大多數時候都處于中型SUV市場銷量前三之外，落差确實不算小。
其實，穩居中型SUV市場銷量冠軍之位的Model Y，身邊勁敵也不少，除了紅旗HS5、途觀L等燃油老将之外，還有比亞迪唐新能源等新能源車，其中，唐新能源的月銷量也在萬輛左右，實力不容小噓。可以看到，唐新能源旗下分為唐DM與EV系列，為了更好地提高市場競争力，比亞迪還在今年4月1日釋出了新款唐EV，相比較在售款唐EV來說，新車在外觀、續航等部分均做出調整，另外，新車将在今年5月中旬上市，且頂配售價可能在35萬元左右，相比較頂配售價為41.79萬元的Model Y，新款唐EV依舊存在價格優勢。那麼，新款唐的産品實力如何呢？
先來看看外觀方面，新款唐EV采用了“Dragon Face”純電系列的低風阻前臉，狹長樣式的大燈與銀色裝飾條融為一體，裝飾條表層刻有浮雕設計的唐車标，此部分的設計也是比亞迪王朝系列的一處經典。值得一提的是，兩側的大燈為矩陣式設計，還集合了遠近光燈、轉向輔助燈等，支援雨霧模式、大燈延時關閉等功能，使用的便捷性并不低。此外，大尺寸的前保險杠表層刻有貫穿式線條，營造出上下兩層設計，底部還搭載大尺寸銀色護闆，整個前臉看着飽滿，卻不失靈活、運動的氣息。
車身側面的線條并不少，承重柱以黑色為主色，營造出懸浮式車頂，前後21英寸封閉式低風阻輪毂，看着并不違和，且在前後輪眉、側裙部位，還鑲有黑色護闆，整體運動氣息并不弱。車尾配備了扁平式的擾流闆，貫穿式的尾燈并沒有缺席，比較遺憾的是，中國結元素的燈帶，并沒有出現在唐EV的尾燈内，但由于燈帶兩端并非純紅設計，使得整體辨識度也不低。此外，唐EV還将提供全新極光藍車身，結合巴斯夫自主研發的Magic Hexagonal專利技術，使得車身顔色更純粹，看着也比較年輕、有質感。
在車内，便能看到米黑雙色的中控台，三幅式的多功能方向盤采用鋼琴黑裝飾條裝飾，空調出風口采用銀色裝飾條裝飾，中控台前方鑲有大塊黑色亮闆，不出意外，儀表屏還是為全液晶式設計，中控區域的15.6英寸大屏，依舊是亮點，除了内置的DiLink 4.0(5G)智能網聯系統之外，還配備了W-HUD擡頭顯，的确烘托出車内的科技氛圍，也提高了行車安全與便捷性。
再來看看尺寸，新款唐EV擁有4900/1950/1725mm三圍，2820mm軸距，相比較在售款唐EV，新車車長加長了30mm。而相比較擁有4750/1921/1624mm三圍，還有2890mm軸距的Model Y，便能發現唐EV車長優勢并不小，是以，外觀氣場也會比Model Y略強。同為中型SUV的新款唐EV，之是以會有這樣的實力，我想這與其提供6座布局，應該有直接聯系，且據了解，新款唐EV未來還将推出7座布局，所對應的閱聽人群體要比僅提供5座布局的Model Y範圍廣一些。
最後便是續航方面，新款唐EV可能會分别提供兩驅、四驅版本，比對刀片電池，并分别帶來730km、635km還有600km的純電續航，其中，搭載四驅版本的車型，零百提速僅需4.4秒。Model Y也分别提供了兩驅、四驅版本，帶來545km的最低續航，還有660km的最高續航，而正常四驅版本的零百提速為5秒，高性能四驅版提速為3.7秒，相比較之下，便能發現唐EV的續航優勢并不小，加上手握35萬元左右的預算，就可能入手到零百提速為4.4秒的四驅車型，确實要比起步價就超37萬元的Model Y四驅車型成本效益略高。看來比亞迪這次也是下本了，你們覺得呢？