4月7日，定位于“電動豪華旗艦MPV”的岚圖夢想家開啟預售，7座版預售價38-48萬元，四座定制版為6萬起。4月9日，岚圖就宣布夢想家的訂單已經突破3000台，高端MPV市場需求火爆。
而在前幾天，騰勢剛剛放出了騰勢高端MPV的一段視訊，新車目前正在路試中，預計今年上半年将釋出。
近年來，雖然MPV市場總體處于下行趨勢，但是中高端MPV市場增速卻很快。2021年，MPV整體銷量同比下降1%，但下降的主要是10萬元以下的低線産品，其中17款車型的平均降幅在14%以上，而以GL8、艾力紳、奧德賽、賽那、埃爾法為代表的中高端MPV産品卻穩步增長，進一步鞏固了優勢地位。
高端MPV市場被看好，使得很多車廠紛紛上馬新的高端MPV車型，今年即将要釋出上市的高端MPV居然有6款之多，可謂是高端MPV之年。
岚圖夢想家
受疫情影響，原本計劃在4月7日上市的岚圖夢想家轉為在當天開啟預售。岚圖夢想家共推出七座和四座兩種車型，預售區間為38-48萬元和60萬起，可滿足追求科技與舒适的家庭出行及高端商務人士尊享低碳出行的需求。
作為旗艦級MPV，岚圖夢想家具有5315*1985*1820mm的大尺寸，軸距達到3200mm，搭配有帶魔毯功能的空氣懸架系統，使得乘坐舒适性更上一個台階。
在動力上，岚圖夢想家采用增程/純電雙動力。其中岚圖夢想家純電版搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620Nm，百公裡加速5.9秒。超級增程版搭載最大功率分别為 130kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩610Nm，百公裡加速6.9秒，兩款車型極速最高可達200km/h。
岚圖夢想家預計将于二季度正式上市，最快于7月開啟傳遞。
紅旗高端MPV
紅旗的高端MPV内部代号C095，未來或被命名為Q9，主打中高端商務MPV市場。從目前該車已曝光的諜照來看，前臉采用了H9的家族設計，配有側滑門和貫通式尾燈。
C095對标目前市場上的标杆産品豐田埃爾法，但在車身尺寸上應該會全面超越埃爾法（4975*1850*1945mm，軸距3000mm），即車長超過5.1米，寬度在2米左右，軸距超過3.1米。在動力上預計将采用2.0T+48V微混與3.0T機械增壓的組合，預計還會推出插混車型。高配車型将會搭載四驅與空氣懸挂系統。紅旗C095将在本月17日正式亮相，價格區間預計在30-50萬元。
騰勢MPV
騰勢高端MPV也将在上半年釋出，騰勢MPV标配雙側側滑電動門和四門雙層靜音玻璃，每個座位都豪華舒适，并且在第三排的安全性上重點考慮，在座椅放倒上有獨特的解決方案，不犧牲安全和舒适性，還會兼顧便利性等。
在動力配備上，騰勢高端MPV車型有EV和DM兩種版本（插電混動兩種版本，也配備四驅和兩驅系統）。其中DM版本的綜合續航超過1000km，四驅的綜合扭矩超過600Nm。而EV版本采用8合1內建式智能前驅總成，創新使用電機電感升壓，電池智能熱管理系統等，強化了電動車冬季續航短的痛點。
騰勢高端MPV尺寸也是對标埃爾法，但是由于采用DM-i、DM-P以及EV多種動力，是以價格區間會較寬，預計價格在30-50萬之間。
極氪EF1E MPV
極氪的第二款車型代号EF1E，将主攻純電中大型MPV市場。從路試的諜照來看，極氪MPV車廠預計超過5米，軸距超過3.2米。外觀延續了001的設計語言，采用雙A柱設計，配備雙電動側滑門。内飾上也會大緻延續極氪001的設計，擁有大尺寸的懸浮式中控屏。
動力上，極氪MPV預計也會跟極氪001一樣采用單雙電機的設計，分别達到200kW與400kW的動力水準，續航裡程應該會在600km左右。極氪MPV預計在年内釋出，價格預計在35-50萬之間。
一汽豐田GRANVIA
一汽豐田GRANVIA是廣豐賽那的姊妹車型，也即将加入到高端豪華MPV市場的争奪。秉承豐田的雙車戰略，GRANVIA外觀内飾跟賽那非常相似，并且沒有采用皇冠标。車身尺寸為5175*1995*1765/1785mm，軸距3060mm，除了長度稍長10mm之外，尺寸也幾乎一緻。
在動力配備上，一汽豐田GRANVIA同樣采用2.5L混動系統，系統最大功率183kW。一汽豐田GRANVIA預計會在上半年上市，在價格上應該跟廣汽豐田的賽那30.98-40.58萬元相差不大。
WEY MPV
魏建軍曾說過“長城的SUV産品不做到全球第一絕不造轎車”，但并不妨礙他們做一輛MPV。WEY計劃推出兩款MPV車型，代号分别為M81和M83，首款車型預計可以在年内推出。
從目前路試的諜照來看，WEY MPV具有超過5米的車身，軸距也超過3米。
在動力上，WEY MPV很大機率會采用現在摩卡配備的DHT-PHEV插混系統，采用1.5T發動機+電機，單電機版本系統綜合功率超過290kW，WLTP純電續航裡程超過200km；雙電機四驅版本系統綜合功率超過350kW，WLTP純電續航裡程超過170km。預計WEY MPV的價格将在35-45萬左右。
市場總量有限，競争會越發激烈
從近幾年MPV市場的情況來看，MPV市場總量有限，但是低端商用市場在不斷的萎縮，而家用市場增長迅速，市場結構在發生變化，多功能性、實用性和高品質成為MPV重點關注的因素。
盡管高端MPV市場增長較大，但這個市場的總量也是有限的。以今年将上市的這些高端MPV來說，大部分長度超過5米1，軸距超過3米、寬度近2米，尺寸都超過了去年最暢銷的高端MPV豐田埃爾法（長度4975mm、寬度1850mm、軸距3000mm）。對于家庭來說，要停放這樣一輛MPV，一般的停車位可能夠嗆，你恐怕得有個院子才行。産品越多，高端MPV市場的競争會越發激烈，需要有颠覆性的産品力才能突出重圍。
純電不合實際，插混大有可為
高端MPV因為功能設計的原因，本身的車重大多在2噸以上，龐大的身形風阻也很大，是以以往油耗一直居高不下。近年來，随着混動技術的進步，豐田和本田将混動技術也放到了MPV上，取得了不錯的效果。
而中國品牌為了取得颠覆性的産品力，新出的高端MPV大部分采用了插混或者是純電的動力系統。率先在高端MPV上推出插混系統的中國品牌有望從合資品牌手中拿到更多的份額。
最先釋出的岚圖夢想家理智的采用了插混與純電的雙動力，後續跟進的騰勢MPV也同樣采用插混與純電的兩種版本，單純采用純電的隻有極氪MPV。事實上，純電MPV面臨着續航裡程、充電效率等諸多制約，使用的場景較少，不适合大多數的消費者，而插混版本有可能大受歡迎。采用雙動力的岚圖FREE九成以上的産品賣的也是插混版本。而騰勢銷售事業部總經理趙長江更是信心滿滿：“鑒于假期期間的長途出行，駕駛穩定感、高速的提速、靜谧和上下車便利性、乘坐舒适、可油可電等方面，配備DM技術的大型7座MPV優勢明顯，城市出行用電，還可以避免6座車型增加一個人坐不下的尴尬；是以我們預測接下來主流家庭車輛配置是一台大空間新能源MPV+SUV/轎車的配置，是以今年應該是中高端MPV市場爆發的第一年。”
為什麼中國品牌要積極的
投入到高端MPV的市場中呢？
岚圖CEO盧放曾經解釋岚圖為什麼要做一款電動豪華MPV。
他列舉了6個出發點，分别為：1、市場需要真正低碳、智能化的MPV；2、中國家庭需要一款滿足多人高品質出行的家庭用車，中國企業家需要一款真正的商務用車；3、MPV第三排安全度不夠，需要解決；4、目前MPV哪怕是第二排都會感覺到明顯路面振動，需要解決；5、當下的MPV很少關注到司機的駕駛感受；6、岚圖既是企業，也是使用者，我們了解到這些痛點和需求，我們要提供解決方案。
概括起來有三方面。首先，在電動化、智能化上，中國目前走在世界的前列，電動化技術尤其是插混技術能夠比較好的解決目前MPV使用上的痛點；其次，中國企業在配套成本上有優勢，可以提供如空氣懸挂等更多的高端配置；第三，切入到高端領域有助于提升中國品牌的形象。
還有一個沒有提到的重要原因，那就是在現有的高端MPV市場上，在GL8、賽那與埃爾法之間還有一個40-60萬的細分市場基本空白，屬于增量市場，但是能帶來多少增量現在還不好說。這些高端MPV究竟能不能為企業帶來新的增長點，今年上市以後就可以見分曉了。
文 | 鹿野
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師