說起如今最熱門的合資純電車型，上汽大衆ID.系列必然首當其沖。2021年，上汽大衆ID.系列平均月銷量維持在6000台左右，成為了上汽大衆的新支撐點。其中，剛剛上市不久的上汽大衆ID.3，不僅拿下了2021年度進取新能源新車獎，更是憑借着适中的價格，為ID.家族守住入門汽車領域的大門。
上汽大衆在純電市場的順風順水，也成功吸引了同行的矚目。這不，東風本田官方在日前宣布東風本田e:NS1将于4月份正式上市。其中，e型版的預售價為18.00~19.00萬元，e動版的預售價為20.00~21.00萬元，矛頭直指上汽大衆ID.3。
那麼，“麥芒對針尖”的兩款車型，誰更符合使用者的胃口？誰又能撐起合資純電市場的門面呢？今天，就讓車叔帶大家一睹為快。
看人先看臉，看車先看顔。東風本田e:NS1作為本田釋出e:N全新純電動品牌後首款亮相的産品，必然會在外觀設計方面頗下功夫。其采用新能源标準的封閉式前臉+貫穿式燈帶+貫穿式下包圍，并通過色彩分明的黑白撞色來強化前臉的視覺沖擊力和色彩對比度。此外，新車的充電接口隐藏于車标之下，樣式新穎。
側身雖沒采用新能源常見的溜背式設計，但落差較大的C柱和車尾，也能很好地展現東風本田e:NS1的時尚青春感。此外，造型獨特的隐藏式後把手，較具辨識度。
尺寸方面，東風本田e:NS1的長寬高分别為4390/1790/1560 mm，軸距為2610mm，屬于标準的小型SUV，滿足日常家用尚可，但不要對空間有太大的期望。
尾部方面，東風本田e:NS1依舊是一路“黑”到底。熏黑設計的矩陣尾燈、擴散器、尾窗以及車牌與車标LOGO，與潔白的車身形成鮮明的色彩反差，具有較強的運動質感。
與之相比，上汽大衆ID.3就長着一副可愛臉，與ID.4頗為相似，具有濃郁的新能源風味。例如，封閉式前臉，貫穿式下包圍以及如大眼睛般的矩陣前燈。相比充滿肌肉感的東風本田e:NS1，可愛呆萌的上汽大衆ID.3明顯會更受女生的喜愛。
側身方面，上汽大衆ID.3沒有采用過多線條設計。隻通過懸浮式車頂+一條貫穿腰線進行修飾，配合緊湊幹練的車身以及雙色封閉式輪圈，顯得很靈活可愛。
尺寸方面，上汽大衆ID.3的長寬高分别為4261/1778/1568 mm，軸距為2765mm。雖然在尺寸上比不過東風本田e:NS1，但得益于MEB平台的“短前後懸、長軸距”設計，其2765mm的軸距将保障使用者有着更充裕的駕駛空間。
尾部方面則表現得相對平淡。采用新能源正常的撞色搭配以及隐藏式尾氣，但充滿“像素風”的LED尾燈，還是比較吸睛。
兩款車型的外觀設計，都很好地回報了時下流行的新能源要素。例如，封閉式前臉、雙色車身設計等。但對于車叔而言，還是東風本田e:NS1的外觀設計順眼，而上汽大衆ID.3明顯更适合女孩子。
動力與續航，永遠是使用者購車的第一要素。其中，東風本田e:NS1的電機将有兩種功率版本可供選擇，分别是最大功率為134kW的低功率電機和最大功率為150kW的高功率電機。
續航方面，東風本田e:NS1将搭載本田與甯德時代共同開發的容量分别為53.6kWh和68.8kWh的高密度三元锂電池，對應的NEDC純電續航裡程分别為420公裡和510公裡。這套配置明顯是為城市而生，屬于主流的動力和續航表現。其提供的麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，可以兼顧操控性和舒适性，成本效益較高。
與之對比，大衆ID.3将搭載一台最大功率為125kW，最大扭矩為310N·m的後置電動機。續航方面，大衆ID.3則采用容量為57.3kWh的三元锂電池組，分别提供430公裡和450公裡的續航裡程。表現中規中矩，但落後于東風本田e:NS1，較為适合日常代步。
車叔總結
本田與大衆，似乎天生就是對頭，無數車友也熱衷對比兩家車企的産品。而單從東風本田e:NS1及大衆ID.3的對比來看，還是後來者的東風本田e:NS1更勝一籌。其外觀更中性，空間、動力與續航表現更加出彩，十分符合年輕群體的上下班使用。
當然，如果車主是女生，那還是比較推薦購買大衆ID.3，不僅外觀長得呆萌可愛，其緊湊的車身也賦予其靈活的操控性能，比較适合女生的駕駛。