對于城配物流領域的一些細分場景來說，微面的空間太小，輕卡的貨箱又太大而且成本也高，海獅車型就成了一個很好的選擇。
對于跑平台的使用者來說，海獅車型無論是起步價，還是各路段價格都比小面高出不少，以快狗打車為例，小型面包車的起步價為30元（5公裡），每公裡3元，而中型面包車的起步價為55元（5公裡），每公裡4元。貨拉拉方面，小面起步價為30元，中面起步價為55元。
市場是最好的晴雨表，電車資源資料顯示，2021年全年新能源海獅車型共銷售13663輛，同比2020年增長406.79%，今年前兩個月銷量也繼續攀升。電車資源根據2022年1-2月新能源物流車銷量資料選出了三款既有銷量又有口碑的新能源海獅車型。
開瑞海豚EV
第一款是開瑞新能源旗下的海豚EV，2022年1-2月累計銷量282輛，銷往了國内42座城市。從城市來看，這款車的銷量主要集中在蘇州市、長沙市和無錫市三座城市。
和其他車型對比，海豚EV的外觀、内飾乃至側門都有着很大的差別，整個貨箱一體化設計也讓貨箱内部變得十分平整，這一切都是因為海豚EV采用的是“正向開發”。正向設計讓海豚EV擁有全國首款航空鋁材全鋁物流車車身，整車自重減重200kg，承載提升150kg。車架采用高強輥壓矩形鋼+鋁擠壓型材，能更有效吸能和分解碰撞能量，安全性大大提高。
車身尺寸方面，海豚EV長寬高分别為5457*1850*2046mm，軸距達到3380mm，貨箱容積達到7.5m 。而海豚EV不到2.1m的車高，讓其能順利進入大多數的車庫，相當适合商超配送。
一般來說，側滑門才是面包車的最佳開啟方式，占空間小，友善。然而海豚EV大膽采用了上下對開的側門處理，這種設計後期維護成本較低，上方的門還可以在一定程度上遮陽擋雨，可以說是一種較好處理方式。開口度達270°的對開式尾門的設計可以讓車輛更貼近裝卸平台的同時，也不會導緻裝卸貨物的時候因為高度而受到影響，在應對大件貨物的時候顯得十分便利。
底盤懸架方面，新車采用後置後驅布局，前盤後鼓式的制動系統，前麥弗遜式獨立懸架和後鋼闆彈簧式非獨立懸架，6片鋼闆彈簧足以滿足城配市場的大部分需求。
核心三電方面，海豚EV目前有長續航版和基礎版，長續航版采用國軒高科55.9kWh磷酸鐵锂電池，短續航版采用國軒高科43.5kWh磷酸鐵锂電池，工況續航裡程超過271公裡，滿足日常城配運輸的需求。但是從銷量資料來看，海豚EV主要銷量都是國軒高科43.5kWh版本，這個電量在海獅車型中相對較小，但根據電車資源此前滿載實測的資料，這款車的滿載續航可超過200公裡。電機由開瑞新能源自己的電機企業提供配套，峰值功率為75kW，額定功率為40kW，最高車速可達100km/h。
吉利遠端E6
第二款是吉利商用車旗下的遠端E6，從E5L、V6E到E200和GLR、H7E，遠端汽車的産品幾乎已經完成了新能源物流車的全場景覆寫，而且都有不俗的市場表現，E200更是常年霸占輕卡銷量榜榜首，這款E6同樣有非常好的産品力和銷售資料。
從外觀上來看，吉利遠端E6外觀方方正正，兩條線從引擎蓋到格栅呈“V”型，整車看上去分外有層次感。尺寸方面，遠端E6的整車尺寸共有兩種不同配置，分别是5450*1700*1995mm和5450*1700*2160mm，低頂版和高頂版兩版的車身高度都在2.2m以内，這意味着遠端E6能夠進入大多數的地庫，對于經常運送商超或者是依賴網絡平台訂單、對靈活性需求高的使用者而言，這樣的車更為合适。
回到銷量來看，遠端E6在2022年1-2月累計銷量為239輛，位居新能源海獅銷量榜單第二的位置，銷往城市超過30座，其中深圳市、西安市和廣州市是其重點銷售市場。
具體配置上，電車資源資料顯示，遠端E6主銷車型是甯德時代50.232kWh磷酸鐵锂電池版本，工信部給出的工況續航裡程在235km。電機則是由一東航空和卧龍采埃孚提供，峰值功率為100kW，額定功率為50kW，比同級别的車型更高，完全滿足各種物流任務的需求。
底盤方面，遠端E6采用的是前雙橫臂式獨立懸架，抗側傾性能優異，後采用鋼闆彈簧的設計，鋼闆數量為5片，在滿足運輸需求的同時，也降低購置成本。
電車資源曾實測過一台搭載甯德時代50.232kWh磷酸鐵锂電池、一東航空永磁同步電機的遠端E6，在裝載一噸貨物的情況下，可行駛裡程超過200km。除此之外，這輛車在通過積水路段時的整體表現也是相當良好。
廈門金龍龍耀8
第三款是廈門金龍的龍耀8，這是一款非常标準的海獅車型，外觀繼承了經典海獅圓潤、厚實的車型形态。和市場中主流的海獅車身比較，龍耀8幾乎沒有太大的差别，這足以證明這款車身是市場中最為認可的設計之一。
整車尺寸方面，龍耀8系共有三種不同的尺寸，分别是平頂版5300*1700*1995mm，中頂版5300*1700*2085mm，高頂版5300*1700*2285mm，對應的貨箱尺寸為3260*1555*1360，1440，1635mm，對應的貨箱容積為6.9，7.3，8.3m 。
具體配置方面，龍耀8隻選擇甯德時代作為電池的供應商，提供了兩款不同電量配置給使用者進行選擇，分别是41.86kWh和50.232kWh，工況續航為200和230km。電機則是選擇了自家企業提供配套，峰值功率為80kW，額定功率為50kW，最高車速可達100km/h。
據了解，龍耀8采用的是前雙橫臂式獨立懸架，後采用鋼闆彈簧的設計，雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，具有很好的操縱穩定性和舒适性。
龍耀8的主/被動安全配置比較齊全，包括了制動力配置設定(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)、後駐車雷達等配置。其中，制動力配置設定(EBD/CBC等)保證車輛的平穩安全;防抱死制動(ABS)保證附着力的同時還能夠轉向躲避障礙。
小結
在燃油貨車領域，海獅車型憑借貨箱空間大、實用性強以及經濟效益高的優勢一直深受使用者的青睐。而在新能源物流車領域裡，海獅車型因為相對較高的車價導緻其增長幅度相對較小，然而受電商、生鮮配送、社群團購、快遞等業務的快速增長，新能源海獅車型越來越受市場歡迎。
物流行業不相信眼淚，也不相信高科技，隻相信降本增效。新能源海獅車型在擁有油電差和路權的優勢之外，還有這遠大于微面車型的貨箱容積，能夠裝的更多，賺得更多。如果最近有打算購買一輛海獅車型的話，可以考慮一下以上三款銷量和口碑都齊全的新能源海獅。